ZAPYTAJ MXPERTÓW: MÓJ HUSKY TYLNY HAMULEC zgasł

Jeśli ten wąż dotknie rury wydechowej, Twój rower nie zwolni przed kolejnym zakrętem.

Drodzy MXperci,
Tylny hamulec w moim Husqvarnie FC2021 250 nagle zgasł na torze. Na szczęście zgubiłem tylny hamulec na bezpiecznej części toru i bez problemu użyłem przedniego hamulca, aby zjechać z toru. Ale nie mogłem dowiedzieć się, co poszło nie tak z hamulcem mojego roweru. Sprawdziłem płyn hamulcowy i wszystko było w porządku. Sprawdziłem klocki hamulcowe pod kątem płynu, ale były suche. Sprawdziłem cięgno pompy hamulcowej, aby upewnić się, że nie ma w nim zbyt dużego luzu. Wszystko było w porządku, więc uzupełniłem tylną pompę hamulcową i pojechałem na jazdę próbną. Bez hamulców! Gdzie mam szukać dalej?

Powinieneś zajrzeć za pompę hamulcową tylnego hamulca. To tam przewód hamulcowy KTM wychodzi z głównego cylindra i wraca do tylnego zacisku hamulcowego. Nie wiemy dokładnie, jak to się dzieje, ale czasami pętla przewodu hamulcowego dotyka rury wydechowej w ciasnych granicach tego obszaru. Jeśli przewód hamulcowy dotknie rury wydechowej, stopi się. Gdyby KTM przewidział typowy tylny przewód hamulcowy, rura natychmiast wypaliłaby dużą dziurę w przewodzie hamulcowym, a płyn hamulcowy rozprysłby się po całym wahaczu roweru. Na szczęście KTM używa plecionych stalowych przewodów hamulcowych, które spowalniają ciepło od stopienia węża i tworzenia dużej dziury, ale ostatecznie ciepło rury wydechowej stopi opleciony stalowy drut otaczający właściwy przewód hamulcowy. Pleciona stal spowalnia proces topienia do punktu, w którym rura może stopić tylko mały otwór między oplotami drutu. Ten mały otwór nadal będzie wystarczająco duży, aby hamulce straciły ciśnienie hydrauliczne i uległy awarii, ale nie na tyle duże, aby stworzyć duży tłusty bałagan, który byłby oczywistą wskazówką, co poszło nie tak.

Rozwiązaniem tego problemu jest położenie się na rękach i kolanach i przyjrzenie się pętlom tylnego przewodu hamulcowego roweru. Nie powinien dotykać rury wydechowej. Jeśli jest bardzo blisko rury, poluzuj mocowanie przewodu i obróć wąż zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zbliżyć go do ramy. Jeśli korzystasz z rury na rynku wtórnym, sprawdź prześwit przed pierwszą jazdą.

zapytaj mxpertówwyścigi muchoweprzewód hamulcowy ktm raemotocrosstechnika motocrossowaMXA