PIERWSZE SPOJRZENIE! 2021 HUSQVARNA ENDURO MODELE - MODELE MOTOCROSS I TX DOSTĘPNE W KOLEJNYM TYGODNIU

Asortyment Husqvarna 2021 Enduro obejmuje pełną gamę maszyn dwusuwowych i czterosuwowych, które zostały od podstaw zaprojektowane z myślą o maksymalnej mocy, sterowności i zawieszeniu. Cała gama modeli Husky TE i FE została ulepszona w ciągu ostatnich kilku lat. Modele TE150i, TE250i, TE300i, FE350 i FE501 charakteryzują się niezrównaną dbałością o szczegóły. Dzięki widelcom WP Xplor i amortyzatorom WP Xact, które zapewniają najwyższy komfort kierowcy dzięki wybaczającej ramie ze stali chromowo-molibdenowej i innowacyjnej dwuczęściowej kompozytowej ramie pomocniczej, modele Husky są dostrojone do enduro, a gama TE i FE Husqvarna oferuje liczne techniczne rozwiązania specyficzne dla enduro.

2021 HUSQVARNA TE150i NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

2021 TE150i.

Opierając się na etyce lekkiego i zwinnego dwusuwowego silnika, TE150i jest wyposażony w najnowszą dwusuwową technologię wtrysku paliwa, która zapewnia wygodę nowoczesnych czterosuwów za ułamek masy. TE150i jest standardowo wyposażony w rozrusznik elektryczny, aby ułatwić rozruch w trudnych sytuacjach. Ponadto podwozie oferuje precyzyjne właściwości giętkie, aw połączeniu z zawieszeniem WP oferuje zaawansowane właściwości jezdne i komfort w najtrudniejszych warunkach.

Silnik ma otwór o średnicy 58 mm, z innowacyjną konstrukcją zaworu mocy i dwoma wlotami paliwa w portach przesyłowych, w których zamontowane są wtryskiwacze paliwa. Dzięki skokowi 54.5 mm wał korbowy jest idealnie wyważony, aby zredukować wibracje. Skrzynie korbowe są wytwarzane przy użyciu wysokociśnieniowych procesów odlewniczych, co skutkuje cienką ścianą i minimalną wagą.

TE150i jest wyposażony w elektroniczną pompę oleju, która podaje olej silnikowy do silników dwusuwowych, aby utrzymać jego smarowanie. Pompa znajduje się tuż pod zbiornikiem oleju i podaje olej przez korpus przepustnicy, co oznacza, że ​​olej nie jest mieszany z paliwem, co eliminuje konieczność wstępnego mieszania, jak w tradycyjnych silnikach dwusuwowych. Pompa jest kontrolowana przez EMS i dostarcza optymalną ilość oleju zgodnie z bieżącą prędkością obrotową i obciążeniem silnika. Zmniejsza to ilość odpadów, a także nadmierny dym przenoszony z układu wydechowego.

TE150i jest wyposażony w sprzęgło DS (stal membranowa) z pojedynczą stalową tarczą dociskową zamiast tradycyjnych sprężyn śrubowych. Kosz sprzęgła to jednoczęściowa stal obrabiana CNC.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

2021 TE250i.

Zarówno Husqvarna TE2021i 250, jak i TE300i są wtryskiwane z paliwem, co zwiększa wygodę rezygnacji z wstępnego mieszania i konieczności wprowadzania zmian. Ponadto silniki o pojemności 250 cm300 i XNUMX cmXNUMX mają zaawansowaną konstrukcję, w której układy wałków są precyzyjnie ustawione w celu zwiększenia centralizacji masy, wałek równoważący w celu zmniejszenia wibracji, zawór sterowany dwoma zaworami i sześciobiegowa przekładnia szerokopasmowa.

