ASTERISKI I MĘŻCZYŹNI, KTÓRZY OCZEKIWALI!



Gwiazdka to symbol w kształcie gwiazdy używany do pisania lub drukowania w celu zwrócenia uwagi na coś lub służenia za punkt odniesienia. Najsłynniejsza gwiazdka to ta, którą Major League Baseball przydzielił Rogerowi Marisowi po tym, jak trafił w 61 biegach u siebie w 1961 roku. Gwiazdka została tam umieszczona, aby wskazać, że Maris trafiła w biegi u siebie w sezonie 162 meczów, podczas gdy Babe Ruth trafić 60 w 154 grach. Co to ma wspólnego z motocross? To proste, motocross ma również gwiazdki w swoich książkach.

Podczas gdy gwiazdka jest pozbawiona osądu (nie ma ani dodatnich, ani ujemnych atrybutów), sam fakt umieszczenia jednego za imieniem zawodnika wyróżnia go. Symbol gwiazdy oznacza, że ​​w tej historii jest coś więcej niż zwykła linia w zapisach.
Podczas spotkania Członkom Konsorcjum zostały zaprezentowane MXA ekipa niszcząca przeszukała gwiazdkę. Są to motocrossowe gwiazdki i ludzie, którzy je zasłużyli.

PIERWSZY AMERYKANIE

Gary Jones a Mark Blackwell wygrał Mistrzostwa Krajowe 1971 250 i 500 bez ścigania się w Krajowych Mistrzostwach AMA - ponieważ nie było żadnych. Pierwsi krajowi mistrzowie Ameryki (1971 był pierwszym rokiem, w którym AMA uznało Motocross Championships), zostali ukoronowani wynikami dwóch serii Europa przeciwko Ameryce. Gary Jones zdobył 250 Mistrzostw Krajowych, będąc „Pierwszym Amerykaninem” w letniej serii Inter-AMA. Serię tę wygrał Vastimil Valek z Czechosłowacji. 500 krajowych mistrzostw Blackwella pochodzi z jesiennej serii Trans-AMA. Sylvain Geboers z Belgii wygrał Trans-AMA w 71 roku.

ZAKAZANY W AMERYCE

Holender Pierre Karsmakers przeprowadził się do Ameryki po tym, jak Yamaha zaoferował zawodnikowi Grand Prix kontrakt na start w Mistrzostwach Narodowych AMA w 1973 roku. Holenderski mistrz narodowy skorzystał z okazji i z łatwością wygrał Mistrzostwa Krajowe z 73 500. Pierre albo wygrał (lub był najlepszym Amerykaninem) w 14 z 23 wyścigów (dopiero w 1973 r. AMA nadal używało „Pierwszego Amerykanina” w 250 Inter-AMA i 500 Trans-AMA w ramach serii AMA National Championship).

Zbyt wielu amerykańskich jeźdźców wydawało się głupotą wymieniać Holendra jako „Pierwszego Amerykanina” tylko dlatego, że miał licencję AMA. Ta anty-Karsmakers logika zwyciężyła, aw 1974 roku Karsmakers nie pozwolono zdobywać punktów na Mistrzostwa Narodowe AMA. Pierre ścigał się z całą serią AMA, wygrywając trzy z dziewięciu 250 reprezentacji narodowych w 74 roku i zdobywając najwięcej punktów, ale oficjalne mistrzostwa AMA 250 zdobyły Gary Jones. Karsmakers został zakwalifikowany do Mistrzostw Krajowych w 1975 r. (Po spełnieniu zasady dwóch lat pobytu AMA), ale nigdy więcej nie został pretendentem.

SUPERCROSS DUŻYCH BORÓW

Od 1976 roku Supercross Championship to sprawa o pojemności 250 cm250, ale wcześniej wyścigi Supercross zostały podzielone na 500 i 500 klas. Było tylko dwóch Mistrzów Supercross o pojemności XNUMX cmXNUMX -Gary Semics (Hus) w 1974 r. I Steve Stackable (Mai) w 1975 r.

ZWYCIĘZCY KLASY OTWARTEJ

Zwycięzcy klasy otwartej: tylko garstka zawodników kiedykolwiek wygrała Supercross o pojemności 500 cm1972 (a każdy z nich otrzymał gwiazdkę w księdze rekordów AMA). Zwycięzcami Big Bore są; Mark Blackwell (1972 Daytona), Bryar Holcomb (1973 Los Angeles Coliseum), Pierre Karsmakers (1973 Daytona), Robert Plumb (1974 Los Angeles Coliseum), Roger DeCoster (1974 Daytona), Gary Semics (1975 Houston Astrodome), Steve Stackable ( 1975 Dallas & Daytona) oraz Tony DiStefano (XNUMX Houston Astrodome).

