TEST WYŚCIGOWY MXA: PRAWDZIWY TEST YAMAHA YZ2020F 250

2020 YAMAHA YZ250F KOMPLETNY TEST WYŚCIGU 

BIEG: Koszulka: Alpinestars Techstar, Spodnie: Alpinestars Techstar, Kask: 6D ATR-2, Gogle: EKS Brand Gox Flat-out, Buty: Alpinestars Tech 10.

P: PIERWSZY I NAJLEPSZY, CZY YAMAHA YZ2020F 250 JEST LEPSZY NIŻ YZ2019F 250?

A: Tak i nie. Strona internetowa Yamaha twierdzi, że 2020 YZ250F pozostał niezmieniony w stosunku do 2019 YZ250F. To nie do końca prawda. Jest jedna zmiana, oprócz BNG, którą Yamaha przełożył. Chociaż dział marketingu Yamahy nie uważa, że ​​jego niewielki modyfikator filtra powietrza jest wystarczająco ważny, aby zdobyć jakąkolwiek wzmiankę, uważamy, że jest to ważna informacja, zwłaszcza, że MXA skarżył się na konstrukcję filtra powietrza YZ już w 2018 roku (kiedy po raz pierwszy pojawił się na 2018 YZ450). Nacisnęliśmy na firmę Yamaha w sprawie problemu z filtrem powietrza, a następnie pokazaliśmy działowi badawczo-rozwojowemu poprawkę opracowaną przez zespół Yamaha Grand Prix przy użyciu Twin Air i spodziewaliśmy się 2019 YZ450F i nowy YZ250F, który ma zostać zaktualizowany. Nie były. Tak więc dodanie nowego modu filtra powietrza oznacza, że ​​2020 YZ250F jest lepszy niż 2019 (co odpowiada tak), ale mechanicznie 2020 to model 2019 (który odpowiada nie).

Yamaha YZ2020F 250 była naszym zwycięzcą w strzelaniu do 2019 roku. W nowym roku Yamaha nie wprowadziła większych zmian.

P: O CO ZMIENIAJESZ YAMAHA YZ2020F 250? 

A: Wizualnie wszystko, co możesz zobaczyć, to zaktualizowana grafika na rok 2020. W 2019 r. Yamaha zbudowała zupełnie nowy YZ250F od podstaw, z wyjątkiem trzymania się swoich korzeni, pozostając wiernym ekscentrycznej filozofii wstecznego silnika i wypróbowanym -prawda komponenty Kayaba SSS, z których oba działały dobrze dla YZ250F przez lata. 

Dopiero po otrzymaniu YZ2020F 250 otrzymaliśmy informację o długo oczekiwanej aktualizacji filtra powietrza. W 2018 roku nasz YZ450F zasysał brud przez filtr powietrza „kromka tostowa”. Yamaha obwinił nas, mówiąc, że nie zmienialiśmy filtra wystarczająco często, ale mieliśmy KX450, CRF450, FC450, KTM 450SXF i RM-Z450 w tym samym harmonogramie serwisowania filtrów - i żadne z pozostałych czterech nie zassało brudu. Zauważyliśmy, że środek filtra powietrza „kromka tostowa” ma biały okrąg bezpośrednio nad kanałem wlotowym. To białe koło było miejscem, w którym uderzenie filtra w ekran przeciwlotniczy i zasysanie nienaruszonego przewodu wyciągnęły olej z filtra. Wtedy zadzwoniliśmy Twin Air, który dostarczył filtry zespołowi GP Yamaha i przesłał nam pudełko specjalnych filtrów powietrza GP. Różnica polegała na tym, że filtr Twin Air GP miał przelotkę pośrodku i plastikową podkładkę w górnej części, która unosiła piankę z ekranu przeciwogniowego. To rozwiązało nasz problem.

