CZY WIDZIAŁEŚ NOWĄ MXA? PAKOWANE JAMEM PEŁNE TESTY, PRODUKTY I MATERIAŁY, KTÓRE POTRZEBUJESZ

Wydanie MXA z września 2019 r. Jest już dostępne. MXA jest wypełnione dżemem pełnym informacji o motocrossie. MXA to prawdziwy magazyn motocykli, który jest niezależny od testów motocykli i artykułów technicznych. Spójrz poniżej, aby zobaczyć niewielką próbkę tego, co jest we wrześniu 2019 roku, będziesz pod wrażeniem.

Spis treści to świetne miejsce na rozpoczęcie podróży przez MXA. Daje ci przegląd historii, wgląd w układy i wszystkie numery stron, dzięki czemu nie musisz przeglądać stron.

To jest Dave Miller DMC 1969 Hodaka Super Rat 100. Z boku może to wyglądać jak typowy Super Rat, ale Dave nigdy nie zrobił czegoś typowego w swoim życiu. Musisz przeczytać historię, aby nauczyć się wszystkich sztuczek Dave'a.

W wrześniowym numerze powracamy do jazdy na Suzuki RM-Z2009, mistrza Ryana Dungeya w 250 roku. Wtedy, dokładnie dziesięć lat temu, był wschodzącą gwiazdą. Teraz wstał i przeszedł na emeryturę, ale jego rower wciąż jest klejnotem.

Jeśli nigdy nie słyszałeś o BRC 500, wkrótce to zrobisz. KTM może nie chcieć stworzyć dwusuwowego silnika o pojemności 500 cm500, ale BRC jest. Postarali się rzucić swój własny silnik o pojemności XNUMX cmXNUMX - wystarczy wsadzić go w dwusuwową ramę KTM.

Tak właśnie wygląda silnik BRC 500, gdy jest całkowicie zburzony. Można to łatwo pomylić z silnikiem produkcyjnym z linii produkcyjnej Mattighofen. Odlewy i wykonanie są pierwszorzędne.

Mitch Payton poświęcił czas, aby pokazać nam swoje pięć ulubionych motocykli wyścigowych i opowiedzieć historię motocykli i mężczyzn, którzy jeździli nimi. To jest Christophe Pourcel 2010 Monster Energy / Pro Circuit KZ250F.

Mitch uwielbia opowiadać o dwusuwowym Kawasaki KX1993 Jimmy'ego Gaddisa z 125 roku. Mitch nie tylko przestawił się ze Team Peak na Team SplitFire, ale opuścił Hondę dla Kawasaki. Nikt nie wierzył, że Jimmy Gaddis może wygrać 125 West Supercross Championship - z wyjątkiem Mitcha Paytona. I Jimmy właśnie to zrobił.

Historia Motocross jest pełna motocykli, które nie podpaliły świata, ale żaden z nich nie ma fabuły z 1992 roku, a właściwie 1991-1 / 2, Yamaha WR500. Połączył silnik Yamaha YZ490 „Air Hammer” ze zmodyfikowanym podwoziem YZ1991 z 250 roku, tworząc motocykl, który szybko został zapomniany w rocznicach historii motocrossu.

Larry Brooks, kolarz testowy MXA, przeskakuje Yamaha WR500 po skoku, patrząc na cały świat, jakby się dobrze bawił. Nikt tak naprawdę nie lubił WR500. Najmniej wszystkich Damona Bradshawa i Douga Dubacha, którzy zostali zmuszeni do ścigania się na nich 500 zawodników krajowych.

MXA wysłał testera, Josha Mosimana, do WP, aby dowiedzieć się wszystkiego o budowie idealnego widelca i amortyzatora. Wielką zachętą do wykonania dobrej pracy było to, że będzie musiał ścigać się z zawieszeniem, które zbudował.

Nie zawsze wiesz, czego nie wiesz, dopóki ktoś nie zadaje ci pytania i nie stajesz z otwartymi ustami. Pozwól MXperts dać ci coś do powiedzenia.

PLUS, JESZCZE WIĘCEJ HISTORII

Czy wiesz, że Maico stworzył samochód?

Kiedy nadejdzie czas, aby kupić rower startowy Junior, czy wiesz, co jest dostępne?

Nie ma trudniejszego życia w obwodzie AMA niż bycie bratem super gwiazdy. Dewayne Jones znał ból.

To Jeff Leisk na okładce numeru z września 1989 roku. To nie była okładka MXA „Bounders”.

NAJLEPSZY SPOSÓB NA WYKORZYSTANIE CAŁEGO MIESIĄCA JEST SUBSKRYBUJĄC… TO NIE BĘDZIE KOSZTOWAĆ

Możesz dostać to wszystko 12 razy w roku (wraz z kartą podarunkową Chaparral o wartości 25 USD do użycia na dowolnym sprzęcie, częściach lub akcesoriach, których potrzebujesz) dostarczoną do skrzynki pocztowej, komputera lub telefonu, dzwoniąc pod numer (800) 767-0345 lub KLIKNIJ TUTAJ lub kliknij pole poniżej.