CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1976 YAMAHA TT500 CZTERY STOK

Tom White

W połowie lat 1970. Yamaha reagowała na siły rynkowe, które wskazywały, że dni dwusuwów były ograniczone. Yamaha postanowiła zbudować nowy czterosuwowy flagowiec do jazdy w błocie, który przejmie Hondę XL350. Plan polegał na zbudowaniu pełnowymiarowego czterosuwowego, jednocylindrowego motocykla typu dirt, który był podobny do słynnych brytyjskich singli BSA pod względem osiągów, ale z większą niezawodnością. Był to kod o nazwie YR400. Ponieważ Japonia posiadała „wielopoziomowy” program prawa jazdy, który ograniczał młodszych kierowców do 400 cm400, Yamaha wybrała 500 cm1975 jako miejsce dla japońskich modeli krajowych i 500 cm1976 na rynek amerykański. Pod koniec 500 roku została wydana legalna ulica XT15. Kilka miesięcy później Yamaha wprowadziła skoncentrowany na zabrudzeniach TT500 z XNUMX roku. Była o XNUMX funtów lżejsza i pozbawiona sprzętu drogowego XTXNUMX. TT wyglądał jak motocrosser z tablicami rejestracyjnymi i uproszczonym, ale nieporęcznym układem wydechowym.

Tom White powiedział: „Dla mojej nowej firmy, White Brothers, TT500 był jak zastrzyk azotu. Miałem nadzieję na poważniejszy czterosuwowy rower wyścigowy, ale TT500 był bardzo wszechstronny. Nawet po pełnej modyfikacji TT500 nigdy nie był tak dobry, jak moja super-trick 1974 BSA B50; jednak Yamaha TT500 był właściwym produktem we właściwym czasie. Sprzedawał się dobrze, a White Brothers, Powroll i Pro-Tec sprzedali za niego mnóstwo łodzi do skoków. White Brothers oferował wszystko, od 36 mm Mikunis i tłoków o wysokim stopniu kompresji, przez zestawy o dużej średnicy, aż po zestawy widelców Terry i zestawy ramowe Hallman-Lundin. ”

TT500 był rodzajem u siebie Yamahy. Oprócz TT i XT500, Yamaha wprowadziła SR500, ściśle uliczny rower, który był produkowany w latach 1978–1982. Yamaha ponownie wprowadziła SR500 jako 400 w Japonii w 1994 roku i sprzedała tysiące. Największy czterosuwowy sukces Yamahy - YZ400 - pojawił się dopiero w 1998 roku. Zmienił motocross, jaki znamy.

OSOBISTA HISTORIA TEGO BIAŁEGO BRACIA YAMAHA TT500

„Sugerowana sprzedaż detaliczna w 1976 r. Wyniosła 1395 USD. MXApolecany rower został zakupiony w Rustan Motorcycle Sales w Midway City w Kalifornii, a następnie dostarczony do White Brothers, gdzie miał zainstalowane przewody olejowe WB001 Hi-Pipe i Pro-Tec Hi-Volume. Został przejechany przez 50 mil na pustyni, a następnie zaparkowany przez 40 lat - powiedział Tom White. „TT500 umieścił Białych Braci na mapie. To dla mnie bezcenne. TT500 był jedynym czterosuwowym motocrossem, który Yamaha zaoferowała w 1976 roku - chociaż był częścią większej rodziny jednocylindrowych 500, w tym XT500 i SR500. Dla kolekcjonera obowiązują następujące zasady: „najlepsze produkty” i „modele z pierwszego roku”. Powodzenia w znalezieniu podstawowego, ponieważ prawie wszyscy zmodyfikowali swoje TT. Oryginalny zbiornik, rura i węglowodan byłyby pożądane dla każdego kolekcjonera innego niż Biały Brat. ”

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony Early Years of Motocross Museum pod adresem www.earlyyearsofmx.com

 

Yamaha TT1976 z 500 rżelazko klasyczneczterosuwowyRama Hallmana-Lundinamotocrosspowrollpro-tecTom Whitett500biali braciayamaha