FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: RAMA TESTOWA Z REGULOWANYM KĄTEM GŁOWICY KTM

Tworząc ponadwymiarową i owalną główkę ramy, KTM był w stanie zbudować ramę testową, która umożliwia zmianę kąta nachylenia główki ramy na torze, aby przetestować wpływ różnych kątów na prowadzenie motocykla.

Historia motocrossu jest pełna przykładów kreatywnych pomysłów, które okrzyknięto przełomowymi, ale ze względu na szybkie tempo zmian w rozwoju, zatonęły w bagnie zapomnianej technologii. Chociaż niektóre pomysły najlepiej porzucić, inne były naprawdę innowacyjne (jeśli ostatecznie nie odniosły sukcesu). MXA uwielbia ujawniać ciekawostki techniczne związane z motocrossem. Pamiętasz ten pomysł? Regulowana rama testowa kąta główki KTM.

KTM miał wiele różnych ekscentrycznych wkładek obrabianych CNC, które można było włożyć do górnej i dolnej części główki ramy, aby zmienić kąt główki ramy. Zwróć uwagę na zaciski na górnej i dolnej bieżni, które przytrzymywały wkładki na miejscu. Ten program testowy 2015 został zatrzymany, gdy ustalono, że sztywność nowej główki ramy zmieniła udostępnianie danych do ramy fabrycznej.

W 2015 roku KTM szukał sposobu, aby potwierdzić najlepszy kąt główki. Wymagało to od inżynierów zaprojektowania serii ram z różnymi kątami główki i zbudowania ich jako kompletnych rowerów, aby zawodnicy testowi mogli przeanalizować zmiany. To było czasochłonne. Aby przyspieszyć testy, KTM zdecydował się zbudować jedną ramę z kątem główki, który można zmienić w ramach przewymiarowanej główki ramy. To pozwoliło inżynierom KTM zabrać jeden rower na tor testowy i dowolnie zmieniać kąt nachylenia główki ramy.

Aby to osiągnąć, główka ramy została owalizowana w płaszczyźnie podłużnej, a wkładki obrabiane CNC zostały zamocowane w rurze sterowej. Zmieniając orientację wkładek, można zmienić kąt główki ramy. Dzięki pakietowi wkładek można było przetestować drobne zmiany kąta główki na torze. Czy to był genialny pomysł? Tak i nie. Ostatecznie KTM zrezygnował z tego pomysłu, ponieważ zbyt mocna główka ramy usztywniła podwozie tak bardzo, że wyniki kąta główki nie były powtarzalne na konwencjonalnej ramie.

 

geometria ramykąt główkiktm regulowana rama kąta główkiktm ramka testowamotocrossMXAorgoteen motocross tech