ŻELAZO MOTOCROSS CLASSIC: 1969 CZ 360 TYP 969 RURY BOCZNE

Tom White

NRD Paul Friedrichs wygrał trzy kolejne mistrzostwa świata w motocrossie o pojemności 500 cm1966 (1968–360) na 969 CZ. Z takim rekordem każdy poważny amerykański motocrosser tej epoki zostałby przyciągnięty do Type 01/360 jak ćma do ognia . Prawie pod każdym względem motocykl produkcyjny CZ przypominał maszynę fabryczną, a to obejmowało problematyczne obszary, takie jak zapłon z podwójną wtyczką (który łatwo skakał po czasie), węglowodan Jikov (łatwo zalał) i skłonność do silnych wibracji. Pomimo wad, CZ XNUMX był kuloodporny i szybki, gdy trafił w odpowiednie ręce, takie jak Paul Friedrichs lub Brad Lackey.

CZ została założona w Strakonicach w Czechosłowacji w 1919 roku jako producent broni. W rzeczywistości skrót CZ oznacza Ceska Zbrojowka, co przekłada się na Czechosłowacką Fabrykę Broni. Dopiero w 1932 roku CZ zaczął budować motocykle, pierwszym z nich była maszyna o pojemności 76 cmXNUMX, zwana Cactus. Po II wojnie światowej komunistyczni komisarze połączyli CZ z archawala Jawą. CZ produkowałaby motocykle do wyścigów ulicznych, próbnych, enduro i szosowych, ale to właśnie w motocrossie kwitły.

cz1969silnik

Joel Robert, Paul Friedrichs, Guennady Moisseev, Jaroslav Falta, Sylvain Geboers, Roger DeCoster, Dave Bickers, Zdenek Velky, Vlastimil Valek, Jiri Stodulka, Tony DiStefano i Brad Lackey ścigali się w Czechach. Innowacyjne dwusuwowe CZ zmieniło sport i przyniosło im siedem Mistrzostw Świata w Motocrossie. Na nieszczęście dla nich technologia CZ przestała istnieć w czasach komunizmu, a CZ wycofała się z konkurencji motocrossowej pod koniec sezonu 1983. Dzisiaj fabryki CZ produkują skrzynie biegów do samochodów Skody, łańcuchów motocyklowych i pistoletów.

1969cz360renowacja

Jego silnik o pojemności 360 cm10 charakteryzował się stopniem sprężania 1:34 i osiągał moc 6400 koni mechanicznych przy 235 obr./min. Sucha masa wynosiła 1969 funtów. Zastosowano w nim suche sprzęgło w przeciwieństwie do bardziej powszechnej konfiguracji mokrego sprzęgła. W 360 roku pojawił się CZ 1969 z zestawem części zamiennych od dealera. Obejmowało to zestaw tłoka, łańcuch, dźwignie, korbowód, uszczelki, cewkę i kable. CZ zawierało części zamienne, ponieważ w 1969 roku dealerów CZ nie było zbyt wielu. W późniejszych latach CZ nadal były dostarczane z zestawami części zamiennych, ale dealerzy nie dawali ich swoim klientom, ale zamiast tego umieszczali je na półkach z częściami. Cena detaliczna 360 CZ 1325 wynosiła 1969 USD (250 CZ 1074 kosztował XNUMX USD).

Przy sugerowanej cenie detalicznej 1325 dolarów CZ 360 był drogi, ale niesamowicie niezawodny. Jednak początkowy koszt nie uwzględniał faktu, że większość amerykańskich jeźdźców zmieniła amortyzatory Jikov na Mikuni i Pal na Girlings. Nie płać więcej niż 3000 $ za dobry rdzeń (jeszcze do przywrócenia) lub 7000 $ za ładnie odrestaurowany przykład.1969cz360rura podwyższającaDla poważnego kolekcjonera motocykli kluczowe są oryginalne standardowe komponenty. W CZ 1969 z 360 r. Ważne jest, aby znaleźć przykład z dobrą oryginalną wysoką rurą - jak to często nazywano „rurą boczną”. Podobnie jak w przypadku wszystkich CZ, bezbłędny stalowy zbiornik podstawowy, przedni błotnik ze stali oraz oryginalny tylny błotnik z włókna szklanego i skrzynia powietrzna mają kluczowe znaczenie. Carb Jikov jest koniecznością, ale trudno go znaleźć, ponieważ bardzo niewielu CZ jeździło na rowerze, gdy był nowy.

Więcej informacji na temat klasycznych motocykli znajdziesz na www.earlyyearsofmx.com

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.