MECZ GUMOWY SUPERCROSS

W historii AMA doszło tylko do jednego remisu w Supercross Championship (dotyczyło to również Supercross Championship o pojemności 500 cm1974). W XNUMX r. Tim Hart a Gary Semics po 29 punktów za koronę 500 Supercross. Seria trwała tylko dwa wyścigi (Daytona i Houston), a ponieważ Semics wygrał wyścig, a Hart nie zdobył mistrzostwa w Semics.

WEZWANY STRZAŁ

Wywołany strzał: najsłynniejszy remis punktowy w motocrossie miał miejsce, gdy Broc Glover i Danny LaPorte walczyli o mistrzostwo kraju w 1977 roku 125. Gloverowi udało się zdobyć wystarczającą liczbę punktów w finałowym turnieju 125 National, aby związać LaPorte z zespołu Suzuki, ale dopiero po tym, jak kolega z drużyny Yamaha, Broc Hannah, zatrzymał się i przepuścił. Niesławny wyścig „Let Broc Bye” spowodował, że zarówno Broc, jak i Danny zdobyli 240 punktów. Glover został nagrodzony 125 Mistrzostwami Krajowymi, ponieważ wygrał dwa z sześciu wyścigów, a LaPorte wygrał tylko jeden.

NIEOGRANICZONA REJESTRACJA MAGOO

Na Motocross i Trophee des nations w 1982 roku Danny „Magoo” Chandler został jedynym jeźdźcem w historii Mistrzostw Świata drużyn, który wygrał wszystkie cztery motory. Jest to rekord, który nigdy nie zostanie pobity (ponieważ w przyszłym roku zrzucono Trophee des Nations o pojemności 250 cmXNUMX).

ONI OUGHTA ZAWIADOMIĄ

Być może najdziwniejszym wyścigiem Supercross w historii AMA był wyścig Rodil Cup 3 listopada 1984 r. W Los Angeles Coliseum. Zapowiadane jako wydarzenie Europa kontra Ameryka oraz wydarzenie płacące punkty za krótkotrwałe Mistrzostwa Świata FIM Rodil w Supercrossie, format wymagał od zwycięzców startu w odwróconym drugim rzędzie. Pomysł na start w dwóch rzędach miał dać szansę europejskim jeźdźcom. Zamiast tego amerykańscy jeźdźcy prześcigali się w wyścigach upałów. David Bailey nawet zatrzymał się za Perystylem, jednocześnie zapewniając, że skończy wystarczająco daleko z tyłu, aby rozpocząć pierwszy rząd. Ricky Johnson odmówił worek z piaskiem, źle napisał innym jeźdźcom, że są „oszustami” i powiedział, że wygra z drugiego rzędu. Nie zrobił! Jeff Ward, który wrzucił worek z piaskiem, wygrał turniej główny. Fani wygwizdali worki z piaskiem i dopingowali RJ.

UKŁADANIE POKŁADU

W 1985 r. Krajowy format AMA wezwał do uruchomienia wszystkich trzech klas (125, 250 i 500) tego samego dnia. Ostatnim zawodnikiem roku był Washougal w Waszyngtonie. Wchodząc do Washougal, Ron Lechien (Kaw) zablokował już 125 Mistrzostw Krajowych, a Broc Glover (Yam) zakończył 500 Mistrzostw Krajowych, ale Mistrzostwa 250 Krajów były nadal pojedynkiem między Jeffem Wardem (Kaw), Johnnym O'Mara (Hon) i Rick Johnson (Yam). Aby spakować pole 250, zespoły fabryczne wyciągnęły wszystkich jeźdźców z klas 125 i 500 i umieściły ich w klasie 250 (starając się pomóc kolegom z drużyny zdobyć tytuł 250). Ostatecznie Johnny O'Mara wygrał Washougal, ale Jeff Ward ukończył wyścig wystarczająco wysoko, by wygrać Mistrzostwa Krajowe w 1985 roku. Wielkim zaskoczeniem tego dnia było to, że korsarze Eric Eaton (250) i AJ Whiting (500) wygrali jedyne krajowe zawody w swoim karierze tego dnia.

JEDEN MOTO ZA DARMO DLA WSZYSTKICH

W marcu 1991 r. Na Hangtown National padało tak mocno, że AMA odwołało drugie moto klas 125 i 250. Pierwsi zwycięzcy moto zostali ogłoszeni zwycięzcami. Dwóch korsarzy zdobyło swoje pierwsze narodowe wygrane tego deszczowego dnia w Północnej Kalifornii. Specjaliści od błota z Nowej Anglii Doug Henry (125) i John Dowd (250) byli szczęśliwymi zwycięzcami.

ODWAŻNY DOŚWIADCZENIE DECOSTERA

Gwiazdka została wprowadzona do ksiąg rekordów w sierpniu 1993 roku, kiedy AMA pozwoliła promotorowi Glen Helen National, Rogerowi DeCosterowi, na eksperymentowanie z formatem jednomotorowym. Zamiast dwóch motocykli, jeźdźcy zastosowaliby system supersrossowy obejmujący biegi, półfinały i wydarzenia główne. Przy pogodzie 110 stopni Mike LaRocco (250) i Doug Henry (125) okazali się najlepsi. Format jednego moto został uznany za porażkę po tym wyścigu, chociaż nie było ani jednego jeźdźca, który byłby skłonny wrócić do biegu po drugie moto.

