ZAPYTAJ MXPERTSÓW: DLACZEGO PALIWO EURO MA TAK DUŻO OCTAN NIŻ PALIWO AMERYKAŃSKIE?

SUBSKRYBUJ WEWNĘTRZNY

POMPYJeśli mieszkasz w Londynie, wygląda to na paliwo o niskiej liczbie oktanowej, ale tak naprawdę nie jest.

Drogi MXA,
Dlaczego amerykańska benzyna ma tak niskie liczby oktanowe w porównaniu z paliwem używanym w Europie? Nasze paliwo jest znacznie lepsze niż to, co sprzedają w Stanach Zjednoczonych - jak to wpływa na twoje specyfikacje i mapy?

Nie gratuluj europejskim koncernom naftowym zbyt wcześnie lub za dużo. Nie zasługują na to. Amerykańska benzyna i europejska benzyna nie różnią się od siebie tak bardzo. Tak, liczby oktanowe wydają się znacznie wyższe w Europie, ale to tylko sztuczka w salonie.

Liczba oktanowa benzyny jest standardową miarą wydajności paliwa. Zasadą jest, że im wyższa liczba oktanowa, tym większa kompresja paliwa może wytrzymać przed detonacją - „pingowanie” w nomenklaturze motocross. Mówiąc najprościej, paliwa o wyższej liczbie oktanowej są stosowane w silnikach o wysokim stopniu sprężania do walki z detonacją. Natomiast paliwa o niższej liczbie oktanowej można bezpiecznie stosować w większości standardowych czterosuwowych silników motocrossowych.

Współczynnik kompresji silnika określa, ile oktanów potrzebuje Twój rower. Silnik podskakujący ma zwykle wyższy stopień sprężania, wytwarzany przez tłoki o wysokim stopniu sprężania lub frezowane głowice. Zaletą wysokiego stopnia sprężania jest to, że daje on silnikowi większą moc i więcej mocy. Wadą silnika wysokoprężnego jest to, że wymaga on większej liczby oktanowej, aby uniknąć pingowania - i oczywiście, że paliwo kosztuje więcej na galon.

Podczas II wojny światowej odkryto, że jeśli koncerny paliwowe dodadzą do benzyny tetraetyl ołowiu, poprawi to jego liczbę oktanową. Tak więc ołów lub etylowe paliwo stały się standardowym sposobem na uzyskanie większej liczby oktanowej od lat 1940. do 1970. XX wieku.

Kiedy w 1973 r. Wprowadzono zakaz stosowania gazu ołowiowego, benzyna stała się droższa, ponieważ rafinerie nie były w stanie podnieść liczby oktanowej za pomocą taniego ołowiu tetraetylowego. Gdy paliwo ołowiowe zniknęło, pojawienie się paliwa bezołowiowego nastąpiło ze względów środowiskowych, ale głównie z powodu zatkania się ołowiu katalizatorów. Paliwo bezołowiowe otrzymuje doładowanie oktanowe z 10% etanolu.

Tylko 9% całej benzyny sprzedawanej w Ameryce to wysokooktanowa premia. Dlaczego liczba jest tak niska? Ponieważ większość samochodów i motocykli jest zbudowana na 91-oktanowym paliwie - a jazda na wyższej liczbie oktanowej nie oferuje żadnych korzyści w zakresie wydajności.

Liczby oktanowe występują w dwóch różnych typach.

(1) Badanie liczby oktanowej (RON): Najpopularniejszym rodzajem liczby oktanowej na świecie jest liczba oktanowa badań (RON). RON ustala się, uruchamiając paliwo w silniku testowym o zmiennym stopniu sprężania w kontrolowanych warunkach 600 obr / min, i porównując wyniki z wynikami dla mieszanin izooktanu i n-heptanu.

 (2) Motorowa liczba oktanowa (MON): Motorowa liczba oktanowa (MON) jest lepszym wskaźnikiem zachowania paliwa pod obciążeniem. Jest on określany przy 900 obr / min, zamiast 600 obr / min RON. Testy MON używają silnika testowego podobnego do stosowanego w testach RON, ale MON ma wstępnie podgrzaną mieszankę paliwową, wyższą prędkość obrotową silnika i zmienny czas zapłonu, aby jeszcze bardziej zwiększyć odporność paliwa na stukanie. W zależności od składu paliwa MON nowoczesnej benzyny będzie o 8 do 10 punktów niższy niż RON.

Europejskie liczby oktanowe wydają się wyższe niż amerykańskie, ponieważ Europa, Japonia i Australijczycy używają tylko liczb RON. Paliwo amerykańskie i kanadyjskie wykorzystuje liczbę oktanową uzyskaną ze średnich liczb RON i MON. Amerykańskie pompy paliwowe mają oznaczenie R + M / 2 do oznaczenia, że ​​liczba oktanowa to RON plus MON podzielone przez 2.

Prosta matematyka pokaże, że z powodu 8–10 punktowej różnicy RON względem MON, liczba oktanowa wyświetlana na amerykańskim paliwie jest o około 5 punktów niższa niż ocena wyświetlana w Europie dla tego samego paliwa. Zasadniczo amerykańskie paliwo 90-oktanowe byłoby takie samo jak europejskie 95-oktanowe paliwo.

Tak więc, niezależnie od tego, gdzie mieszkasz lub liczby oktanowej na pompie, większość benzyny bezołowiowej na świecie jest taka sama. W Europie liczba może być 95, ale w Ameryce nie różni się niczym od 90-oktanowego paliwa.

SUBSKRYBUJ WEWNĘTRZNY

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.