NAGIE KOŚCI: „JESTEM EKSPERTEM (LUB BYŁEM)”

Przez Bones Bacon

Od czasu do czasu dostaję zawieszenie w sklepie, aby ustawić dla kierowcy eksperta lub profesjonalisty i mimo że staramy się uzyskać wszystkie informacje niezbędne do ustawienia, czasami ego przeszkadzają.

Zwykle zaczyna się po tym, jak odesłam Pro jego zawieszenie. Dostaję telefon z facetem po drugiej stronie, mówiąc, że zawieszenie jest trochę sztywne - a potem zaczyna się powoli wyłaniać prawdziwa historia. Opierając się na informacjach, które przesłał o jego zdolnościach, wadze, prędkości i torach, mówię mu, że konfiguracja powinna być bliska ideału dla jego opisu.

„Cóż, byłem zawodowcem”, mówi z drugiego końca linii.

„Jak dawno to było?” Pytam, starając się uzyskać dokładniejszy obraz tego, gdzie powinienem iść z jego zaworem.

„Och, jestem już trochę starszy, ale nadal uwielbiam jeździć na rowerach. Nie pcham go tak mocno, jak kiedyś, ani nie odskakuję z wielkich skoków, jak wtedy, gdy próbowałem się świetnie bawić. Myślę, że potrzebuję, aby moje zawieszenie było bardziej miękkie niż to, na co go ustawiłeś. ”

Czas dogania wszystkich. Nawet na najwyższym poziomie istnieje różnica w konfiguracji zawieszenia między piątką najlepszych zawodników AMA National a zawodnikami National, którzy kończą na 15 miejscu. Więc wyobraź sobie różnicę dla kierowcy, który był zawodowcem w ciągu dnia i jest teraz o 10 lat starszy i 15 funtów cięższy. Wszyscy ci jeźdźcy uwielbiają jeździć. Mogą mieć te same pragnienia, co drugi facet, ale różnica prędkości jest ogromna między przednim zawodowcem Pro, przyzwoitym mid-pack Pro i Pro z 2008 roku. Im szybciej jeździsz i im więcej masz pewności, tym sztywniej potrzebujesz skonfigurowane zawieszenie. Nawet w szeregach amatorskich istnieje duża różnica w konfiguracji między zawodnikami, którzy szykują się do przejścia na Pro, a zawodnikami, którzy mogą potrzebować jeszcze kilku lat pod pasem, zanim to nastąpi. Nadal mogą jeździć tą samą klasą, ale wymagają różnych ustawień zawieszenia.

„KIEROWCY ZAWSZE PYTAJĄ, CZY ICH ZAWIESZENIE JEST WYGODNE NA SUPERCROSS. JAK WKRÓTCE WYJMUJĄ SIĘ NA JAZDĘ, JEDNAK WZYWAJĄ
JA W PEŁNYM TRYBIE PANIC

Z jakiegoś powodu jeźdźcy zawsze proszą o ustawienie zawieszenia na Supercross. Jednak gdy tylko zabiorą go na przejażdżkę, wzywają mnie w trybie pełnej paniki. Mówią, że musiałem popełnić błąd, ponieważ widelce nie poruszają się, nawet podczas największych skoków na ich lokalnym torze - a oni są wbijani, kiedy uderzają we wszystkie wyboje.

Więc pytam: „Kiedy powiedziałeś, że chciałeś go dla Supercross, czy naprawdę miałeś na myśli tor motocrossowy z przeszkodami w stylu Supercross? A może miałeś na myśli prawdziwy Supercross, jak na Anaheim Stadium? Ponieważ jest duża różnica ”.

„Cóż”, odpowiada. „Na podwórku mam tor Supercross, który zbudowałem przy pomocy mini-wuja mojego wuja. Ma na to naprawdę duże skoki. ”

Rzeczywiste zawieszenie Supercross lub arenacross jest tak sztywne, że nie pochłania wstrząsów hamowania lub wstrząsów przyspieszania, jakie ma zewnętrzny tor motocrossowy. Celowo jest zachwycony, aby nie poruszać się zbyt często, gdy atakujesz potężne okrzyki i uderzasz w strome skoki. Gdybyś kiedykolwiek siedział na rowerze z prawdziwym zawieszeniem Supercross, pomyślałbyś, że coś jest nie tak. Nie poruszy się, gdy na nim usiądziesz, gdy go naciskasz lub gdy dwóch przyjaciół go ściągnie. Jest zbyt sztywny dla przeciętnego zawodnika, typowego toru lub tego, co może minąć przeszkody Supercross na lokalnym torze. Może ci się to wydawać złe, ale cokolwiek mniej sztywnego byłoby katastrofą na prawdziwym torze Supercross.

Morałem tej historii nie jest okłamywanie człowieka budującego twoje zawieszenie. Jeśli byłeś zawodowcem w 1990 roku, nie pozostawiaj ramy czasowej poza porządkiem pracy. Jeśli nie zamierzasz ścigać się w prawdziwym Supercrossie, nie proś o skonfigurowanie zawieszenia dla Supercross. Nie proś o skonfigurowanie zawieszenia dla zawodnika Pro motocross, jeśli nie zamierzasz ścigać się z motocross Pro. Jeśli starzejesz się i nadal kochasz jeździć na rowerach, nie wstydź się przyznać do swojego wieku. Uczciwość w zakresie faktycznego poziomu umiejętności, rodzaju jazdy, wieku, masy ciała, rodzaju torów i wszystkiego innego, co możesz wymyślić, pomoże Ci uzyskać ustawienie zawieszenia dostosowane do Ciebie i zapewniające bezpieczeństwo i dobrą jazdę.

 

nagie kościboczek z kościkayabazawieszenie motocrosswidelce motocykloweobwód propokażWP