ZAPOMNIŁO TECHNOLOGIĘ MOTOCROSS: TWORZENIE TWOJEJ KIEROWNICY DZIAŁA JAK WIDELCE

Historia Motocross jest pełna przykładów kreatywnych pomysłów, które zostały ogłoszone za przełomowe, ale z powodu szybkiego tempa zmian rozwoju zapadły w bagno zapomnianej technologii. Chociaż niektóre pomysły najlepiej pozostawić porzucone, inne były naprawdę innowacyjne (jeśli ostatecznie nie zakończyły się sukcesem). MXA ujawnia ciekawostki techniczne motocross. Pamiętasz kierownicę TGT Air Chamber?

Począwszy od 2003 r. Podzbiorami widelca były wściekłość. Co to jest podtank? Zbiorniki to komory powietrzne, zwykle wykonane z rur z włókna węglowego i ukryte za przednią tablicą rejestracyjną. Te puste komory były przymocowane do otworów odpowietrzających widelca, a przy niskich prędkościach sprawiały, że widły miały wrażenie większej objętości powietrza, co spowodowało, że widły się zwiększyły. Następnie, przy dużych prędkościach, regulowany system odpowietrzania sprawiał, że widelce wydawały się mieć mniejszą objętość powietrza, co spowodowało, że widły były sztywniejsze. Jak oni to zrobili? Pleciona linia prowadząca od góry osłony widelca do pustych komór miała na sobie zawór upustowy. Przy niskich prędkościach wideł powietrze może łatwo przepływać przez zawór, co przekonało widelec, że objętość powietrza była większa (co przełożyło się na widły, które uważały, że wysokość oleju była niższa). I odwrotnie, gdy prędkości wideł były wyższe, powietrze nie mogło poruszać się wystarczająco szybko przez zawór odpowietrzający, co spowodowało, że widły miały mniejszą objętość powietrza i wrażenie podobne do wyższej wysokości oleju. Oryginalna koncepcja podpułapek pochodzi od Enzo Racing, ale jej ostateczny wyraz został zrealizowany w kierownicy komory powietrznej TGT za 254.40 USD, w której wykorzystano pustą część przewymiarowanych kierownic.

Nastąpiło 27 kliknięć regulacji na tarczy. Po całkowitym przekręceniu tarczy komory powietrzne zostały całkowicie odcięte, a widelce wydawały się dokładnie podobne do kolby. MXA uruchomił moduł kliknięcia przy 14 kliknięciach, aby uzyskać najlepszy ogólny efekt. W 2009 roku prywatna firma TGT oznaczyła pręty komory powietrznej Moose Racing. Niestety, subtanks, podobnie jak większość innowacji w zakresie zawieszania, zniknęły wraz z rozwojem technologii.

 

wyścigi enzozapomniana technologia motocrosswidelec PodtankiKierownicemotocrosszawieszenie motocrossMXAKierownica komory powietrznej TGTdziwne pomysły na zawieszenie