ZAPOMNIŁO SIĘ MOTOCROSS TECH: JAK SZYBCIEJ - WYRÓŻNIAJĄC JE

Czy zastanawiałeś się kiedyś, czy możesz poprawić przyczepność roweru? Preston Petty to zrobił. Preston uważał, że gdyby mógł kontrolować duże huśtawki w ruchu, które rower wykonuje podczas hamowania, mógłby znaleźć geometrię ramy i równowagę, które ułatwiłyby jazdę i stabilność roweru. Jego pomysł? Przednie widelce bez nurkowania. Tutaj jest testowany na rowerze Broc Glover.

Historia Motocross jest pełna przykładów kreatywnych pomysłów, które zostały ogłoszone za przełomowe, ale z powodu szybkiego tempa zmian rozwoju zapadły w bagno zapomnianej technologii. Chociaż jedne najlepiej pozostawić porzucone, inne były naprawdę innowacyjne (jeśli ostatecznie nie zakończyły się sukcesem). MXA uwielbia ujawniać techniczne ciekawostki motocross. Czy pamiętasz ten pomysł? System No-Dive Prestona Petty'ego.

Kierowcy z lat 60. pamiętają Prestona Petty'ego jako jednego z najszybszych jeźdźców w Ameryce. Kierowcy z lat 70. znają go jako człowieka, który wynalazł plastikowy błotnik. Kierowcy z lat 80. uważają go za odpowiedzialnego za formowany wtryskowo reflektor enduro, tubę Tuff, plastikową płytę poślizgową i uchwyt Petty hex. A gdyby świat był bardziej zaawansowanym miejscem, jeźdźcy z lat 90. zapamiętaliby Prestona za wynalezienie Preston Petty No-Dive.

Pokazane powyżej w pracach Broc Glover Yamaha, Petty No-Dive było ramieniem dźwigni, które przymocowano do przedniego widelca za pomocą wspornika połączonego heimem, przenoszącego siłę na potrójne zaciski. Podczas ostrego hamowania rower wyposażony w funkcję Petty-No-Dive nie nurkuje. Pomysł polegał na utrzymaniu tej samej geometrii ramy (kąt główki, ślad i rozstaw osi), aby kierowca mógł pracować ze stabilnej platformy.

Roger DeCoster testuje Preston Petty No-Dive na piasku w Indian Dunes.

Chociaż Petty No-Dive był używany i testowany przez Rogera DeCostera (patrz powyżej w jego pracach Suzuki), Broca Glovera, Brada Lackeya i Kenta Howertona, nigdy nie został przyjęty w motocrossie. Była to jednak standardowa funkcja w wielu szosowych rowerach wyścigowych późnych lat 80. i 90. Na nieszczęście dla Prestona, producenci nie kupili jego patentu, ale zamiast tego wykorzystali jego koncepcję i uczynili ją hydrauliczną funkcją swoich widelców. Preston zmarł na początku 2022 roku w wieku 82 lat.

Preston Petty No-Dive było ramieniem reakcyjnym, które zmniejszało nurkowanie z przodu podczas silnego hamowania. To jest rower Rogera DeCostera. Preston opatentował ten pomysł i wyprodukował go. Cena detaliczna wynosiła 60 USD. Japońscy producenci zdali sobie jednak sprawę, że hydraulicznie mogą osiągnąć to samo w widelcach i zastosowali koncepcję hydraulicznego braku nurkowania w swoich motocyklach wyścigowych. Chociaż nigdy nie odniósł dużego sukcesu w motocrossie, był używany przez wielkiego offroadowego Carla Cranke w ISDT.

Steve Whitelock montuje Preston Petty No-Dive na hali Brada Lackeya. Pomysł był obiecujący i praktycznie każdy zespół przeprowadził na nim program testowy, ale niewielu zdecydowało się go uruchomić. Być może dlatego, że ich geometria ramy została skonfigurowana do pracy z nurkowaniem, podczas gdy pełne wdrożenie koncepcji Prestona wymagałoby innego kąta główki.

 

Brad Lokajbroc rękawiczkazapomniana technologia motocrossmotocrossMXABRAK NURKOWANIAPRESTON PETTY NIE NURKOWAĆRoger DecosterSteve Whitelock