Dobra, wystarczy już z jibber-bełkotem. Aktualizacja filtra powietrza Yamaha 2020 polega na dodaniu małej gumowej uszczelki do filtra, aby pianka nie rozdzierała się, tak jak to miało miejsce w przypadku poprzednich filtrów. To ulepszenie, ale zdecydowanie wolimy rozwiązanie Twin Air. Sugerujemy rozszerzenie Zestaw Twin Air Power Flow, który pozwala aluminiowej klatce wejść do filtra, aby uzyskać więcej miejsca do oddychania. Co najmniej właściciele YZ250F / YZ450F powinni dokonać aktualizacji do Filtr powietrza w cylindrach Twin Air.

P: JAK SZYBKO JEST YAMAHA YZ2020F 250?

A: Nie tak szybko jak w zeszłym roku. To może nie mieć większego sensu, biorąc pod uwagę, że silnik jest identyczny z silnikiem z 2019 roku, ale spójrz na to w ten sposób: w 1974 roku Honda Elsinore CR125 zdmuchnął drzwi z konkurencji dzięki 22 kucykom. Czy dziś jest jeszcze szybko? Oczywiście nie. Przynajmniej nie według dzisiejszych standardów 44 koni mechanicznych. W 2020 r KX250, FC250, 250SXF i CRF250 podniosły stawkę w swoich silnikach. Ponieważ cztery z sześciu głównych 250 czterosuwowych marek wnoszą więcej mocy na stół, niezmieniony YZ250F nie jest tak szybki. Ma sens? Paradoksalnie nie oznacza to, że nie jest to najlepszy silnik, tylko że stoi on w obliczu trudniejszych wyzwań w 2020 roku.

Na hamowni wytwarzał 41.76 mocy szczytowej przy 12,900 obr./min i 19.90 funta stóp momentu obrotowego. Zajmuje piąte miejsce zarówno pod względem szczytowej mocy, jak i szczytowego momentu obrotowego. Brzmi jak silnik podrzędny, prawda? To dowodzi, że nie musisz być najszybszy, aby być najlepszym. Jak to się stało? MXAstrzelanina czterosuwowa 2019 w 250 r? Oferował najlepszy wszechstronny pakiet. Miał lepszą moc od niskiej do średniej niż moc o dużej mocy KX250, FC250, 250SXF i CRF250, i miał lepszą moc od średniej do najwyższej niż RM-Z250. Dzięki temu YZ250F jest świetnym silnikiem - nie tylko dla szybkich facetów, ale także dla powolnych jeźdźców. Rower, który produkuje coś dla każdego, jest rzadkim towarem. 

Na torze 2020 nadal oferuje swoje superlatywy w porównaniu do konkurencji. Teraz, gdy KX250 zamienił swój potężny low-end na top-end, YZ250F panuje jako król niskich tonów. YZ250F ma natychmiastową reakcję przepustnicy, którą kocha każdy kierowca; jednak teraz, gdy 2020 KTM 250SXF pozbyłem się tego 2019 250SXF zapalenie oskrzeli, dzięki upustowi wentylowanej skrzynki powietrznej, KTM nie spada za daleko w tyle. 

Podsumowując, na hamowni, 2020 YZ250F jest niższy; na torze jest dobrze tam, gdzie się liczy - chociaż chcielibyśmy zobaczyć więcej przekroczenia najwyższej klasy, aby silnik nie wyłączył się.

Przycisk mapy zawiera dwie mapy, które można zmieniać w locie.

P: CZY MOGĄ BYĆ PRASOWANE OPASKI, ABY DALEKO ZMNIEJSZYĆ?

