PIERWSZE SPOJRZENIE MXA: ZAŁOGA MXA WKRACZA NA KAWASAKI KX2013F 250


Oto jest! Wprowadzenie Kawasaki KX2013F 250 odbywa się na torze Spring Creek National w Millville w stanie Minnesota.

John Basher

    Jestem pewien, że nauczyłeś się literatury dostarczonej przez Kawasaki na temat KX2013F 250. Jeśli jednak tego nie zrobisz, przedstawię krótkie streszczenie. Na początek uważam, że konieczne jest przechylenie daszka mojego pomarańczowego hełmu do Kawasaki, aby popchnąć rozwój do przodu, a nie stójkę. Prawdę powiedziawszy, zielona ekipa mogła zdecydować się na bieżnikowanie wody w roku modelowym 2013 i nadal mieliby świetny motocykl crossowy. 2012 KX250F wygrał MXApożądany 250 Four-Stroke Shootout. Niemałe zadanie, KX250F miał niewiarygodny silnik w połączeniu z doskonałym zawieszeniem i przyzwoitym podwoziem.


Inżynierowie Kawasaki zmienili sposób ułożenia głowicy cylindrów, układu dolotowego, gniazd zaworów dolotowych, rozrządu krzywek dolotowych… czy widzisz tutaj wzór?

    Przewijanie do przodu o rok. Kawasaki podniósł stawkę, masując każdy aspekt KX250F. Nie wyrzucali dziecka z kąpielą, raczej skupili uwagę na kilku problematycznych obszarach. Co dostroili inżynierowie Kawasaki? Przyjęli podejście wielostronne. Oto, po co poszli: (1) Większa moc na najwyższym poziomie. (2) Ulepszenie podwozia. (3) Węższa ramka. (4) Większa przestrajalność silnika. (5) Aktualizacja widelców Showa SFF.


Tłumik jest o 30 mm krótszy niż w ubiegłym roku. Uważa się, że zmniejszona długość poprawia centralizację masy, a jednocześnie spełnia wymagania dotyczące poziomu dźwięku AMA 94 dB.

    W sumie Kawasaki wprowadził ponad 30 zmian w KX2013F 250. W czasach, gdy trudno jest znaleźć aktualizacje wielu nowych modeli motocykli, Kawasaki przyspieszyło swoją grę. To imponujące, że ich zespół inżynierów również wysłuchał narzekania konsumenta MXAi rozwiązał te problematyczne obszary. Potrzebujesz dowodu? Po raz pierwszy od epoki kamienia łupanego KX250F ma boczny uchwyt przepustnicy, który nie jest przyspawany. Może to nie wydawać się znaczącą poprawą, ale wyobraź sobie, że musisz kupić nieoryginalną rurkę przepustnicy, ponieważ chcesz zmienić zapasowy uchwyt przepustnicy. Teraz nie musisz!


Widzisz zielony łącznik? Wygląda podobnie? Ten projekt, wraz z dwoma opcjonalnymi łącznikami, po raz pierwszy pojawił się w KX2012F 450. Jest teraz na KX2013F 250. Jest ustawienie miękkiego terenu, a także twarda mapa wtyczek.

    Podekscytowany szansą MXA kolarze testowi rzucają nogami na KX2013F 250, zaprosił Kawasaki MXA do Rochester w stanie Minnesota na wielką odsłonę KX2013F 250. Dlaczego Rochester? Każdy, kto mieszka w Minnesocie lub jest geologiem, wie, że Rochester znajduje się zaledwie 45 minut jazdy od Millville w stanie Minnesota. Nadal nie dzwonisz? Millville jest miejscem trasy Spring Creek National. Duma właściciela toru, Johna Martina, Spring Creek to światowej klasy placówka. Słynie ze starego skoku Holy Schmit, malowniczego pierwszego zakrętu i ostatniego skoku, który prawie kosztował poważne niebezpieczeństwo Chada Reeda.


KX250F znów jest wyposażony w system Showa z oddzielnym widelcem (SFF), tylko w 13 'dętki zostały wzmocnione dla większej sztywności.

    Z zasady, MXA nie przeprowadza pełnego testu motocykli produkcyjnych na podstawie kilku dni testów. Tak więc, chociaż prawdopodobnie pragniesz wszystkich informacji, które przyzwyczailiśmy się przekazywać w konwencjonalnych testach, nie znajdziesz tutaj tak ostrych opinii. Mamy o wiele więcej testów do zrobienia i będziesz musiał poczekać na ten kompleksowy test w nadchodzącym numerze MXA. Na razie trzymaj się mocno. Sprawię wrażenie jazdy po jutrzejszej sesji jazdy, kiedy to główny tester Dennis Stapleton i ja mam więcej czasu na rowerze. W międzyczasie sprawdź niektóre z dzisiejszych zdjęć i wkrótce poszukaj filmu.


Wprowadzono ponad 30 zmian w KX2013F 250. To dużo!


Zauważ inne górne zawieszenie silnika? Co powiesz na pokrywę generatora?


MXADennis Stapleton karze nasienie w Spring Creek podczas wtorkowych testów. Te bermany będą miały koszmary, ponieważ jutro będzie podobnie. Żaden narożnik nie jest bezpieczny od 2013 KX250F.


Rama jest węższa o 4 mm, a sztywność z przodu poprawiona. 2013 KX250F jest gotowy do walki, ale może także latać.


Oto dowód na to MXA był dzisiaj w Millville. Nasze alibi jest solidne.


Więcej informacji na temat KX2013F 250 w nadchodzących dniach.

DENNIS ZSZYWACZPierwsze spojrzenieczterosuwowyKAWASAKIkx250fMillvillemotocrossakcja motocrossMXAwiosenny potok