ZADAJ MXPERTSOM: „CO SIĘ STAŁO Z OŁOWIOWĄ BENZYNĄ?”

Większość dwusuwowych kierowców motocrossu otrzymuje benzynę ołowiową z paliwa wyścigowego VP lub 100 paliw do samolotów o niskiej zawartości ołowiu. Powinno należy zauważyć, że w paliwie do samolotu nie ma nic ołowiu.

„Co się stało z benzyną ołowiową”

Drogi MXA,
Stacja paliw na ulicy sprzedawała benzynę ołowiową, gdy byłem dzieckiem. Nazwali to „wysokim poziomem poprowadzenia testu”. Prowadziłem to w moim minicyklu, aż zniknęło. Co się stało z benzyną ołowiową?

W 1923 roku inżynier General Motors odkrył, że dodanie ołowiu tetraetylu (TEL) do benzyny podniosło liczbę oktanową. Wczesne samochody miały bardzo podstawowe układy zapłonowe i elektryczne, a „pukanie”, co motocrosserzy nazywają „pingowaniem”, było bardzo realnym problemem. W ten sposób ołowiu tetraetylowego dodano do amerykańskiego zaopatrzenia w paliwo jako dodatek przeciwstukowy - z dodatkową korzyścią ołowiu amortyzującego gniazda zaworów. Ołów pozwolił na wysoką kompresję i większą moc z silników samochodowych; ołów jest jednak bardzo toksyczny, a narażenie na niego prowadzi do problemów sercowo-naczyniowych i układu odpornościowego (pamiętasz strach przed dziećmi w obszarach miejskich, które jedzą wióry farby ze ścian sypialni i dostają zatrucia ołowiem?). Fakt, że ołowiu tetraetylowy był niezdrowy, nie był tajemnicą dla przemysłu samochodowego lub naftowego, a inżynier, który wynalazł benzynę ołowiową, ostatecznie sam się zatruł. Ale zagrożenie dla ludzi nie było powodem, dla którego benzyna ołowiowa została zakazana w Stanach Zjednoczonych. Zamiast tego to niebezpieczeństwo doprowadziło paliwo do nowopowstałych katalizatorów, które zostały określone w ustawie o czystym powietrzu z 1970 r. Paliwo ołowiowe powstrzymało katalizatory przed czyszczeniem zanieczyszczeń emitowanych z rur wydechowych. Tak więc do 1975 r. Każdy sprzedany samochód miał katalizator, utwardzone gniazda zaworów i naklejkę w drzwiach z napisem „tylko paliwo bezołowiowe”.

Ołów ołowiany był nadal sprzedawany na stacjach benzynowych w celu zaopatrzenia starzejącej się floty niekatalitycznych samochodów z konwerterem do 1992 r., Kiedy to Kalifornia zakazała sprzedaży paliwa bezołowiowego do samochodów drogowych. Reszta kraju poszła w ich ślady w 1996 roku. Przejście na benzynę bezołowiową było początkowo gorączkowe, ponieważ obawy przed problemami z gniazdami zaworów i pingami utrzymywały kierowców starszych pojazdów na krawędzi (i wielu z nich zmodyfikowano głowice cylindrów w celu zmniejszenia kompresji); jednak nowoczesne zapłony prawie całkowicie wyeliminowały obawy.

Większość współczesnych czterosuwowych motocykli jest zaprojektowana do pracy na benzynie bezołowiowej, a historia udowodniła, że ​​nowoczesne dwusuwowe silniki będą również działać na benzynie bezołowiowej, ale w wyższej liczbie oktanowej ołowiu można znaleźć moc w połączeniu z wysokimi współczynniki kompresji. To, czy silnik dwusuwowy wymaga paliwa ołowiowego, zależy od tego, czy śwista. Jeśli śpiewa, możesz dodać oktanowy wzmacniacz lub uruchomić gaz wyścigowy (lub nawet procent gazu wyścigowego ołowiowego do benzyny bezołowiowej pompy), aż ping ustanie. Należy zauważyć, że benzyna ołowiowa jest nadal sprzedawana w Stanach Zjednoczonych, ale głównie jako gaz wyścigowy, paliwo do samolotów oraz do silników okrętowych i rolniczych.

zapytaj mxpertówAVGASUstawa o czystym powietrzu z 1970 rOłowiane paliwomotocrossakcja motocrossPALIWA MOTOCROSSMXApingowaniegaz wyścigowyołów tetraetylowyWiceprezes RACING