KTM, HONDA i YAMAHA OSIĄGAJĄ KOLEJNY KROK W ROZWOJU MOTOCYKLI ELEKTRYCZNYCH

KTM, HONDA, YAMAHA I PIAGGIO OSIĄGAJĄ KOLEJNY KROK W ROZWOJU MOTOCYKLI ELEKTRYCZNYCH I LEKKICH POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH

Pierwotnie pisaliśmy w marcu, kiedy pierwszy “List intencyjny” została podpisana przez KTM, Honda, Yamaha i grupy motocyklowe Piaggio w celu stworzenia znormalizowanego systemu akumulatorów i ładowarek dla motocykli elektrycznych i lekkich pojazdów elektrycznych (takich jak skutery i motorowery). Teraz umowa została oficjalnie podpisana, a ta informacja prasowa KTM Austria szczegółowo opisuje umowę.

Z pewnością nadchodzą motocykle elektryczne, ale odpowiedź na pytanie „Kiedy?” i jak?" jest jeszcze do ustalenia. Ekipa wrakowa MXA składa się z ćpunów z silnikami spalinowymi, którzy kochają dwu- i czterosuwowe, żaden z naszych testerów nie posiada rowerów elektrycznych – przynajmniej nie pełnowymiarowych. Elektryczne Mini rowery KTM E-5 to hit dla dzieci, a syn Daryla Ecklunda, Caselli, uwielbia swój. Rozmawialiśmy z chłopakami z KTM i zapewnili nas, że nie planują wymiany motocykli z silnikiem spalinowym na elektryczne, ale są też szczerzy co do chęci wprowadzenia nowych ludzi do sportu motocyklowego, podczas gdy wykorzystując fakt, że motocykle elektryczne wymagają mniej konserwacji i wytwarzają minimalny hałas, aby promować nasz sport wśród nowych kierowców.

Możesz przeczytać nasz najnowszy wywiad z dyrektorem generalnym KTM North America, Johnem Hinzem, opowiadającym o wprowadzeniu rowerów elektrycznych, w którym wyjaśnia, w jaki sposób KTM wprowadza nowych rowerzystów do sportu na rowerach elektrycznych klikając tutaj.


Informacja prasowa: 6 września 2021 – Po podpisaniu List intencyjny w dniu 1 marca, KTM F&E GmbH, HONDA Motor Co., Ltd., PIAGGIO Group (PIA.MI) i YAMAHA Motor Co., Ltd., oficjalnie podpisali umowę o utworzeniu Konsorcjum Motocyklowego Wymiennego Akumulatora (SBMC).

Zaangażowani w promowanie powszechnego stosowania lekkich pojazdów elektrycznych, takich jak motorowery, skutery, motocykle, pojazdy trzykołowe i czterokołowe w sektorze transportu oraz bardziej zrównoważone zarządzanie cyklem życia akumulatorów w kontekście międzynarodowej polityki klimatycznej, członkowie założyciele Konsorcjum uważają, że dostępność powszechnie opracowanych wymiennych systemów baterii jest kluczem do rozwoju elektromobilności niskiego napięcia.

Podstawowym celem Konsorcjum jest znalezienie rozwiązań dla obaw klientów dotyczących przyszłości elektromobilności, takich jak zasięg, czas ładowania i infrastruktura oraz koszty. Zostanie to osiągnięte zgodnie z czterema głównymi celami:

  1. Rozwijać wspólne specyfikacje techniczne systemów wymiennych baterii,
  2. Potwierdzać wspólne użytkowanie systemów akumulatorowych,
  3. Twórz i promuj wspólne specyfikacje Konsorcjum norma w europejskich i międzynarodowych organach normalizacyjnych
  4. Rozszerzać wykorzystanie wspólnej specyfikacji Konsorcjum na poziomie globalnym

Oto spojrzenie na elektryczny dirt bike KTM Freeride na ładowarce. Ten rower jest na rynku od lat, ale KTM nie promował go zbytnio.

Dzięki ścisłej współpracy z zainteresowanymi stronami oraz krajowymi, europejskimi i międzynarodowymi organami normalizacyjnymi członkowie założyciele Konsorcjum będą zaangażowani w tworzenie międzynarodowych norm technicznych. Rzeczywiście, dostępność stacji ładowania różni się w zależności od kraju, a informacje dla użytkowników końcowych są nadal ograniczone. Dlatego w ramach tego Konsorcjum KTM, HONDA, PIAGGIO i YAMAHA dążą do zaangażowania decydentów w rozwój i wdrażanie infrastruktury ładowania w celu promowania wzrostu liczby lekkich pojazdów elektrycznych.