Odp .: Pasmo mocy YZ250F można dostosować do własnych upodobań ze smartfona. Wbudowany system Wi-Fi Yamahy jest podłączony do ECU YZ250F. Bezpłatna aplikacja GYTR Power Tuner łączy się ze smartfonem za pośrednictwem sygnału Wi-Fi. Stamtąd możesz pobrać jedną z trzech wstępnie zaprogramowanych map i opcjonalnych map z www.yamahamotosports.com/motocross/pages/yamaha-power-tuner-smart-phone-app.com lub tworzyć własne mapy. Zrozum, że Yamaha zaprojektowała parametry swojego tunera mocy, aby były atrapą. Innymi słowy, nie można tak pochylić, aby rower wybuchł. Zachęcamy każdego właściciela Yamaha do eksperymentowania z aplikacją. Jeśli chcesz lepiej zrozumieć aplikację, podany przez nas link zawiera wiele pouczających filmów na temat używania, wysyłania, odbierania, edytowania i udostępniania map. 

Więc z jaką mapą się skończyliśmy? Ta sama, którą zrobiliśmy w zeszłym roku - mapa Travis Preston YZ2019F 250. To jest do pobrania na stronie Yamaha pod 2018/19 YZ250F „TP Map / Low-to-Mid.” Pozwoliło to mocy sięgnąć wystarczająco daleko w zakresie obrotów na minutę, aby wcisnąć następny bieg w mięso paska mocy. To pozwoliło MXA jeźdźcy testowi aby lepiej skakać i lepiej używać sprzęgła, co ostatecznie ułatwiło jazdę rowerem. 

Przełącznik mapowania silnika w dwóch trybach, umieszczony po lewej stronie kierownicy, umożliwia zaprogramowanie dwóch map. Po wyjęciu z pudełka mapa zapasowa, która jest zerami, jest zaprogramowana na obu mapach. Wiedz, że mapa 1 jest wyświetlana, gdy niebieskie światło jest wyłączone, a mapa 2 działa, gdy niebieskie światło jest włączone. Yamaha to zrobiła, abyś mógł przełączać się między dwiema mapami w locie. Nie musisz podjeżdżać, żeby się przełączyć.

Silnik YZ250F nie należy do najmocniejszych w swojej klasie; jest jednak najbardziej użyteczny dla przeciętnego kierowcy.

P: W JAKI SPOSÓB UCHWYT YZ2020F 250 JEST W PORÓWNANIU Z KTM 250SXF?

A: Przednie koło modelu YZ2020F 250 przylega do podłoża podczas pokonywania zakrętów. Nacisk na przednie koło pozwala kierowcom celować i strzelać; jednak YZ250F nie jest tak zwinny jak 250SXF zbliżający się do zakrętów, chociaż jest bardziej spójny. 250SXF będzie ostrzejszy i poruszać się tam, gdzie chcesz jechać szybciej, chociaż obsługa jest bardzo czuła. Większość rowerzystów bardziej podoba się miękkość prowadzenia YZ250F. 

Podwozie YZ250F zostało wyważone bez żadnej regulacji i wyśledzone prosto jak strzała. Jadąc YZ250F i 250SXF tyłem do siebie, zauważyłeś, że niebieskie maszyny dodawały 9 funtów podczas skoków i układały je w zakrętach. 

P: CZY KOMPONENTY KAYABA YZ250F WCIĄŻ PROWADZĄ OPŁATĘ?

A: Tak. Amortyzator Kayaba i widelce SSS są tak dobre, jak tylko wyjdą z pudełka. Ustawienie podstawowe jest idealne dla każdego rowerzysty, który wskakuje na rower. Brak konieczności ścigania ustawień znacznie ułatwia życie przeciętnemu Joe. Ta konfiguracja Kayaba jest tak dobra, że ​​wielu innych producentów próbowało ją odtworzyć. W 2020 roku Kawasaki przerzucił się na komponenty Kayaba dla swojego KX250, który jest pluciem ustawienia zawieszenia YZ250F. 

P: CO MOŻESZ ZROBIĆ, ABY UZYSKAĆ ​​LEPIEJ YZ250F?

A: Są dwie rzeczy, które możesz zrobić, aby uczynić 2020 YZ250F lepszym rowerem dla Ciebie. 