Cylinder o średnicy 66.4 mm (72 mm w TE300i) charakteryzuje się optymalnym rozstawem otworów wydechowych, lekkim tłokiem i lekkimi, odlewanymi obudowami silnika. Ponadto obudowa pompy wodnej została zaprojektowana do skutecznego chłodzenia poprzez optymalizację przepływu chłodziwa. W silniku zamontowany jest boczny wałek przeciwwagi. Wyważarka znacznie zmniejsza wibracje, dzięki czemu jazda jest płynniejsza i bardziej komfortowa. Cięższy wirnik zapłonowy, wał korbowy wytwarza więcej bezwładności niż jego odpowiednik motocross, co poprawia kontrolę w dolnym zakresie obrotów.

2021 TE300i.

Sześciobiegowa skrzynia Pankl ma przełożenia charakterystyczne dla enduro, a innowacyjna dźwignia zmiany biegów ogranicza gromadzenie się brudu, gwarantując łatwą obsługę w każdych warunkach. TE250i i TE300i są wyposażone w sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel). Oznacza to, że sprzęgło wykorzystuje pojedynczą sprężynę membranową zamiast bardziej powszechnej konstrukcji sprężyny śrubowej, co powoduje znacznie lżejsze działanie sprzęgła. Ta konstrukcja zawiera również gumowy system amortyzacji, który zwiększa zarówno przyczepność, jak i wytrzymałość. Solidny stalowy kosz i wewnętrzna piasta gwarantują optymalne podawanie oleju i chłodzenie sprzęgła. Magura dostarcza układ hydrauliczny do obsługi prawie bezobsługowej i bezobsługowej regulacji.
Sprzęgło DDS

TE250i i TE300i wykorzystują elektroniczną pompę olejową do doprowadzania olejku dwusuwowego do najwyższej klasy. Pompa znajduje się tuż pod zbiornikiem oleju i podaje olej przez korpus przepustnicy. Olej nie jest mieszany z powietrzem wchodzącym do dolnego końca, gdzie łączy się z nim wtryskiwane paliwo przez porty przesyłowe. Pompa olejowa dostarcza optymalną ilość oleju w zależności od aktualnej prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Nie wymaga wstępnego mieszania.

2021 HUSQVARNA FE350 NAJWAŻNIEJSZE CZTERY STROKE

2021 FE 350.

FE2021 350 ma stosunek mocy do masy równy 450, zachowując jednocześnie lekkość i zwinność 250. W połączeniu z wiodącym w swojej klasie zawieszeniem WP, wybieranymi mapami silnika i sprzęgłem hydraulicznym Magura, FE350 oferuje szereg doskonałych komponentów do niezrównana jakość i niezawodność.

Silniki FE350 ważą tylko 61 funtów. FE350 zapewnia znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego dzięki podwójnym wałkom rozrządu, które obracają się na powierzchni o niskim tarciu, podczas gdy cztery zawory tytanowe (wlot 350 mm i wydech 36.3 mm) są uruchamiane przez popychacze palców za pomocą DLC (Diamond Like Carbon) Powłoka.

W FE350 zastosowano kuty tłok CP z mostkiem skrzynkowym wykonany przez CP. Współczynnik kompresji wynosi 13.5: 1 w FE350. Łożysko ślizgowe z dużym końcem ma dwie przymocowane na stałe osłony łożyska dla maksymalnej trwałości w porównaniu z typowym łożyskiem wałeczkowym. Aby przeciwdziałać sile obrotowej wału korbowego i zmniejszyć wibracje, oba modele są wyposażone w wielofunkcyjny wałek równoważący, który napędza również pompę wody i łańcuch rozrządu.

Sześciobiegowa skrzynia biegów jest produkowana przez dostawcę FI Pankl Racing Systems. Skrzynia biegów o szerokim przełożeniu jest wyposażona w czujnik przekładni, który umożliwia czarnej skrzynce dostosowanie określonej mapy do każdego biegu. FE350 ma rewolucyjne sprzęgło DDS (Dampened Diaphragm Steel). Ekskluzywne cechy tego systemu obejmują pojedynczą membranową stalową płytę dociskową zamiast tradycyjnych sprężyn śrubowych, dzięki czemu sprzęgło jest bardzo lekkie, a jednocześnie zintegrowane z systemem amortyzacji zapewniającym lepszą przyczepność i trwałość. Kosz sprzęgła jest jednoczęściowym stalowym elementem obrabianym CNC, który pozwala na stosowanie cienkich stalowych tulei i przyczynia się do zwartej konstrukcji silnika. Układ hydrauliczny Magura zapewnia doskonałe działanie w każdych warunkach.

