PIERWSZE SPOJRZENIE: ROWERY MOTOCROSSOWE Z WTRYSKIEM PALIWA 2023 TM - DWA SUWY I CZTERY SUWY

W 2023 roku gama motocykli TM Racing zostanie wzbogacona o niewielkie, ale korzystne zmiany, w całym asortymencie modeli. Obejmują one aktualizacje i poprawki silników, układów elektrycznych i ustawień podwozia. Każda „klasa pojemności” otrzymuje własne podwozie zarówno dla typu silnika, jak i w niektórych przypadkach dla dyscypliny, dla której została stworzona, wszystkie zaprojektowane i skonstruowane tak, aby harmonijnie ze sobą współpracowały, aby jeszcze bardziej ulepszyć i tak już znakomitą gamę motocykli.

Specyfikacje TM modele z widelcami Kayaba 48 mm, które mają wewnętrzne powłoki cierne na rurach. TM buduje również własny tylny amortyzator, w którym w ciągu ostatnich dwóch lat zaszły duże zmiany wewnętrzne. Amortyzator w połączeniu z najnowszym wahaczem, łącznikami o zwiększonej prędkości i zmienionymi średnicami osi pomaga kontrolować elastyczność, dzięki czemu amortyzator zapewnia bardziej progresywne odczucie, jednocześnie poprawiając stabilność i maksymalizując przyczepność.

2023 TM 125/144MX DWUSTRONNY: TM 125MX, dostępny również jako 144MX, jest wyposażony w wały korbowe obrabiane maszynowo (osadzone na łożyskach tocznych), kosze sprzęgła z napędem poduszkowym, obrabiany cieplnie wał główny skrzyni biegów), stroiki V-Force, sprzęgło hydrauliczne, wtrysk paliwa TBI sterowany emotikonami systemy i elektroniczne sterowanie zaworami mocy.

2023TM 250/300MX: Dwusuwowy TM Racing 250/300MX ma swój własny zakres wydajności i charakterystykę dostarczania mocy. Zapłon zależny od położenia biegu działa równolegle z układem zaworów mocy z serwomechanizmem. Istnieje zaawansowane programowanie ECU z podwójnymi mapami zapłonu zamontowanymi na kierownicy, które mogą zmieniać mapowanie w zależności od wybranego biegu, położenia zaworu, prędkości obrotowej i komunikacji z czujnikami układu wtrysku paliwa. 

2023 TM 250/300 FI TWIN CZTEROSUWOWY Dzięki podwójnym rurom TM potwierdza swoją „bliźniaczą” nomenklaturę z dwoma wałkami rozrządu uruchamiającymi popychacze palców, które uruchamiają tytanowe zawory, dopasowane do miedzianych berylowych gniazd zaworów, a także dwuwirnikową pompę olejową, skrzynię korbową z suchą miską olejową, korbowody kęsów, skrzynię mostkową tłoki, czas zapłonu zależny od przełożenia i rury wydechowe typu HGS Bomb zapewniające wybuchową moc.

2023 TM 450FI CZTEROSUWOWY: Gama czterosuwów TM zachowa obecną konfigurację odwróconego podwozia ze zbiornikiem paliwa pod siedzeniem i wlotem powietrza nad silnikiem. Dzięki ulepszonej scentralizowanej masie i zmianom w geometrii lepiej się prowadzi. TM wprowadziła również niewielkie, ale znaczące zmiany w silniku TM 2023Fi 450, w szczególności w wałku rozrządu, tłoku, zaworach, wale korbowym, korbowodzie i skrzyni biegów. Potężny silnik 450Fi przeszedł ogromną zmianę wraz z wydaniem modelu silnika dwururowego „SMK”.