MXA JEŹDZIE NA 16. DOROCZNY FESTIWAL BARBERÓW W STYLU VINTAGE

Muzeum Fryzjera budzi podziw.

Autor: Mark Donaldson

Co roku w październiku trafiamy do 880-hektarowego obiektu Barber Motorsports Park niedaleko Birmingham w stanie Alabama na Barber Vintage Festival. Trzydniowe wydarzenie obejmuje wszystko, co dotyczy motocykli: wyścigi vintage (szosowe, trialowe, enduro, motocross), pokazy motocyklowe, swap meet, aukcje, przejażdżki demonstracyjne, największe na świecie muzeum motocykli (ponad 1600 motocykli w kolekcji) oraz „Motocykle wg. Moonlight” w muzeum, w którym co roku pojawia się ikona motocykli jako Wielki Marszałek. W tym roku uhonorowana została AMA Hall of Famer Mary McGee.

Jeśli staniesz pod tym wyświetlaczem, możesz prawie usłyszeć ryk silników.

Można nawet złapać właściciela obiektu, pana George'a Barbera, ubranego tak samo jak jego pracownicy, na pomoc przy załadunku tramwajów i upewnienie się, że wszyscy dobrze się bawią w jego zakładzie. Choć jesteśmy tam głównie dla motocykli motocrossowych, jest to okazja do poznania każdego rodzaju motocykla. To jest wydarzenie, w którym należy wziąć udział. Gwałtowne burze z piorunami w okolicy Birmingham w dniach poprzedzających wydarzenie sprawiły, że zabłocone stoiska spotkały się z miejscami, kempingami i wszystkimi imprezami na torze terenowym. W końcu pogoda się poprawiła i pomimo warunków, uczestnicy wyszli prawie w miarę możliwości, aby cieszyć się słońcem w tym, co zostało opisane jako najwspanialszy obiekt sportów motorowych na świecie.

Na szczęście te sześć rowerów nie wisi nad twoją głową w kraju trzęsienia ziemi.

Dla tych, którzy wierzyli w geniusz Horsta Leitnera, ATK 250/406 był uproszczonym pięknem. Zwróć uwagę na airbox pod zbiornikiem gazu, stalowy wahacz, jednostronny amortyzator i chłodzony powietrzem silnik Rotax. W 1989 roku wielu kierowców terenowych nie wierzyło w chłodzenie wodne w lesie.

Nigdy nie słyszałeś o Ginie? Imię Gina pochodzi od pierwszych dwóch liter Gilera i trzech ostatnich liter Argentyny. Gina 1972 z 175 roku była spółką partnerską pomiędzy Gilerą a argentyńskim konstruktorem ram.

Silnik marki Gina jest produkowany przez Gilera i był dostępny w wersjach 175 i 250 cmXNUMX. Został nawet sprowadzony do USA przez Lantz International w Pensylwanii.

Wygląda dobrze. Zielony pasek Honda CR250M.

Co to jest? Wygląda jak bomba z kierownicą.

Gdzie siedzisz?.

W porządku, tam siedzisz, ale co cię tam trzyma?

Fabryczny motocykl Tima Ferry'ego z 2002 r. Yamaha YZ426 z airboxem z włókna węglowego.

Więcej szczegółów na temat promu YZ426.

Wyprodukowany w Niemczech Sommer 462 nosi imię Jochena Sommera, a jego historia jest związana z Royal Enfield, który próbował sprzedawać motocykle z silnikiem Diesla z niewielkim sukcesem. Jochen wyprodukował ponad 200 Sommer 462.

Sommer, który nie jest zabytkowym motocyklem, ale nowoczesną maszyną, jest wyposażony w silnik wysokoprężny Hatz 462B-1 o pojemności 40 cm105, który Jochen Sommer modyfikuje, aby pasował do indyjskiego podwozia Royal-Enfield. Hatz Diesel to silnik przemysłowy, który ledwo porusza igłę przy mocy, ale ma dobry moment obrotowy i ma deklarowaną prędkość maksymalną XNUMX mil na godzinę.

Sommer 462 ma czterobiegową skrzynię biegów – z prawostronną manetką.


Rzeźba „Pościg” jest wystawiona w Muzeum Fryzjera.

Pokaz.

Żadne szanujące się muzeum nie jest warte swojej wagi w premiksie bez selekcji dziwnie nazwanych Hodaków — takich jak ta ropucha drogowa o pojemności 100 cmXNUMX.

Wyprodukowana w Wielkiej Brytanii Cotton Cobra 250 była napędzana silnikiem Villier 36A (zasilany 30-milimetrowym gaźnikiem Amal Monobloc). Widły wiodące firmy Armstrong sprawiły, że Cobra była bardzo wydajna na torach motocrossowych z lat 1960. XX wieku.

Silnik Villiers w Cobra 250 jest wyposażony w cylinder i głowicę konwersji Parkinsona. Kwadratowe użebrowanie cylindra pomogło w chłodzeniu, podczas gdy otwór cylindra był chromowany (co było niewiarygodnie zaawansowaną technologią w motocyklu motocrossowym z 1963 roku).

Spacer po terenie Barber Motorsport Park jest zawsze interesujący.

Niestandardowy dwucylindrowy lokalizator brudu Honda napędzany silnikiem Honda 1967 Scrambler z 305 roku.

Do zobaczenia za rok.

muzeum motocykli fryzjerskichMark DonldsonMXArowery vintage