FLASHBACK PIĄTEK | MILLVILLE NATIONAL 2004 PAMIĘTAJ, CO SIĘ STAŁO?

Dziury między dwoma i czterema uderzeniami w 2004 roku zawsze trafiały do ​​łomotów. James Stewart (259) na dwusuwowym KX125 nigdy nie trafił w otwór. 

Tim Olson w 2004 roku

Normalnie zrobiłbym wszystko, co w mojej mocy, aby wyjść z Rochester w stanie Minnesota. Nie dlatego, że miasto, które obchodzi setną rocznicę, jest złe, ale dlatego, że w porównaniu z południową Kalifornią mekka przemysłu motocrossowego w Rochester w stanie Minnesota jest najbardziej znana z jednego i tylko jednego - Mayo Clinic. Bez obrazy dla braci Mayo, ale nigdy nie chcę potrzebować ich usług. Jadę do Rochester z najlepszego powodu - Millville 125/250 National.

Narodowy tor Millville na świeżym powietrzu w 2004 roku. Do dziś wygląda bardzo podobnie.

Raz w roku połowa branży motocrossowej SoCal (menedżerowie zespołów, mechanicy, zawodnicy, przedstawiciele rynku wtórnego i hangers-on) wskakuje do piątkowego lotu do Rochester. W tym roku na moim locie Northwest Airlines było jeszcze więcej moto mavens niż zwykle. Dlaczego napływ Z pewnością wszyscy w Kalifornii nie zdecydowali się na wakacje w krainie 10,000 XNUMX jezior (a większość z nich wyglądała na zbyt zdrową, ponieważ napięte plecaki z bezpłatnymi napojami w Pierwszej Klasie udawały się do kliniki Mayo). Odpowiedź była prosta. Millville miał być odsłoną „Next Big Thing”. Dziewiąty numer AMA w Wielkiej Brytanii miał być imprezą Mike'a Alessiego!

Słynna koszulka Mike Beless „Believe the Hype”. Millville był pierwszym zawodowym wyścigiem Alessiego i odbywał się na CRF450.

RAPORT MNIEJSZOŚCI

Młody Mike Alessi i kierownik zespołu Hondy Erik Kehoe. 

Znałem Mike'a, odkąd był małym dzieckiem. Jego tata ścigał się z moim tatą. Widziałem pierwszy wyścig Mike'a (i brata Jeffa) w Perris Raceway w SoCal. Jeff przetestował dla Pee-Wees i mini-cykli MXA przez prawie osiem lat. Lubię go, jego brata, jego mamę i tatę. To zadziwiające, że znalazłem się w mniejszości w samolocie.

Poprzedni mistrzowie mini-cyklu byli podekscytowani, reklamowani i zbuntowani, kiedy przechodzili od amatora do profesjonalisty, ale nigdy z niepokojem, witriolem i gniewem, że nadchodząca impreza Alessi wzbudziła. Mike zrobił w ciągu kilku tygodni to, co większość ludzi zajmuje latami. Zrobił wrogów. Wypowiedział, bezpośrednio lub pośrednio, dosłownie każdego kierowcę, z którym miał się zmierzyć (i tych, których Mike nie irytował, tata Tony skończył). Nie ma wątpliwości, że ludzie przyszli zobaczyć, jak dobrze zrobiłby Mike, mając nadzieję, że mu się nie uda. I nie udało mu się. W wielkim stylu! Cieszę się. Może to zabrzmieć od kogoś, kto uważa się za przyjaciela, ale tego właśnie potrzebował Mike. To była dawka rzeczywistości. Mike postawił wysoko na celownik i dobrze walczył, ale teraz wie, że nie postawił ich wystarczająco wysoko i że rozmowa jest bezsensownym żartem bez rezultatów.

Powiedzenie, że klan Alessi byłby nie do zniesienia, gdyby Mike miał dobry dzień w Millville, jest mało powiedziane. Piątka w finiszu zahamowałaby jego rozwój, nie jako zawodnik, ale jako człowiek. Przegrana jest pierwszym krokiem do zrozumienia, na czym polega wygrana.

Ricky Carmichael był nie do powstrzymania. 