(1) Przekładnia. Standardowe wyposażenie wynosi 13/50. Jeśli lubisz Travis Preston mapa, którą sugerujemy wydłużyć opaskę, możesz także spróbować podnieść jeden ząb z tyłu do 51. Sprawiło to, że moc wydawała się bardziej agresywna. 

(2) Skrzynia powietrzna. Wywierciliśmy dwa otwory 1-1 / 4-calowe na górze pokrywy skrzynki powietrznej za pomocą wiertła łopatkowego. To dodatkowe powietrze do wlotu zapewniło silnikowi mocniejszą górę i więcej obrotów. Każdemu jeździecowi spodobała się dodatkowa moc. Ponieważ skrzynia powietrzna znajduje się nad zbiornikiem gazu, filtr powietrza nadal pozostaje dość czysty.

Jedyną zmianą dokonaną przez Yamahę poza BNG jest użycie gumowego pierścienia wewnątrz filtra powietrza.

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

A: Lista nienawiści:

(1) Tylny błotnik. Po postawieniu roweru na stojaku, trzymając go za tylny błotnik, ma się wrażenie, że błotnik się odłamie. To musi zostać wzmocnione.
(2) Waga. YZ250F zyskał 5 funtów, gdy wprowadzono rozrusznik elektryczny w 2019 roku, co czyni go o 9 funtów cięższym niż KTM 250SXF. Nie myśl przez chwilę, że tego nie poczujesz.
(3) Szerokość. Rower nadal jest szeroki. Yamaha wciąż ma dużo miejsca na zawężenie całunów i nie rozumiemy, dlaczego nie osiągają maksymalnego poziomu. Ściągnęliśmy boczne osłony i zdjęliśmy z obu stron piankę o grubości 6 mm.
(4) Overrev. Uwielbiamy to, że Yamaha dodała więcej mocy najwyższej klasy i wyprzedziła w latach 2019–20, ale to nie wystarczy. Moc spada zbyt wcześnie, co powoduje, że musisz się zmienić. Nie chcemy się zmieniać, jeśli nie musimy.

(5) Hamulec przedni. Wymień płyn hamulcowy po pierwszej jeździe, ponieważ hamulce stają się papkowate. Nie rozwiąże problemu, ale pomoże. Potrzebny jest bardziej nowoczesny zacisk, aby zatrzymać cięższy rower.
(6) Filtruj. Dziękujemy Yamaha za umieszczenie gumowego pierścienia pod filtrem powietrza „kromka tostowa” na rok 2020, ale Twin Air robi to znacznie lepiej. Ta skrzynia powietrzna wymaga przeprojektowania lub, powiedzmy, innego przeprojektowania. Osłonę trudno jest usunąć filtr wibruje na drucianym ekranie, a brud gromadzi się z tyłu skrzynki powietrznej.

P: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:

(1) Zawieszenie. Komponenty Kayaba SSS są idealne dla szerokiej gamy motocyklistów od razu po wyjęciu z pudełka.
(2) Silnik. Uwielbiamy to, że YZ250F ma wystarczająco dużo zakrętów, abyśmy nie musieli nadużywać sprzęgła. Możemy po prostu przetoczyć przepustnicę i odepchnąć moc.
(3) Wi-Fi. Możliwość dostrojenia krzywej mocy silnika za pomocą aplikacji Yamaha Power Tuner jest niesamowita. Inni producenci muszą przyjąć tę technologię.
(4) Sprzęgło. Pociągnięcie sprzęgła jest tak miękkie, że wydaje się, że talerze byłyby smażone w połowie moto. Sprzęgło działa dłużej niż jakikolwiek inny model japoński.
(5) Przełącznik podwójnego trybu. Podoba nam się, że możemy przełączać mapy w locie.
(6) Trwałość. Koła, silnik i podwozie YZ250F są trwałe.  

