KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1971 YAMAHA DT1 MX

PRZEZ TOM WHITE

Kiedy Yamaha wprowadziła Yamaha 250 DT1 w 1968 roku, odniosła natychmiastowy sukces. Nie zrozum źle; nie był to świetny rower uliczny, szlakowy ani motocrossowy, ale miał możliwości we wszystkich tych zastosowaniach i został wyceniony na 580 USD. Wraz z eksplozją rynku motocykli terenowych pod koniec lat 1960., Yamaha opracowała zestaw GYT (oryginalny tuning Yamaha) dla DT, który zawierał cylinder z otworem, tłok, głowicę cylindrów, gaźnik i komorę rozprężną. Zestaw GYT był sprzedawany za 200 dolarów, a po zainstalowaniu zwiększył moc z 21 do 30 koni mechanicznych (liczba, która dała go w lidze CZs, Huskys, Bultacos i Maicos tamtego dnia).

W 1970 roku Yamaha wypuściła wersję DT1 MX. Ściągnięto speedo, obrotomierz, reflektor i tylne światło. 19-calowe przednie koło zostało zastąpione 21-calowym, a standardowym wyposażeniem były grube opony. Co najlepsze, zestaw GYT był już zainstalowany, chociaż Yamaha zachowała system Autolube, który pozwolił DT1 na napompowanie prostego gazu w zbiorniku zamiast premiksu. Standardem w DT1 MX był również wysoki przedni błotnik, ale zachował tylny błotnik enduro (w tym otwory na tylne światło). Najbardziej atrakcyjną rzeczą w DT1 MX była jego cena 895 $; Jednak poważni zawodnicy motocrossu nigdy nie brali pod uwagę DT1 MX przy wyborze roweru wyścigowego. Podstawowych motocyklistów dirtowych przyciągała niska cena i duża sieć dealerska. W 1971 roku Yamaha miała pełną linię motocykli motocrossowych, w tym motocross 125 cm1 AT250 MX, 1 cm360 DT1 MX i 250 cmXNUMX RTXNUMX MX. Musisz pamiętać, że minęły trzy lata, zanim Yamaha zbudowała swój pierwszy poważny motocykl crossowy, YZXNUMXA.

Biorąc pod uwagę, że AT1, DT1 i RT1 nie były prawdziwymi motocyklami motocrossowymi, ale rozgrzanymi maszynami o podwójnym przeznaczeniu, trudno jest znaleźć oryginalny przykład, który nie miałby na nim błotników Preston Petty, stalowego zbiornika paliwa. wymieniony i wymontowany układ wtryskiwaczy oleju. Kolekcjonerzy vintage chcą wszystkich oryginalnych rzeczy. Prosty przedmiot, taki jak przedni błotnik DT1, może teraz kosztować 250 USD. Trudne do znalezienia części obejmują standardową komorę rozprężną zestawu GYT i oryginalne opony Yokohama.

W rękach sprawnego tunera DT1 można by przekształcić w potężną broń, a Yamaha zatrudniła Jones Gang - ojca Dona oraz synów Gary i DeWayne - do opracowania DT1 MX. Używając DT1 MX jako punktu startowego, Gary Jones wygrał mistrzostwa krajowe 1971 250 i zachował je w 1972 roku, podczas gdy 16-letni Marty Tripes wygrałby Superbowl of Motocross na jednym. 

Yamaha DT1 MX był ostatnim motocyklem o podwójnym zastosowaniu, który kiedykolwiek wygrał ważne wyścigi profesjonalne - od tego momentu były to specjalnie zaprojektowane motocykle wyścigowe.

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.earlyyearsofmotoctossmuseum.com

125 cm1 ATXNUMX MX1971 Yamaha DT1250 cm1 DTXNUMX MXklasyczne żelazkoKLASYCZNY MOTOCROSS IRONżelazko klasycznewczesne lata muzeum motocrossGary JonesZestaw GYTMarty FlaczkimotocrossMXAvintage motocykl motcross