Jeśli chodzi o poprzednie „Next Big Things”, przegrana nie jest realizowana w 2004 roku przez Jamesa Stewarta i Ricky Carmichael. Byli jedynymi, którzy nie byli uwikłani w podróżniczy program Mike'a Alessiego - byli ponad nim… i znacznie wcześniej.

Potwór z Millville. 

Mike Alessi (800) miał dobry start dla swojego pierwszego moto, chociaż miał pecha w obu motosach, osiągając 27-25 na 30. miejscu. Chad Reed (22) strzelił do dziury w moto 35 i zajął drugie miejsce. W drugim moto Reed zajął XNUMX. miejsce. 

WYNIKI: 2004 MILLVILLE 125/250 NATIONAL

James Stewart mógł być jedynym jeźdźcem na 125 w morzu z 250 czterosuwami, ale nadal udało mu się przejść 1-1 w klasyfikacji generalnej. 

Klasa 125
1. James Stewart (Kaw)… 1-1
2. Broc Hepler (Suz)… 2-2
3. Matt Walker (Kaw)… 3-6
4. Nathan Ramsey (Hon)… 4-5
5. Ryan Mills (Hon)… 6-10
6. Troy Adams (Kaw)… 5-13
7. Ivan Tedesco (Kaw)… 9-12
8. Mike Brown (Yam)… 31-3
9. Davi Millsaps (Suz)… 37-4
10. Danny Smith (Yam)… 38-7
11. Josh Grant (Hon)… 7-32
12. Chris Gosselaar (Hon)… 35-8
13. Timmy Weigand (Hon)… 14-15
14. Andrew Short (Suz)… 8–26
15. Greg Schnell (Hon)… 22-9
16. Turbo Reif (Hon)… 13-17
17. Kelly Smith (Yam)… 10–34
18. Brian Gray (Suz)… 25-11
19. Branden Jesseman (Suz)… 12-20
20. Josh Woods (KTM)… 11-38

Tęsknimy za Broc Hepler na wyścigach. Był jednym z najmilszych jeźdźców. Teraz ściga się w wyścigach offroadowych na wschodzie. Broc przeszedł 2: 2 w Millville. 

Iwan Tedesco. 

Fabryka Davi Millsaps RM-Z250 przygotowuje się do mycia przez mechanika Carlosa Rivera. 

Mike'a Browna. 

Josh Grant zostaje odtrącony z powodu katastrofy.

KLASA 250

Ricky Carmichael był człowiekiem z misją w Millville. 

1. Ricky Carmichael (Hon)… 1-1
2. Kevin Windham (Hon)… 5-2
3. Sebastien Tortelli (Suz)… 4-3
4. David Vuillemin (Yam)… 3-4
5. Ernesto Fonseca (Hon)… 7-5
6. Nick Wey (Suz)… 6-8
7. Joaquim Rodrigues (KTM)… 10-6
8. Michael Byrne (Kaw)… 9-7
9. Heath Voss (Yam)… 13-9
10. Chad Reed (Yam)… 2-35
11. Jason Thomas (Hon)… 12-10
12. Craig Anderson (Hon)… 13-14
13. Kyle Lewis (Hon)… 18-11
14. Ryan Clark (Yam)… 14-15
15. Clark Stiles (Hon)… 11-38
16. Rodrig Thain (Suz)… 21-12
17. Ryan Abrigo (Hon)… 29–13
18. Justin Buckelew (Hon)… 19-17
19. Jeff Gibson (Yam)… 15–37
20. Richie Owens (Kaw)… 22-16

Ernesto Fonseca wyszedł 7-5.

David Vuillemin. 

Kevin Windham był drugi po RC. 

Joaquima Rodriguesa.

Sébastiena Tortelli.

Jeff Stanton. 

Andrzeja Krótkiego. 

Ryan Hughes ze złamaną ręką. 

Mechanikiem Nathana Ramseya w 2004 roku był Andrew „Hoppo” Hopson. 

Tony'ego Berlutiego.

Mechanik RC, legenda Mike Gosselaar. 

2004 MILLVILLE NARODOWYuwierz w t-shirt YpeFLashback piątekJAMES STEWARTKevin WindhamMike AlessiRicky Carmichaelsebastien tortelliTim Olson.