DOSKONAŁY WYNIK SUPERCROSS

Jeremy McGrath w serii Supercross w 1996 roku był najbliższym jakiemukolwiek kierowcowi, który osiągnął doskonały wynik w serii AMA Supercross. Z możliwych 375 punktów (25 punktów na wyścig razy 15 wyścigów). Jeremy McGrath zdobył 372 punkty, co stanowiło 99.2 procent możliwych punktów.

IDEALNY WYNIK NARODOWY

W przeciwieństwie do Supercross, ktoś zdobył doskonały wynik w zawodach AMA Nationals. James Stewart zdobył 600 punktów w 24 startach w sezonie 2008. W tej płycie nie jest sam. Ricky Carmichael miał doskonały sezon dwa razy w 2002 i 2004 roku.

OOPS

Jeff Emig jest pierwszym w historii AMA Supercross, który zajął miejsce na podium, który został zdyskwalifikowany po inspekcji po wyścigu. Emig zajął drugie miejsce w 1996 Indianapolis Supercross, ale stwierdzono, że jego benzyna wykracza poza wymagane limity tlenu AMA. Zabrano mu punkty i pieniądze.

NAPRAWDĘ WYGRAŁEM

Tylko dwóch zawodników kiedykolwiek wygrało Mistrzostwa Krajowe, nie wygrywając ani jednego wyścigu podczas serii. Gary Jones (1974 250 National Championship) i Jean-Michel Bayle (1991 250 National Championship). Zdobywanie tytułów podczas wygrania tylko jednego wyścigu odbyło się pięć razy; Tony DiStefano ('75 i '76) i Jeff Ward ('85 i '90) zrobili to dwa razy, a Jeff Stanton ('90) raz.

DEBIUT AMERYKI TORTELLI

Gdy Sebastien Tortelli AMA po raz pierwszy przyleciał z Francji, by ścigać się w serii Supercross z 96 roku. AMA miała dla niego niespodziankę. Kiedy przybył Tortelli, powiedzieli mu, że nie może jeździć w klasie 125, ponieważ ukończył w pierwszej piątce w 125 Mistrzostwach Świata w '125. Tortelli musiał pożyczyć 95, aby wziąć udział w kilku wyścigach Supercross. Tortelli dostaje gwiazdki za swoim imieniem za to, że jest pierwszym jeźdźcem dotkniętym przez „Anti-Pichon”… z wyjątkiem dwóch rzeczy; (250) Pichon nigdy nie znalazł się w pierwszej piątce w 1 Mistrzostwach Świata (jego najwyższe miejsce zajęło szóste miejsce) oraz (125) nie ma takiej reguły w zbiorze przepisów AMA. Tortelli został skrzywdzony.

NIEZRÓWNANY CZŁOWIEK

Ricky Carmichael jest jedynym zawodnikiem, który ma ponad 100 połączonych zwycięstw profesjonalnych AMA. Mówiąc dokładniej, ma 150 zwycięstw, dzięki którym uzyskał tytuł Greatest Of All Time (GOAT).

WIĘCEJ NIŻ JEDNA MARKA

Większość zawodników wygrywa na jednej marce. W rzeczywistości spośród 103 mistrzostw krajowych AMA przyznanych w klasach 125, 250, 500 i 106 mistrzostw Supercross tylko dziesięciu zawodników wygrało mistrzostwa na motocyklach różnych marek. Zwycięzcy dwóch marek obejmują; Jeremy McGrath (Honda i Yamaha), Jim Weinert (Yamaha i Kawasaki), Kent Howerton (Husqvarna i Suzuki), Ricky Johnson (Yamaha i Honda), Mike Kiedrowski (Honda i Kawasaki), Chad Reed (Yamaha i Suzuki), James Stewart (Kawasaki i Yamaha) oraz Ryan Dungey (Suzuki i KTM). Królem zmieniających rowery był czterokrotny 250-krotny mistrz krajowy Gary Jones. Zdobył mistrzostwo '71 i '72 na motocyklu Yamaha, przeszedł na Hondę w '73 i przeskoczył do Can-Am w '74. Ricky Carmichael jest jedynym kierowcą, który ma zaszczyt wygrać więcej niż dwie marki. Wygrał wszystkie swoje 125 mistrzostw i kilka pierwszych 250 mistrzostw na Kawasaki, zanim przeszedł na Hondę. Mógłby wygrać swoje ostatnie cztery mistrzostwa na pokładzie Suzuki.

kochacrashGary JonesJAMES STEWARTJeff EmigJeremy McGrathJim WeinertJodyKAWASAKIKent Howertonakcja motocrossMXABridgestoneRoger Decostersebastien tortelli