2021 HUSQVARNA FE501 NAJWAŻNIEJSZE CZTERY STROKE

Husky FE2021.

Husky FE2021 501 cechuje się wiodącą w swojej klasie technologią i komponentami premium w standardzie. Chromowana rama jest profesjonalnie wykonana, aby zapewnić idealny flex, podczas gdy mocny silnik ma układy wału mające na celu wyważenie centralizacji masy i obsługi. W połączeniu z kontrolą trakcji, zawieszeniem WP i progresywnym tylnym podnośnikiem FE501 jest najmocniejszym modelem w ofercie enduro Husqvarna.

Silnik FE501 waży 65 funtów. Silnik nie tylko świeci, ale są one wyposażone w elektryczny rozruch, sześciobiegową skrzynię biegów o szerokim przełożeniu i kontrolę trakcji oraz dwie mapy dostępne w locie za pośrednictwem wielofunkcyjnego przełącznika zamontowanego na kierownicy. Głowica cylindra z pojedynczą krzywką górną wykorzystuje niski profil, aby ustawić wałek rozrządu jak najbliżej środka ciężkości. Lekkie zawory są uruchamiane za pomocą wahacza i mają taktowanie zaprojektowane specjalnie, aby zapewnić precyzyjne poziomy momentu obrotowego i reakcji przepustnicy. Średnica tytanowych zaworów dolotowych wynosi 40 mm, zaś stalowych zaworów wydechowych 33 mm. Lekki aluminiowy cylinder ma otwór 95 mm (co daje 510.9 cm12.75) i lekki tłok z kutego mostka Konig. Współczynnik kompresji 1: XNUMX redukuje wibracje i stukanie silnika, dodatkowo zwiększając kontrolę i komfort kierowcy.

Aby przeciwdziałać sile obrotowej wału korbowego i zmniejszyć wibracje, silniki FE501 wykorzystują wielofunkcyjny wałek równoważący, który napędza również pompę wody. Skrzynie korbowe są zaprojektowane do umieszczenia układów wałów i elementów wewnętrznych silnika w najlepszej możliwej pozycji, centralizując masy, zapewniając lekkie prowadzenie.

FE501 jest wyposażony w sprzęgło DDS (Dampened Diaphragm Steel). Ekskluzywne cechy tego systemu obejmują pojedynczą membranową stalową płytę dociskową zamiast tradycyjnych sprężyn śrubowych, dzięki czemu sprzęgło jest bardzo lekkie, a zintegrowany system tłumienia poprawia przyczepność i trwałość. Kosz sprzęgła to jednoczęściowy, obrabiany CNC element stalowy obsługiwany przez hydraulikę Magura.

2021 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE NA TEMAT PODWÓJNEGO SPORTU FE350S / FE501S

2021 Husqvarna FE350S to średniej wielkości podwójny model Husky.

2021 Husqvarna FE350S i FE501S mają wszystkie zaawansowane funkcje i komponenty, takie jak FE350 i FE501 przystosowane do enduro, ale są legalne w wielu krajach. Są to jedyne dwa motocykle z podwójnym sportem w linii Husqvarna do 2021 r. Różnice dotyczą opon, luster i akcesoriów, dzięki czemu modele „S” są legalne, a jednocześnie godne jazdy terenowej.2021 Husqvarna FE501S ma silnik o pojemności 510.9 cmXNUMX.

 

2021 motocykli Husqvaena Enduroirowery enduroFE350FE350sFE501FE501Sdwusuwowy z wtryskiem paliwaochrypłyHusqvarnamotocykle drogoweTE150Ite250iTE300Idwusuwowy