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Yamaha wydała pieniądze beaucoup na ulepszenie YZ2019F w 250 roku. Jego nagrodą było wygrywanie zdecydowanej większości 2019 czterosuwowych strzelanin w 250 r. Zwycięskie strzelaniny przekładają się na więcej pieniędzy w banku, co cieszy szczęśliwych popychaczy Yamahy. Entuzjastyczne recenzje były tylko szturchnięciem, które wielu jeźdźców na płocie musiało zdecydować się na niebieski. Minusem wygrania „2019 MXA 250 Shootout ”polegało na tym, że Yamaha podjęła obliczone ryzyko, że nie wyda żadnych pieniędzy na 2020 YZ250F - w końcu wygrał łatwo w 2019 roku. Niebezpieczeństwo polegało na tym, że kiedy marketingowcy Yamaha podjęli decyzję, by nie patrzeć, nie mieli szans wiedząc, że zielone, pomarańczowe, białe i czerwone motocykle wrzucą zimną gotówkę do swoich czterosuwowych projektów w 2020 r. Nie popełnijcie błędu, 250 YZ2020F jest wrażliwy, ponieważ potrzebował czegoś więcej niż tylko gumowego przelotka. 

YZ250F to rower, na który każdy rowerzysta może wskoczyć i od razu poczuć się komfortowo.

SPECYFIKACJA USTAWIEŃ MXA'S 2020 YAMAHA YZ250F

W ten sposób skonfigurowaliśmy nasz Yamaha YZ2020F 250 na torze. Oferujemy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć własne słodkie miejsce.

Widelce Kayaba SSS są jak jazda na poduszkach.

USTAWIENIA WIDŁA KAYABA SSS
To są niesamowite widelce. Jeśli masz mniej niż 150 funtów, rozważ upuszczenie sprężyn wideł do 2018 N / m 4.6. Możesz również obniżyć wysokość oleju w krokach co 5 cmXNUMX, aż do osiągnięcia żądanej wydajności. Większość MXA kierowcy testowi stwierdzili, że sprężyny widelca były wystarczające dla szerokiego zakresu ciężarów i prędkości rowerzysty. W przypadku hardcorowych wyścigów zalecamy ten zestaw widelców do Yamahy YZ2020F 250 (specyfikacje zapasów podano w nawiasach):
Wiosenna stawka: 4.7 N / m
Kompresja: 9 kliknięć (11 kliknięć)
Odbić się: 9 kliknięć
Wysokość nogi wideł: 5 mm w górę
Uwagi: Szybsi jeźdźcy wykonali od 5 do 7 kliknięć sztywniejszych na widelcach, aby nie spadali.

Amortyzacja Kayaba dobrze równoważy się z elastycznymi widelcami SSS.

USTAWIENIA PORAŻENIA KAYABA SSS
Uwielbiamy ten szok, chociaż tył chce się pławić. Włączenie odbicia pomoże to poczuć. Po wybraniu ustawień zadziałało w przypadku lekkich i ciężkich przedmiotów. Trzeba było tylko zmienić ugięcie. W przypadku hardcorowych wyścigów zalecamy ten zestaw amortyzatorów dla Yamahy YZ2020F 250 (specyfikacje zapasów podano w nawiasach):
Wiosenna stawka: 55 N / m
Zwis wyścigu: 105mm
Hi-kompresja: 1 okazało się
Kompresja Lo: 10 kliknięć
Odbić się: 8 kliknięć (11 kliknięć)
Uwagi: Lżejsi jeźdźcy zdecydowali się na kompresję o wysokiej prędkości, aby lepiej wchłonąć rozdrabnianie.

SPRAWDŹ WIDEO TESTY MXA'S 2020 YAMAHA YZ250F

2020 WIDOK Z GŁĘBOKOŚCI 250 XNUMX MXA

Test rowerowy 2020Test yamaha yz2020f 350czterosuwowywidelce kayaba sssmotocrossMXATEST WYŚCIGU MXAMapa Travis Prestonyamahayz250f