ROWERY, KTÓRE NIGDY NIE WIDZIAŁO PRZED: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Aldo Guazzoni zarobił i stracił fortunę, budując motocykle uliczne i brudne. Matta Cross 1974 z 50 r. Jest dziś tak zwanym sportem dual-sport.

Założony przez Aldo Guazzoniego (1908-1978), mechanika i dilera motocykli z Mediolanu, Guazzoni zaczął budować motocykle w 1935 roku od wyprodukowanego w Wielkiej Brytanii motocykla o pojemności 500 cm1955, napędzanego silnikiem Calthorpe, który nie spotkał się z dużym poparciem opinii publicznej. Następnie Guazzoni zbudował trójkołowe pojazdy dostawcze, magazynowe i transportowe. Po II wojnie światowej Guazzoni połączył siły z grupą Fabbrica Bolognese Motori (FBM). Był to wspólny projekt Victorio Minarelli i Franco Morini. Guazzoni był w stanie zawrzeć umowę na stosowanie silników dwusuwowych FBM w swojej linii małych motocykli ulicznych. W latach 1956 i 50 szosowy wyścigowiec Guazzoni Torpedo o pojemności 30 cm50 ustanowił XNUMX światowych rekordów prędkości na torze Monza. Kontynuowali budowanie motocykli ulicznych i motorowerów o pojemności XNUMX cmXNUMX, szukając złotego runa sprzedaży.

Dwusuwowy silnik z zaworem obrotowym o pojemności 50 cm10 miał czterobiegową skrzynię biegów i wytwarzał około XNUMX koni mechanicznych. Zwróć uwagę na przyspawaną do ramy osłonę, aby chronić boczny zbiornik węglowodanów i filtra powietrza.

Dopiero w latach 1960. XX wieku, z silnikiem gokartowym, Guazzoni miał swoją pierwszą naprawdę udaną maszynę. W 1967 roku Matta Cross o pojemności 50 cm50 był pierwszym motocyklem typu dirt bike, który zjechał z linii montażowej. Nazywano go „Crazy” (po włosku „Matta”) i był wyposażony w dwucylindrowy silnik z zaworem obrotowym o pojemności 50 cm150. Był to wówczas pierwszy we Włoszech silnik z zaworem obrotowym. Matta Cross miał odwrócony cylinder z rurą wydechową z tyłu. Gdy Guazzoni Crazy o pojemności XNUMX cmXNUMX zaczął sprzedawać, firma zaczęła koncentrować się wyłącznie na silnikach o małej pojemności skokowej (poniżej XNUMX cmXNUMX).

Ponieważ klientelą Guazzoni była typowo włoska młodzież, Matta Cross ważyła 165 funtów. Europa miała popularną klasę motocrossu o pojemności 50 cm1970 w latach XNUMX. XX wieku i do tego właśnie dążył Matta Cross.

Matta Cross był hitem wśród młodych Włochów i przekonał Guazzoni do budowy motocykli o pojemności 125 cm150 i 1968 cm1971 w 100 roku. Przyszedł ze światłami, dzięki czemu można go było używać na ulicach Mediolanu i Rzymu, ale łatwo je zdjąć do wyścigów. Budując motocykle uliczne o małej pojemności skokowej, całe pokolenie przyszłych Mistrzów Włoch i Świata po raz pierwszy spróbowało ścigać się motocyklem na Guazzoni. W 125 roku Matta Cross stał się specjalnym modelem wyścigowym i otrzymał nowe podwozie - które następnie zastosowano w wersjach o pojemności 72 cmXNUMX i XNUMX cmXNUMX „RMXNUMX”.

To jest szosowa wyścigówka Guazzoni z 1970 roku o pojemności 50 cmXNUMX z odwróconym cylindrem, głowicą chłodzoną wodą i przesunięciem po prawej stronie.

Chłodzony wodą, sześciobiegowy zawór obrotowy, wyścigowy Guazzoni 50c. Twierdzono, że obroty sięgają 15,000 XNUMX rpm.

Nasz wyróżniony Guazzoni Matta Cross 1974 z 50 roku ukazał się tuż przed niepewnym spadkiem sprzedaży w połowie lat 1970. XX wieku - kiedy japońska inwazja była w pełnym rozkwicie. Firma spasowała w 1976 roku, a Aldo Guazzoni zmarł w 1978 roku w wieku 60 lat.

Aldo Guazzonirowery, których nigdy wcześniej nie widziałeśsilniki fbmFranco MoriniGuazzonikrzyż matta 50motocrossMXArotaray vlavedwusuwowyVictorio Minarelli