ZAPYTAJ MXPERÓW: TO DZIWKA RODZAJ

Rowkarka do opon, podobnie jak Tread Doctor, bardziej topi gumę niż ją tnie.

Drodzy MXperci,
Jestem zainteresowany kupnem rowkarki do opon, aby przedłużyć żywotność tych bardzo drogich gumowych pierścieni na moich felgach, ale byłem zdezorientowany stwierdzeniem, które MXA złożyło w ostatnim numerze. Było tam napisane: „Jak na gusta MXA, rowkowanie w poprzek gałek jest lepsze niż cięcie pionowe. Rowki zapewniają wyjątkowo ostre krawędzie do przyspieszania i hamowania. Cięcie w pionie sprawia, że ​​pokrętło jest bardziej elastyczne. ” Mój plan polegał na umieszczeniu ostrych krawędzi z przodu iz tyłu gałek, aby lepiej gryzły. Dlaczego jesteś temu przeciwny?

To pionowe cięcie sprawia, że ​​przednia krawędź pokrętła jest ostrzejsza, ale powoduje również, że pokrętło jest węższe, co pozwoli mu się poruszać, gdy robi się gorąco.

Rowki do opon, takie jak Tread Doctor, mogą być używane na dwa sposoby - i oba mają zalety. Po pierwsze, za pomocą dużego ostrza może odciąć cienką warstwę krawędzi przyspieszającej tylnej opony ruchem nabierania w dół pionowej strony gałki. Cięcie gałek w pionie nadaje im nową krawędź, jednocześnie zwężając gałkę. Nieodłącznym problemem związanym z wycinaniem nowych powierzchni na gałkach jest to, że powodują one większe zginanie gałek. To wyginanie przyspiesza zużycie i często powoduje uczucie przewracania się pod obciążeniem. Pionowe cięcie gałek należy zachować na ostatni rowek, ostatnią jazdę, plan zużycia opon.

W motocrossie najlepiej wyciąć rowki w miejscu kontaktu gałki. Wciskając gałkę, uzyskujesz lepszą przyczepność, a guma w pobliżu powierzchni staje się bardziej miękka.

Po perfekcyjnym wykonaniu jest to produkt uboczny rowkowania opony.

Rowkowanie starej opony poprzez wycinanie wąskich rowków na środku gałki powoduje, że krawędź styku opony jest bardziej gryząca. Potraktuj to jako sposób naśladowania wzoru bieżnika Dunlopa typu „gałka w gałce”. W miarę zużywania się starych opon guma wysycha i staje się twardsza. Wycinanie rowków w górnej części gałek nie tylko zapewnia dodatkową krawędź, zwaną „lamelą”, ale także zmiękcza gumę gałki, zapewniając lepszą przyczepność. Opony terenowe twarde lub średnio-twarde, zwłaszcza te ze wzmocnionymi klockami z mostkami (drążki kierownicze), są najłatwiejszymi do rowkowania lub rowkowania opon. Rowki zapewniają dodatkowe krawędzie do przyspieszania i hamowania. Tak więc zamiast golić krawędź pokrętła w pionie, wyciąć rowek w miejscu kontaktu środkowych pokręteł z poziomymi rowkami i przeciąć pokrętła przejściowe rowkami pod kątem 45 stopni od rogu do rogu. Nie wciskaj bocznych gałek.