WYWIAD Z KYLE CHISHOLMEM: Z PRYWATNEGO DO FABRYCZNEGO PRZEJAZD O 34

WYWIAD Z KYLE CHISHOLMEM: Z PRYWATNEGO DO FABRYCZNEGO PRZEJAZD O 34

Długoletni czeladnik Kyle Chisholm ściga się teraz jako zawodowiec od 2004 roku. San Manual Yamaha, Jeff Ward Kawasaki Racing, JGR Yamaha i HEP Suzuki, co najważniejsze, w dużej mierze robił wszystko jako prywatny. Chisholm udowodnił, że dzięki ciężkiej pracy, determinacji i lojalności sponsorów możesz zrobić karierę z wyścigów – jako korsarz. Teraz, 34-latek, Kyle dostał szansę jeździć dla prawdopodobnie najlepszej 250-tki w boksach – Monster Energy/Star Racing/Yamaha. Biorąc pod uwagę zgodę jego osobistych sponsorów, Kyle zdał sobie sprawę, że nie może ominąć tej okazji. Wyśledziliśmy tego zawsze przyjaznego mieszkańca Florydy po Indianapolis po jego siódmym miejscu. 

2022 SEATTLE SUPERCROSS


JIM KIMBALL

PRZY TAKIEJ ŚWIETNEJ OKAZJI, JAK MOŻNA GO NIE PRZEMIEĆ? Nie chciałem, aby. To dla mnie wielka szansa. Nadal jeżdżę na Yamaha, ale to 250. Ciągle się dostrajam, ponieważ miałem tylko kilka dni na motocyklu. Ale znam Bobby'ego Regana, odkąd jeździłem na mini-rowerach. Jest w branży samochodowej, a mój tata ma firmę przewozową, która zajmuje się transportem samochodów. Początkowo myślałem, że to tylko telefon od Bobby'ego, żeby porozmawiać z tatą o przewożeniu samochodów, ale Bobby powiedział: „Hej, wszyscy moi faceci są ranni. Potrzebuję kogoś." Powiedziałem: „tak, chciałbym to zrobić”. Potem rozmawiałem ze wszystkimi moimi osobistymi sponsorami.

Kyle dowiaduje się, jak szybko Star Yamaha jest na prostej startowej w Indy.

WSZYSCY BYLI OK? Były na tyle niesamowite, że pozwoliły mi skorzystać z tej okazji. Poza tą możliwością nadal będę z nimi współpracował. Byli całkowicie wyrozumiali; szczególnie dla mnie na tym etapie mojej kariery, aby mieć taką możliwość. To była naprawdę fajna rzecz. Wielkie okrzyki dla wszystkich moich osobistych sponsorów za bycie fajnym i pozwolenie na to. Jak powiedziałem, na tym etapie mojej kariery nie chcę palić mostów i doprowadzać ludzi do szaleństwa. Uwielbiam sponsorów, z którymi pracuję, ale to po prostu świetna okazja. Byli również niesamowici, aby zobaczyć to w ten sposób.   

Dzięki nowo poznanej umowie jego dawni sponsorzy pozwalają mu wrócić raz lub jeśli skończy ze Star Yamaha.

W OGÓLE NIE MIAŁEŚ DUŻO CZASU NA ROWERZE. JAK JEST GWIAZDKA YAMAHA? Rower jest niesamowity. Minęło trochę czasu, odkąd jeździłem na 250, ale człowieku, to szalone, jak szybki jest i jaki jest dobry. Jest bardzo lekki. I wiesz, że fajną rzeczą w Yamasze jest podwozie i rama. Wszystko jest prawie takie samo od 250 do 450. Nadal czują się inaczej ze względu na różnicę w wadze, ale kokpit, siedząc tam, wszystko jest prawie takie samo od 250 do 450. Oczywiście byłem na Yamasze 450, więc to ułatwia. To bardziej po prostu przyzwyczajenie się do mocy, jest niesamowicie szybki jak na 250. To po prostu inny sposób, w jaki wytwarza tę moc.

Miałem tylko dwa dni na rowerze. Detroit było moim trzecim dniem. Jest po prostu inny, ale niesamowite jest to, jak szybko jest. 

JAK BYŁA PIERWSZA RUNDA W DETROIT? Szczerze mówiąc, było trudniej niż się spodziewałem. Nie chcę o tym dużo mówić; tylko, że spodziewałem się lepszych wyników. Ale miałem kilka małych problemów z przyzwyczajeniem się do roweru i klasy. Ogólnie wszystko było w porządku, ale Indy był łatwiejszy i szedł lepiej.

34 lata w porównaniu z 18 rokiem życia.

