ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WCZEŚNIEJ: 1974 TYRAN 125 MX / TYRAN 400 MX

Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii Tyran 125 MX został zaprojektowany przez Teda Wassella.

Tyran 125 MX został zaprojektowany przez Teda Wassella, który zaprojektował serię rowerów ze swojej firmy WE Wassell Limited w Lichfield, niedaleko Birmingham w Anglii. Wassell nie tylko budował motocykle dla Tyran i Penton, ale także sprzedawał własną markę Wassel. Pierwotnym pomysłem Teda było naśladowanie tego, co bracia Rickman robili dla dużych brytyjskich jednocylindrowych czterosuwów, tylko z małymi silnikami dwusuwowymi.

Zwróć uwagę, że naprężenie łańcucha jest regulowane poprzez obracanie osi wahacza. Rura wydechowa nazywana jest „rurą węża”, ponieważ owija się wokół cylindra. Ten Tyran 125 MX jest wyposażony w silnik DKW - identyczny z silnikiem Sachs.

Wassell był w stanie zatrudnić wielu doświadczonych rzemieślników z firmy Dalesman, która wcześniej upadła, w tym Jima Lee i Pete'a Edmondsona. Niestety, Ted Wassell zmarł w 1975 roku, zanim Tyran trafił na rynek amerykański, a wynikający z niego spór spadkowy przesunął datę premiery o dwa lata.

Tyran miał niefortunny moment pojawienia się na scenie w tym samym czasie, gdy przemysł motocyklowy oszalał na punkcie 125 motocykli motocrossowych - a na tym rynku Tyran był zbyt wolny, zbyt drogi, a jego brytyjskie komponenty nie dodały wiele do niezawodność skali.

To był duży skok w górę z Tyrana 125MX do Tyrana 400, ale ponieważ udało im się zdobyć motocykl w kompleksowej fabryce motocykli Franka Hipkina - było to bezbolesne.

Bez Teda Wassella firma zwróciła się do Sprite Developments o kolejną maszynę. Sprite wykonał prace związane z ramami Wassell i Tyran i miał dostęp do bardzo bliskiej kopii silnika Husqvarna 400. Efektem końcowym był Tyran 400. Jeśli znasz swoich brytyjskich producentów motocykli, z pewnością zapamiętasz, że Sprite Developments najlepiej zapamiętać jako producenta motocykli 125, 250 i 405 marki American Eagle. American Eagle to rower marki własnej, zbudowany w Sprite w Oldbury w Anglii przez byłego kierowcę wyścigowego Franka Hipkina. To był punkt kompleksowej obsługi dla szerokiej gamy marek, które łączyły prawie wszystko - poza nazwami marek.

Może to wyglądać jak silnik Husqvarna 400 i być może uda się w nim umieścić części Husqvarna, to nie jest produkt Husky.

W Anglii zawodnicy mogli kupić motocykl jako Sprite 405 Talon. Amerykanom zaoferowano motocykl jako American Eagle 405 Talon. Australijczycy znali go jako Alron 405, a Belgowie myśleli, że to BVM 405. Zgadnij co? Był też Tyran 400. Wszystkie motocykle były identyczne, z wyjątkiem drobnych elementów, które miały je opisać dla każdego kraju.

Zbiornik gazu z polerowanego aluminium, panele boczne i błotniki to znaki firmowe Wassell i Sprite. Porównano Tyran 400 z American Eagle 405 Talon (poniżej), aby zobaczyć, jak działa producent klonów.

O dziwo, różni dystrybutorzy krajowi próbowali udawać, że Sprite zostały zaprojektowane w ich rodzinnych krajach. Dopiero wiele lat później każdy kraj poznał prawdę o „innych” Duszkach. Tyran 400 miał ten sam czterobiegowy silnik typu fałszywy Husqvarna, co inne Sprite'y, ale najważniejszym elementem motocykla były rury Reynoldsa oraz jasno wypolerowane zbiorniki paliwa i panele boczne.

To jest wersja American Eagle Sprite Developments 405 Talon.

Tyran nie odniósł sukcesu sprzedażowego, ale nie zrobił dużej różnicy, ponieważ, co zadziwiające, kiedy Frank Hipkin zaczął eksportować duże ilości maszyn zbudowanych przez Sprite, rząd brytyjski zamknął luki podatkowe, z których Sprite Developments korzystał sprzedaż zestawów rowerów (ramy, komponenty i podwozie jezdne, ale bez silnika), a po upadku amerykańskiego dystrybutora Eagle (Galaxy Wholesale w Garden Grove, Kalifornia) straty finansowe były zbyt duże, aby Sprite Development mógł je zaabsorbować i biznes motocyklowy.

 

rowery, których nigdy wcześniej nie widziałeśDalesmanFrank HipkinmotocrossMXARozwój spriteTed wasselltyran 125 mxKRAKÓW 400WE Wassell Limited