Gołe KOŚCI: WIERZ LUB NIE - SZTYWNIE JEST MIĘKKIE

Przez Bones Bacon

Rozmawiałem z Johnnym O'Marą w zeszły weekend i powiedziałem mu, że byłem okropny na startach, aż pewnego dnia w Saddleback obserwowałem go, jak ćwiczył kilka startów i zdecydowałem, że zastosuję jego technikę. Potem, po krótkim treningu na własną rękę i ustawieniu się do następnego wyścigu, znalazłem się na czele, myśląc: „To jest niesamowite”.

Kiedy ścigasz się, tak jak ja tego dnia, i widzisz przed sobą wiele wybojów, natychmiast zaczynasz się na nie przygotowywać. W tym momencie twoje oczy powiedziały mózgowi, że masz kłopoty. Tego dnia na Saddleback okrążyłem pierwszy zakręt na prowadzeniu. Na następnej prostej widziałem kilka naprawdę dużych wybojów. Jechałem zbyt szybko na uderzenia i wiedziałem, że będzie bolało. Rzeczywiście, następną rzeczą, o której wiedziałem, byłam leżąca na ziemi w bólu. Kiedy tak leżałem, nie mogłem powstrzymać się od pamiętania, jak niesamowite było wyciągnięcie dziury. To było najlepsze uczucie na świecie – dopóki mój mózg nie przejął kontroli.

Po powrocie dołem doszedłem do wniosku, że mój szok był zbyt sztywny i dlatego zostałem przekopany przez kraty. Prawdę mówiąc, teraz, kiedy wspominam ten połączony niesamowity / straszny moment, zdaję sobie sprawę, że mój szok był zbyt miękki. Kiedy uderzyłem w twarz pierwszego guza, odchyliłem się do tyłu, aby zdjąć ciężar z przodu. Kiedy się odchyliłem, jeszcze bardziej obciążałem szok. W tym momencie nie było już wiele podróży, aby pochłonąć guz. Więc kopnęło mnie ponad kratami.

Ta sama sytuacja może się zdarzyć, jeśli wchodzisz w zakręt lub, co gorsza, schodzisz ze wzgórza w róg. Twoje oczy widzą guzy i mówią mózgowi, że możesz mieć kłopoty. Reagujesz, zaciskając przedni hamulec. Przy włączonym przednim hamulcu zawieszenie jest do kitu i czujesz każdy uderzenie jak młot pneumatyczny. Wracając do jamy po tym motorze, decydujesz, że twoje widelce są zbyt sztywne i że powinieneś je zmiękczyć przed następnym moto.

W rzeczywistości powinieneś chyba zrobić coś przeciwnego. Sztywniejszy widelec nie zanurkowałby tak często, pozostawiając więcej skoku zawieszenia (w dodatniej części skoku), aby pochłonąć wszystkie nierówności.

Słyszę jeźdźców rozmawiających o swoich motocyklach io tym, że ich widelce są zbyt sztywne. Mówią, że tak bardzo ich pobili i nie rozumieją, dlaczego. Widelec wydaje się zbyt sztywny, a mimo to zmiękczył przyciski i wydaje się, że nigdzie się nie dostają.

Zapamiętaj to zdanie - „sztywniejszy jest bardziej miękki”. Wydaje się to sprzeczne z intuicją, ale to prawda. Sztywna sprężyna porusza się wyżej w swoim skoku i nie wymaga tak dużego obciążenia wstępnego, co oznacza, że ​​sztywniejsza sprężyna może być na początku bardziej miękka niż miękka sprężyna. Dlaczego? Miękka sprężyna wymaga większego napięcia wstępnego lub tłumienia kompresji, aby ją utrzymać.

Morał tej historii polega na tym, aby nie oszukiwać mózgu w myśleniu, że to sztywne uczucie zawsze oznacza to, co myślisz. Sztywność może oznaczać zbyt miękki, a zbyt miękki może wydawać się zbyt sztywny. Brzmi prosto, prawda? Teraz po prostu spraw, aby twój mózg to zrozumiał, a następnie lepiej skonfiguruj zawieszenie, aby sobie z tym poradzić. Teraz twoje oczy nie wprowadzą cię w tryb paniki przy następnym wyciągnięciu dziury i przejechaniu nad głową.

Jim „Bones” Bacon dostroił zawieszenie największych nazwisk w motocrossie, w tym Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto i Adam Cianciarulo.

boczek z kościzawieszenie motocrossMXAobwód prosztywne widelcesztywniejszy jest bardziej miękki