DZIAŁA WIDELEC: ZESTAW KAYABA AOS FACTORY ZESTAW WIOSNA

Gdy producenci motocykli wskoczyli na widelec z amortyzatorem pneumatycznym, teraz skaczą w obliczu gniewnej presji konsumentów. Gdyby nie doskonały widelec AER WP, zawieszenie pneumatyczne byłoby prawie martwe. Jak urażeni są jeźdźcy za widelce powietrzne? Niedawno 10-letni chłopiec zbliżył się do Andy Jefferson Husqvarny na lokalnym torze i zaczął krytykować Husqvarnę za przejście na widelce powietrzne. Zuchwały preteen posunął się tak daleko, że stwierdził, że nikt nie lubi widelców powietrznych, ponieważ „są śmieciami”. Wystarczy powiedzieć, że widelce pneumatyczne są obecnie negatywną cechą sprzedaży.

Obecnie jest trzech głównych graczy zawieszających - Showa, Kayaba i WP. Ta grupa dostarcza zawieszenie do najpopularniejszych motocrossowych motocykli. Każdy również buduje i sprzedaje widelce „repliki prac” za pośrednictwem rynku części zamiennych, każdy z własną specjalną nazwą. Showa nazywa swoje widelce z rynku wtórnego A-Kit, Kayaba nazywa swoje widelce Factory Kit, a WP używa terminu Cone Valve. Niezależnie od nazwy marketingowej, widelce do replik roboczych mają specjalne powłoki, różne elementy wewnętrzne, więcej opcji konfiguracji i mniejsze tolerancje. Mają też wygórowane ceny.

Na rok 2017 Kayaba oferuje dwa różne pakiety widelców Factory Kit. Widelec pneumatyczny PSF-1 (przetestowany w „Fork Works” z grudnia 2016 r.) I tradycyjny widelec sprężynowy oparty na systemie Kayaba AOS. Nazywany zestawem sprężynowym Factory Kit, to układ z zamkniętym wkładem z oddzielonym powietrzem i olejem. Zamknięty wkład zawiera wyparty olej w zamkniętej komorze. Zamknięty układ olejowy zmniejsza kawitację, aby zapewnić stałe tłumienie. Kayaba Kashima pokrywa wewnętrzne cylindry w celu uzyskania lepszej odporności na zużycie, a DLC (Diamond-Like Carbon) powleka wewnętrzne rury, aby zmniejszyć tarcie, zwiększyć twardość powierzchni i pomóc w zapobieganiu korozji. Wizualny urok ciemnej, złotej powłoki Kashima na wspornikach widelca, a także czarnej powłoki DLC na nóżkach widelca, trudno się oprzeć. Nasze widelce Yamaha YZ250F zawierały anodowane na niebiesko nakładki na widelec, a czarne osłony zewnętrznej tuby dodały miłego akcentu. Śliniliśmy się nad naszymi widłami testowymi i wyściełaną skrzynką w stylu strzelby.

WIDŁY WCHODZĄ DO USTAWIEŃ OPRACOWANYCH NA OBWODZIE GRAND PRIX. DOSTARCZALIŚMY DYSTRYBUTORA TECHNICZNY DOTYK Z NASZĄ MASĄ I POZIOMEM UMIEJĘTNOŚCI. ZOSTAŁY WYPOCZYNEK.

Widelec sprężynowy w zestawie fabrycznym wykorzystuje metalowy uchwyt sprężynowy z małymi otworami odpowietrzającymi do kontroli kompresji. Kayaba produkowała sprężynowe okonie z plastiku, ale pękały. Tłok zaworu podstawowego i zawór średniej prędkości w zestawie fabrycznym zostały zmienione w celu uzyskania lepszej kontroli tłumienia. Jedną z dodatkowych funkcji jest fabryczny kołnierz sprężynowy, który sprawia, że ​​koniec skoku jest bardziej progresywny, co zapewnia bardziej miękkie lądowanie. Widelce są dostarczane z ustawieniami opracowanymi na torze Grand Prix. Zapewniliśmy dystrybutor Technical Touch z naszą wagą i poziomem umiejętności. Oni zrobili resztę. Chociaż jesteśmy zadowoleni z ustawień, pamiętaj, że może być konieczne ponowne ustawienie widelca przez twojego ulubionego wykwalifikowanego technika zawieszenia.

NA TORZE ZESTAW FACTORY KIT WORKED WONDERS. UDZIELA ATRYBUTÓW Z WIDELKAMI KAYABA SSS, ŻE PODRÓŻ JEST NIEZWYKLE PŁYNNY, W SZCZEGÓLNOŚCI W ZAKRESIE OD MAŁEGO CHOPU DO CIĘŻKICH WPŁYWÓW.

Na torze widelec Factory Kit działał cuda. Dzieli atrybuty z widelcami Kayaba SSS, ponieważ podróż jest wyjątkowo płynna, szczególnie w przejściu od małego rozdrabniania do ciężkich uderzeń. Najniższy opór był miękki, bez okazjonalnych skoków, które są dostarczane ze standardowym widelcem SSS. Uderzenie nie miało sensu, gdy uważaliśmy, że standardowe widelce Kayaba SSS YZ250F działają lepiej niż zestaw fabryczny. Najlepszym komplementem, jaki możemy zapłacić za widelec sprężynowy Factory Kit, jest to, że podniósł on nasz poziom pewności. Jako bonus, zawodnicy Pro, średniozaawansowani i weterynarze mogli znaleźć ustawienia pilotów, które były dla nich świetne.

Cyfry Cena detaliczna sprężynowego widelca Kayaba Factory Kit wynosi 4500 USD. Biorąc pod uwagę, że Kayaba produkuje sprężynowy widelec Factory Kit dla wszystkich głównych modeli, chcielibyśmy wypróbować go na rowerze z dużymi niedogodnościami zawieszenia, takimi jak Suzuki RM-Z450. Pamiętaj, że właściciele KTM, Husqvarna i Suzuki będą potrzebować specjalnych potrójnych zacisków Xtrig ROCS, aby dopasować widelce. W takim przypadku dołącz do rachunku dodatkowe 900 USD. Aby uzyskać więcej informacji prosimy odwiedzić www.technicaltouchusa.com.

widelec działawidelce kayaba factory kitZestaw sprężyny kayabawidelce kayaba sssMXAZaciski potrójne ROCSdotyk techniczny usaXTRIG