WYWIAD MXA: DONNIE HANSEN NA SWOJEJ KARIERZE Z GORZKICH SŁODKICH

JIM KIMBALL

DONNIE, CO CZUJE SIĘ NAJWIĘKSZYCH ZMIAN W SUPERCROSS W CIĄGU OSTATNICH 30 LAT? Największą zmianą są motocykle - rozwój motocykli i tory z nimi związane. 450 czterosuwów jest o wiele szybszych niż w mojej erze 250 dwusuwów. Ciągłe ulepszenia mają jednak wadę i wtedy ci faceci wysiadają teraz, idą szybciej, a wyrzucenie ich na ziemię jest trochę poważniejsze.

CHCESZ OD PEŁNEGO PRYWATERA DO FACTORY RIDERA NAPRAWDĘ SZYBKO, CZY NIE? Cóż, dla mnie otaczali mnie dobrzy ludzie i dobry sprzęt. Podczas pierwszego roku na torze, a nawet będąc na torze, czułem, że otaczam się dobrymi ludźmi. Byłem na jakimś szybkim sprzęcie, który zabrał mnie do fabryki po Hondzie. Dzięki Hondzie, która miała sprzęt, i ludziom, którzy mnie otaczali, mogłem od razu zacząć dobrze. Ale ogólnie moja kariera wyścigowa była słodko-gorzka - 1980 był moim pierwszym rokiem, a 1982 był moim ostatnim rokiem. Wygrałem wszystko w zeszłym roku. Mój pierwszy rok był rokiem nauki. Musiałem nauczyć się wszystkich utworów. Wszyscy pozostali jeźdźcy fabryki byli dla nich wiele razy. Musisz nauczyć się ścigać się na każdym torze. Nawet pomimo tego powiedziałem, w pierwszym roku zraniłem się. Skończyłem ósmy pierwszy rok w klasie Premier w Supercross, ale zraniłem kostki i nie byłem w stanie ukończyć sezonu.

Johnny O'Mara i Donnie Hansen.

RZECZY ZDECYDOWANE POPRAWIŁY NASTĘPNY ROK. W 1981 roku znałem tory Supercross, ponieważ był to mój drugi rok. Wiedziałem, jak szybcy byli jeźdźcy, i zająłem szóste miejsce w klasie pierwszej. Na dworze dostosowałem się szybko, gdy znałem ślady jak na dłoni. Poza tym po dwóch latach ścigania się z tymi facetami wiedziałem, jak są wykwalifikowani. Johnny O'Mara i ja zaprzyjaźniliśmy się. Wyprowadziłem się z domu rodziców. Wyprowadził się z domu rodziców, a ja kupiłem swój pierwszy dom, w którym wynajął ode mnie pokój. Dużo trenowaliśmy razem. Naciskaliśmy na siebie i nawet poza sezonem ciężko trenowaliśmy. Ścigaliśmy się lokalnie w Południowej Kalifornii, aby utrzymać konkurencyjność.

„MÓJ NAJGORSZY SUPERKRZYŻ BYŁ SZÓSTY. WYGRAŁEM CZTERY RAZY, A 10 RAZY DO PIĘCIU.

KIEDY WSZYSTKO ZACZĘŁO SIĘ SPŁACAĆ? Gdy rozpoczął się sezon Supercross w 1982 roku, byliśmy zarówno silni psychicznie, jak i fizycznie. Jak się okazało, wygrałem Anaheim, a Johnny zajął trzecie miejsce za Wardy. Ta pewność siebie pojawiła się w następnym tygodniu w Seattle, gdzie wygrałem następny wyścig. Byłem konsekwentny, jeździłem mądrze i nie wyrzuciłem Supercross Championship. Miałem dobry początek serii. Wciąż wygrywałem tyle, ile mogłem, ale konsekwentnie trzymałem się blisko przodu przez całą serię, aby to osiągnąć. Mój najgorszy Supercross był szósty. Wygrałem cztery razy i znalazłem się w pierwszej piątce 10 razy. Jak się okazało, wygrałem jeden wyścig w Supercrossie przedwcześnie.

KTÓRE DOPROWADZIŁY DO NARODÓW AMA 250. Bardzo dobrze jeździłem w krajowej serii outdoorowej z 1982 roku, ale miałem dwa DNF w dwóch różnych stylach. Jeden był w St. Pete na Florydzie, gdzie dostałem zepsutą oponę i nie mogłem skończyć. Drugim był Saddleback, gdzie Broc Glover i ja ścigaliśmy się o prowadzenie. Przechodząc przez sekcję rytmiczną, zobaczyłem żółtą flagę na końcu sekcji, wskazującą, że ktoś był na dole. Byłem na jednej linii, a Broc na drugiej linii. Facet, który rozbił się, był na mojej linii. Wylądowałem na nim, rozbiłem się i rozbiłem rower, więc miałem tam DNF. W ostatnim wyścigu sezonu w Kolorado miałem 250 punktów za Ricky Johnson. Wiedziałem, że nie zamierzam wygrać serii, ale zamierzam wygrać ostatnie wydarzenie. I jak się okazało, wygrałem pierwsze moto, a Ricky, pierwszy rok na torze AMA Pro z zespołem Yamaha, próbował nas złapać, a on przeskoczył skok. Jego koło eksplodowało i ukończył wyścig poza czołową dwudziestką. Na mecie powiedzieli mi, że prowadzę serię, wchodząc w ostatnie moto sezonu. Jedyne, co musiałem zrobić, aby wygrać 20 Mistrzostw Krajowych, to zająć miejsce w pierwszej trójce.