Czterej członkowie założyciele zachęcają wszystkie zainteresowane strony do przyłączenia się do współpracy w celu wzbogacenia wiedzy konsorcjum w celu zapewnienia szerokiego rozpowszechnienia standardowych baterii wymiennych w przyszłości. Strony zainteresowane przystąpieniem do SBMC mogą skontaktować się z jednym z członków założycieli w celu uzyskania dalszych informacji.

Stefan Pierer, dyrektor generalny PIERER Mobility AG: „Podpisanie tej umowy Konsorcjum jest kluczowym krokiem w zapewnieniu, że PIERER Mobility AG może nadal iść naprzód, dostarczać innowacje w tempie i rozwijać swoją jasną strategiczną wizję jednośladów z napędem elektrycznym. Wraz z naszymi partnerami będziemy pracować nad dostarczeniem wymiennego systemu akumulatorów do pojazdów niskonapięciowych (48V) o mocy do 11kW, w oparciu o międzynarodowe standardy techniczne. Z niecierpliwością czekamy na zapewnienie, że napędzane pojazdy dwukołowe utrzymają swoją rolę w przyszłości zarówno miejskiej, jak i pozamiejskiej mobilności”.

Oto spojrzenie na pierwszą Hondę CR-E. Zostało to po raz pierwszy pokazane w Japonii w 2019 roku. Silnik został opracowany przez Mugena, który w 2017 roku zbudował elektryczny motocykl motocrossowy Mugen E.Rex o tematyce dinozaurów. Mugen opracował również elektryczny Superbike Mugen Shinden, który wygrał klasę elektryczną na Isle of Man TT sześć razy od 2012 roku.

Honda CR-E w akcji. 

Yoshishige Nomura, dyrektor ds. motocykli, Honda Motor Co., Ltd.: „Honda wierzy, że powszechne przyjęcie motocykli elektrycznych może odegrać ważną rolę w urzeczywistnianiu bardziej zrównoważonego społeczeństwa. W tym celu musimy rozwiązać kilka wyzwań, takich jak zwiększenie zasięgu, skrócenie czasu ładowania oraz obniżenie kosztów pojazdu i infrastruktury, aby zwiększyć wygodę dla klientów. W konsorcjum, które stworzyliśmy, członkowie założyciele z branży motocyklowej i inni interesariusze będą wspólnie pracować nad standaryzacją wymiennych akumulatorów, ich systemów ładowania i otaczającej infrastruktury, aby stworzyć środowisko do ich użytkowania. Naszym ostatecznym celem jest zapewnienie, że motocykle będą nadal wybierane jako użyteczny środek transportu w przyszłej mobilności”.

Michele Colaninno, szef strategii i produktu Grupy Piaggio: „Mobilność miejska przechodzi delikatny moment przejścia w kierunku elektryfikacji. Dzięki naszemu Konsorcjum, reprezentującemu czterech głównych światowych graczy, motocykle będą nadal odgrywać kluczową rolę w kontekście miejskim. Wymienne akumulatory dają właściwą odpowiedź, aby przyspieszyć czas ładowania pojazdów, oferując dodatkowy cenny wybór dla użytkowników. Mobilność miejska jest częścią DNA i historii Piaggio: naszym celem jest wniesienie do Konsorcjum całej naszej wiedzy technologicznej i podejścia do innowacji”.

Takuya Kinoshita, Senior Executive Officer, Chief General Manager of Land Mobility Business Operations, Yamaha Motor Co., Ltd.: „Konsorcjum motocykli Swappable Batteries w Europie jest wreszcie gotowe do pracy. Mam nadzieję, że ten pierwszy krok naprzód będzie drogowskazem, który przyciągnie podobnie myślące strony do naszej misji i doprowadzi do transformacyjnych zmian na przyszłość. W Yamaha Motor jesteśmy przekonani, że dzięki tej inicjatywie możemy pomóc ujednolicić różne specyfikacje techniczne i standardy oraz przyczynić się do maksymalizacji zalet energii elektrycznej dla klientów na całym świecie”.

JOHN HINZ, CEO KTM NORTH AMERICA O ROWKACH ELEKTRYCZNYCH: WIDEO

Rowery elektryczne KTM i Husqvarna E-5 były hitem. Aż trudno uwierzyć, że gwiazdy Supercrossu w 2035 roku zaczną jeździć na rowerze elektrycznym takim jak ten. Teraz mamy tylko nadzieję, że do tego czasu nie będą ścigać się na rowerach elektrycznych jako dorośli. 

Elektryczny rower Freeride firmy KTM.

Zbliżenie na prototyp Mugen Honda CR-E z 2019 roku.

Kolejny kąt silnika CR-E. 

Elektryczny silnik Freeride firmy KTM.

AKTUALNOŚCI BRANŻOWE | KLIKNIJ TUTAJ

bateriaŁadowarkabrudny rowerelektrycznymotocykle elektrycznehondaktmmotocrosssilnikmotocykleMXAPiaggioyamaha