FLASHBACK PIĄTEK | CAN-AM MX-2

 


Przełam swoją starą składkę MXA czasopisma! To jest reklama na odwrocie wydania z sierpnia 1976 roku MXA.

Motocross zyskiwał popularność w późnych latach 1960-tych, aw połowie lat 1970-tych produkcja rowerów dirtowych była kwitnącym rynkiem. Podczas gdy europejskie motocykle zdominowały rynek, japońscy producenci wkraczali na arenę offroadową i robili przy tym ogromne postępy. W 1971 Bombardier Rekreacyjne Produkty wszedł na rynek pod marką Can-Am. Silniki do maszyn zostały zbudowane przez inną dotację Bombardiera, Rotax (z siedzibą w Austrii). Po dwóch latach testów i regulacji z pomocą mistrza świata z lat 1964-65, Jeffa Smitha, produkcja rozpoczęła się w 1973 roku.

Gary Jones.

Can-Am zadebiutował podczas International Six Days Trial w 1973 roku. Niektórzy z kanadyjskich kolarzy zdobyli złote, srebrne i brązowe medale. Następny rok był kolejnym wielkim rokiem, w którym Can-Am ogarnął AMA 250 Nationals. Gary Jones zakończył sezon na pierwszym miejscu z łączną liczbą 600 punktów. Drugie miejsce zajął Marty Tripes, a Jimmy Ellis zajął trzecie miejsce. Chociaż nie byli w stanie powtórzyć sukcesu outdoorowego z 1975 roku, zawodnik Can-Am Jimmy Ellis wygrał z tą marką mistrzostwa AMA Supercross 1975-76 - podczas gdy Gary Jones i Marty Tripes jeździli na innych markach.

Połowa lat siedemdziesiątych jest często uważana za złote lata motocrossu, a dla marek takich jak Can-Am były. Chociaż początkowo zostali zauważeni za swoje wygrane, nie mogli nadążyć za japońskimi producentami. Do 1970 roku marka została wycofana przez spółkę-matkę. Wrócili teraz jako producent pojazdów ATV.

CAN AMFLashback piątekGary JonesJEFF KOWALSKIJimmy EllisMarty FlaczkimotocrossMXAretrospekcja toru