KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1968 YAMAHA 250 DT1

Tom White

Mania Motocross ogarnęła Amerykę w 1968 roku, a Baby Boomers szukali taniego, skutecznego i zaawansowanego technologicznie wejścia do tego sportu. Yamaha DT1967, zaprezentowana na pokazie motocykli w Tokio w 1 roku, była dokładnie tym, czego szukali Boomerzy. Wyceniony na 580 USD, o 400 USD mniej niż Husqvarna 250, DT1 zapewniał poziom niezawodności, o jakim Szwedzi mogli tylko marzyć. Ponadto Yamaha zaoferowała zestaw GYT (oryginalny zestaw tuningowy Yamaha) w celu zwiększenia mocy z 21 do 30 koni mechanicznych. Yamaha zatrudniła profesjonalnych kierowców, aby zaprezentowali DT1, a w lutym 1968 roku, dwa miesiące przed wydaniem maszyny, Keith Mashburn osiągnął pierwsze zwycięstwo w wyścigu dla Yamaha DT1 na Ascot TT.

Później w 1968 r. Yamaha zatrudnił Dona Jonesa i jego chłopców, Gary'ego i Dewayne'a, aby opracowali motocykl do motocrossu. Don powiedział później: „DT1 wyposażony w GYT nie wytwarzał wystarczającej mocy, rama była lepsza do jazdy po szlaku niż motocross, a zawieszenie było marginalne. Wycięliśmy ramę, obniżyliśmy silnik, dodaliśmy klin, zmodyfikowaliśmy widelce i wymieniliśmy amortyzatory. ”

Gary Jones wygrał Mistrzostwa Krajowe w 1971 roku na maszynie pracującej w oparciu o DT1, aw 1972 roku 16-letni Marty Tripes wygrał Superbowl of Motocross w następnym pokoleniu. W przypadku marek europejskich napis był na ścianie. Napisano: „Japońskie motocrossowe motocykle już tu są!”

Yamaha DT-1968 1 z 250 roku może nie wyglądać zbyt dobrze według dzisiejszych standardów, ale 50 lat temu wywołała poruszenie, które przerodziło się w boom terenowy lat 1970.

W 1968 roku DT1 250 był jedynym wprowadzonym modelem. W późniejszych latach spin-offy DT1 obejmowałyby DT1 250 MX (21-calowe przednie koło i fabrycznie montowany zestaw GYT), AT1 125 i AT1 125 MX, CT1 175 oraz RT1 360 i RT1 360 MX. Z ponad 5000 wyprodukowanych 1968 DT1 tylko garstka pozostaje nienaruszona. Yamaha z Japonii ma jeden w swoim muzeum. Pokazany tutaj DT1 pochodzi z Muzeum wczesnych lat motocrossu. Ma 46 oryginalnych mil. Jest wyceniony na 20,000 10,000 $! Spodziewaj się zapłaty XNUMX XNUMX USD za ładnie odnowiony przykład.

W 1968 roku DT1 250 był jedynym wprowadzonym modelem. W późniejszych latach spin-offy DT1 obejmowały DT1 250 MX (21-calowe przednie koło i fabrycznie montowany zestaw GYT), AT1 125 i AT1 125 MX, CT1 175 oraz RT1 360 i RT1 360 MX. 1968 DT1 jest znacznie bardziej kolekcjonerski niż późniejsze modele. Unikatowe w modelu '68 jest tacho, które jest mniejsze niż speedo, zbiornik paliwa przykręcany ze wspornikiem pod spodem, pokrywa magneto mocowana śrubami do obudowy silnika i małe żądło w układzie wydechowym

Tom White ze swoją cenioną Yamahą DT1968 z 1 roku.

Więcej informacji na temat klasycznych motocykli znajdziesz na www.earlyyearsofmx.com

żelazko klasycznebrudny rowerdt1wczesne lata motocrossuGary JonesmotocrossMXAVINTAGEyamaha