8 ZMIANY, ABY TWORZYĆ SWOJĄ WIELKĄ YAMAHA YZ2007 2010-250

Jest to test retrospekcji z roweru projektowego Yamaha YZ2010 z 250 roku, który MXA zbudował dla wydania z czerwca 2010 roku.

Bierzemy Yamaha YZ2010 250 (który jest praktycznie identyczny z 2007-2009) napraw swoje wady, aby uczynić z niego jedną wielką maszynę. Oto osiem rzeczy, które zrobiliśmy, aby uczynić go bardziej wydajnym, radzić sobie lepiej i przestać wcześniej.

Zamieniliśmy standardowy przedni wirnik 240 mm na zestaw 280 mm oversize rotora.

(1) Przedni hamulec. Przedni hamulec Yamahy jest przyzwoity, ale w żadnym wypadku nie jest świetny. Zauważyliśmy, że wielu kierowców National korzysta z przedniego cylindra Brembo zamiast Nissin, aby uzyskać większą moc. Zamiast iść tą drogą, zamieniliśmy standardowy przedni wirnik 240 mm na a Zestaw oversize wirnika 280 mm EBC. Przy 280 mm zestaw EBC jest o 10 mm większy niż większość porównywalnych wirników oversize. Zatrzymuje się fenomenalnie dobrze (z pewnym ryzykiem uszkodzenia w pierwszej turze z powodu swojego rozmiaru). Zestaw EBC (bez podkładek) sprzedaje za 180 USD. Aby uzyskać informacje, przejdź do www.ebcbrakes.com.

Yamaha przeszła z igły N1EJ na nowszą igłę N3EW w 2007 roku.

(2) Odrzut. W 2007 roku Yamaha przeszła z igły N1EJ na nowszą igłę N3EW. Ta igła rozwiązała większość problemów z pingowaniem, ale jeśli przełączysz się na rurę posprzedażną, powinieneś podejść do 180 głównych.

(3) Wstrząs. Kiedy Yamaha poszła do większego wału amortyzatora w 2006 roku, zmniejszyło to potrzebę sztywniejszej sprężyny amortyzującej 4.9. Szybką sztuczką dla rowerzystów, którzy uważają, że tylny amortyzator jest nieco zbyt miękki, jest włączenie kompresji przy dużej prędkości w kwadrans. I odwrotnie, jeśli uważasz, że widelce są zbyt miękkie, spróbuj obrócić odbicie o około cztery kliknięcia, zanim przejdziesz do sztywniejszych sprężyn widelca. Wolniejsze odbicie spowoduje efekt krzyżowy w tłumieniu kompresji, który może sprawić, że widły będą wystarczająco mocne.

Kwestionujemy wybór frontu Dunlop 742FA, który jest dostępny w magazynie.

(3) opony. Uwielbiamy tylną oponę Dunlop 756, ale kwestionujemy wybór przedniej opony Yamaha z przodu Dunlop 742FA. Biorąc pod uwagę nasze druty, zamienilibyśmy się na przód 739 dla naprawdę twardego brudu Leśniczówka 403 dla trudnych do średnio-zabrudzeń lub 756 (jeśli można go znaleźć) do każdej sytuacji gliniastej.

Dodajemy jeden ząb do tylnej zębatki.

(4) Przekładnia. Dodaliśmy jeden ząb z tyłu, aby zwiększyć przełożenia, skondensować moc i uzyskać bardziej wyraźny skok. Standardowa przekładnia wynosi 14/50. Prowadzimy 14/51.

(5) Potrójne zaciski: Bez względu na to, co ktoś ci powie, nie zmieniaj standardowego przesunięcia 25 mm - najlepiej działa na tej generacji podwozi. MXA jeźdźcy testowi wypróbowali potrójne zaciski 22.5 mm i nie są to bardzo dobry wybór. 22.5 powodują, że przód wydaje się tak dziwny, że uważasz, że coś jest nie tak z tylnym końcem. To nie jest dobrze.

Chad Reed pomógł opracować tę niesamowitą fajkę Pro Circuit, kiedy jechał na swojej fabrycznej YZ250.

(6) Rura. Pro Circuit to najlepsza rura wydechowa dla YZ250i zasłużyli na tę reputację, produkując fajki dla Chada Reeda, kiedy ścigał się z dwusuwem YZ250. Pro Circuit (www.procircuit.com) produkuje dwie wersje: Platinum 2 dla momentu obrotowego i rury Works dla środkowej i górnej części.

Wybierz pomiędzy Moto Tassinari VForce3 i Boyesen RAD Valve.

(7) Stroiki. Wybrać między Moto Tassinari VForce3 oraz Zawór Boyesen RAD na podstawie twoich preferencji. VForce3 wytwarza silniejszą średnicę, podczas gdy zawór RAD oferuje więcej uderzeń w górę i w górę (szczególnie jeśli usuniesz standardową płytkę dystansową 5 mm). Numer Boyesena to (800) 441-1177, a Moto Tassinari można uzyskać pod numerem (603) 298-6646.

(8) Sprzęgło. Jeśli nadużyjesz sprzęgła, najtańszym rozwiązaniem jest zainstalowanie trzech YZ450F sprężyny sprzęgła w pakiecie sprzęgła. Sprężyny YZ450F są sztywniejsze i zwiększają nacisk dźwigni, ale naprawdę poprawiają żywotność połączenia i tarczy sprzęgła.

 

2010BoyesenEbcmoto tassinariobwód prorower projektudwusuwowyyamahaYamaha YZ250 dwusuwowy