ŻELAZO MOTOCROSS CLASSIC: 1965 CZ 250 TYP 968 TWIN PIPE

Tom White

Adolf Hitler próbował. Rosjanie też. Ale nic nie mogło stłumić ducha Czechosłowacji, który uhonorował inżynierów i techników szacunkiem zwykle zarezerwowanym dla artystów. Nic dziwnego, że do 1965 roku Czesi zbudują najlepszy i najbardziej niezawodny rower motocrossowy na świecie.

Historia motocrossu CZ rozpoczęła się w połowie lat 1950. XX wieku od motocykla o pojemności 175 cm250, który został po prostu zmodyfikowany do 1919 cm22 (chociaż firma została założona w XNUMX roku jako producent broni). Konstrukcja podwójnego wylotu jednocylindrowego została opracowana z konieczności, aby pomóc przezwyciężyć odkształcenie cylindra spowodowane nadmiernym ciepłem. Oryginalny dwusuwowy silnik CZ wypompował XNUMX konie mechaniczne i zastosował dwururowy układ wydechowy.

Na początku swojego rozwoju dwururowy CZ nie dorównywał dwusuwom Greevesa zbudowanym w Anglii, ale CZ szybko opracował i ulepszył podstawowy projekt. W przeciwieństwie do brytyjskich fabryk, CZ był również skłonny przenieść technologię z motocykli zakładowych na maszyny produkcyjne. W 1964 CZ umieścił produkcyjną wersję swojego 1963 motocykla roboczego w zdolnych rękach młodego belgijskiego kierowcy Joela Roberta. Robert (wymawiany jako „Row-Bear”) wygrałby Mistrzostwa Świata FIM o pojemności 1964 cm250 w 968 r. Na modelu 214. Ważył zaledwie 26 funty, dostarczał XNUMX koni mechanicznych i zawierał odlewane magnezowo obudowy silnika, wąski zbiornik paliwa i ręcznie formowane aluminium Skrzynka powietrza.

Do 1967 roku CZ miał ulepszyć konstrukcję dwururową dzięki nowemu jednoportowemu cylindrowi, który wykorzystywałby znacznie mniej podatną na uszkodzenia rurę górną. Niestety, fabryka, która kiedyś tak szybko wprowadzała zmiany i przesuwała zakres badań i rozwoju, nagle spowolniła rozwój do pełzania. Do czasu pojawienia się japońskich fabryk na początku lat siedemdziesiątych, CZ zaczęła widzieć napis na ścianie. Straciliby Joela Roberta i Rogera DeCostera na rzecz Suzuki i zostali zmuszeni do walki z jeźdźcami Żelaznej Kurtyny na przestarzałych maszynach.

Podwójne rury CZ mają status celebrytów wśród kolekcjonerów motocykli, ponieważ ścigali się nimi Joel Robert i Roger DeCoster. Istnieją dwa modele kolekcjonerskie - podwójna rura Type 968 250 i podwójna rura Type 969 360. Prawidłowo przywrócona podwójna rura 250 będzie sprzedawana za około 10,000 360 USD, a podwójna rura o pojemności 15,000 cm250 za 360 XNUMX USD. O dziwo, przez wiele lat w Czechach można było kupić zupełnie nową podwójną rurę (XNUMX lub XNUMX) - zbudowaną z resztek; Jednak repliki i kopie NOS (New Old Strock) nie są tak cenne jak oryginalne motocykle. Poszukaj oryginalnych piast magnezowych (najlepiej nie pomalowanych), ręcznie formowanej aluminiowej skrzynki powietrznej, poprawnych opon Barum i oryginalnych amortyzatorów Pal.

Więcej informacji na temat klasycznych motocykli znajdziesz na www.earlyyearsofmx.com

 

1965 CZ 250 TYP 968 TWIN PIPEklasyczne żelazkożelazko klasycznePodwójne rury CZJoel RobertmotocrossMXARoger Decosterpodwójny piper