CZY WYBRAŁEŚ JAKIEKOLWIEK OCZEKIWANIA LUB CELE DLA POZOSTAŁEJ SERII 250 EAST COAST? Myślę, że mógłbym zrobić dobrze. Jest też wielu szybkich, młodszych facetów, którzy to robią. Są na wielu różnych etapach swojej kariery niż ja, a człowieku, to jest trudne. Ten tydzień będzie ciężki, mając tylko kilka dni na rowerze. To był wir czasu od Daytona, a potem pójście do Tallahassee i jazda konna. Tak wiele rzeczy jest różnych i tak wiele można się do nich dostosować na szczycie roweru.

Kiedy ścigasz się z Musquinem, Sextonem czy Andersonem i ci faceci zbliżają się do ciebie, musisz wiedzieć, jak będą się z tobą ścigać. Ścigałem się przez długi czas z wieloma z tych facetów i niektórymi z 250 młodszych dzieci, które tak naprawdę nie wiedzą, jak mają się ścigać.

Jazda Kyle'a na Star Yamaha.

KLASA JEST TAK INNA NIŻ KLASA 450. To jest dostosowanie. Jest tak wiele rzeczy, do których można się przyzwyczaić, więc nie mam żadnych prawdziwych oczekiwań wobec mnie osobiście. Chcę tylko wyjść, dać z siebie wszystko i zobaczyć, gdzie to jest. Wiem, że będzie mi się lepiej, gdy będziemy mieli więcej czasu na to.

Moim pierwszym celem było po prostu przejść przez ten pierwszy, dać z siebie wszystko, szybko startować i trzymać się z dala od bałaganu. 

Klasa 250 East Coast wzbija się w powietrze.

MOŻESZ BYĆ JEDNYM Z NIEWIELU, KTÓRZY JAKO PRYWATNIK NAPRAWDĘ ŻYJĄ WYŚCIGAMI. Kocham wyścigi. Jestem z natury lepszą osobą do wyścigów i kocham to, co robię. Uwielbiam wszystko, czego potrzeba, aby być tutaj z pracą w ciągu tygodnia, treningami i rywalizacją. Jestem bardzo wdzięczna za to, co mam do zrobienia.

Robię to od dawna i nawiązałem wiele kontaktów. Znam wielu ludzi z branży. Patrzę wstecz i jest tak wiele razy w mojej karierze, w których mógłbym powiedzieć: „Nie mam przejażdżki; Nie mam tego. Powinienem przejść na emeryturę.

Widzisz wielu innych facetów, którzy to robią, ale to nie dla mnie. Nie zamierzam rzucać się w ręcznik i szukać nowej pracy. Jestem taka, jaka jestem i kocham to, co robię. Bez względu na wszystko, wymyślę sposób, aby to zadziałało. Myślę, że kiedy wytrwasz i robisz to tak długo, naturalnie rozwijasz te inne relacje i budujesz swoją karierę wokół tej lojalności. Po prostu nie rezygnuję i robię wszystko, co trzeba, i znowu, a wiele z tego dzieje się tylko dlatego, że to lubię. Gdyby mi się to nie podobało, o wiele łatwiej byłoby po prostu wrzucić ręcznik, a nie byłoby mnie tu dzisiaj. Musisz znaleźć sposób, jeśli chcesz tego wystarczająco mocno.

TWÓJ TATA NORMALNIE PRACUJE Z TOBĄ JAKO PRYWATNIK; JAK TO JEST WSPARCIE DLA RODZINY? Nie dałbym rady bez taty. Rodzice wraz z żoną pomogli mi dużo. Mój tata próbuje dostać się na wszystkie wyścigi. Pracuje dla mnie na rowerach treningowych. Na pewno nie byłbym w stanie tu być bez niego i jestem za to wdzięczny. Moja rodzina bardzo mi pomogła.

Pewnego dnia będę wspominał wszystkie te czasy, spędzając czas z moim tatą. Jestem wdzięczny za to, że jest w takiej sytuacji w swojej firmie, że może tu być tak samo, jak jest.

Z wiekiem zyskujesz inne spojrzenie na sprawy i robisz to przez długi czas.  

OSTATNIE PYTANIE; CZY JEST JAKAŚ MOŻLIWOŚĆ, ABY ZROBIĆ NA ZEWNĄTRZ Z TYM ZESPOŁEM? Nie wiem; Po prostu biorę to tak, jak jest. Oczywiście byłoby to niesamowite. Na razie to tylko reszta z 250 wyścigów na Wschodnim Wybrzeżu. Rozmawiając trochę z Bobbym, mogą być zainteresowani tym, że będę trenował, trenował i prawdopodobnie testował z zespołem. To jest coś, co być może zrobię też kiedyś w przyszłości. Na razie po prostu cieszę się weekendem i staram się dobrze bawić, dać z siebie wszystko i zobaczyć, co się stanie. Oczywiście, każda taka okazja w przyszłości byłaby świetna i zobaczę, co się stanie.

2022 SEATTLE SUPERCROSS

wywiadKyle ChisholmWywiad z Kyle'em Chisholmemsuperkrót energii potworawyścigi gwiazd YamahaSUPERKRZYŻsx