JAK ROBISZ W DRUGIM MOTO? Zacząłem, ale usłyszałem kogoś tuż za mną. To był Glover. Puściłem go i wpadłem za nim. Grałem to mądrze. Nie chciałem wyrzucać mistrzostw - chciałem tylko zająć trzecie miejsce. W końcu złapał mnie inny jeździec i postanowiłem go przepuścić, ale kiedy zatrzymał się obok mnie, spojrzeliśmy na siebie, to był Ricky Johnson. Po prostu pozwoliłem mu odejść. Ukończył na drugim miejscu, a ja na trzecim, i to wystarczyło, aby wygrać mistrzostwo. Ricky powinien był wygrać te mistrzostwa, ale chciał złapać Broca i mnie, zamiast pozwolić nam jechać moto pierwszym. Ale działało to na moją korzyść, więc było całkiem dobre. Czułam się świetnie przez cały rok, przez cały sezon.

Donnie's 1982 pracuje Honda.

KIEDY SIĘ SEZON AMA W 1982 ROKU SIĘ ZAKOŃCZYŁ, PODRÓŻYŁO SIĘ DO EUROPY W SZWEDZKIM GP I MXDN. Szwecja była nierealna. Byłem oszołomiony. Wygrałem oba motory i to był weekend, kiedy Danny LaPorte sam zdobył tytuł Mistrza Świata. Pobił George'a Jobe. Obaj świetni zawodnicy, ale na szczęście dla mnie wygrałem oba motocykle o ponad 20 sekund.

Georges Jobe, Donnie Hansen i Kees van der Ven na podium w Szwecji cztery dni przed zakończeniem krachu kariery.

NASTĘPNY TYDZIEŃ, NA KTÓRYCH SŁUŻYŁEŚ W NIEMCZECH, ABY PRZYGOTOWAĆ SIĘ DO MXDN Byłem podekscytowany, mogąc reprezentować USA na Trophee i Motocross des Nations. Byłem w pierwszej drużynie w USA, która wygrała go rok wcześniej, więc chciałem wygrać ponownie. O dziwo, jeszcze jeden wyścig Supercross miał się odbyć. Nie było to zaplanowane do listopada w San Diego, ale już zdobyłem tytuł Supercross. Pojechałem więc do Europy, aby ścigać się w ostatnich 250 Grand Prix w Szwecji i przygotować się na Trophee i Motocross des Nations.

Donnie (na dole po prawej) z Dannym LaPorte, Chuckiem Sunem i Johnnym O'Marą na podium na Motocross des Nations w 1981 roku.

PRAKTYKOWAŁEŚ SIĘ NA PÓŹNIEJSZYM ŚLADIE DIEFFENBACHA, GDY SIĘ ZŁOŻYŁ. Tak. Miałem naprawdę ciężkie wstrząśnienie głowy. Musiałem nauczyć się chodzić i mówić od nowa. Zajęło mi to trochę czasu. Próbowałem wrócić do wyścigów i chciałem wrócić do wyścigów, ale straciłem wyczucie czasu, straciłem percepcję głębi i straciłem równowagę. Kiedy zdałem sobie sprawę, że marnuję czas wszystkich, w tym własny, powiedziałem: „Skończyłem ścigać się profesjonalnie”.

CZY MYŚLISZ, ŻE NOWOCZESNY KASK Mógł OSZCZĘDZIĆ SWOJĄ KARIERĘ? Cóż, nosiłem kaski Bell i były to najlepsze kaski, jakie wówczas wyprodukowano; ale w porównaniu z dzisiejszymi hełmami były niczym. Z tym, co jeźdźcy mieli do dyspozycji w dzisiejszych czasach, mogłem być w porządku. Nie mogę powiedzieć na pewno.

„PATRZEM NA TO, ŻE WYSZŁEM JAKO NUMER JEDEN. BYŁEM UZNANY ZA JEDNYM Z NAJLEPSZYCH, WIĘC MOGŁEM OPUŚCIĆ SPORT Z POCZUCIEM SATYSFAKCJI.”

KTÓRE MUSZĄ BYĆ DEVASTATING. Właściwie to nie było. Spoglądam na to, że wyszedłem jako numer jeden. Byłem uważany za jednego z najlepszych, więc mogłem opuścić sport z poczuciem satysfakcji. Może gdybym nie wygrał 1981 MXDN, 1982 Supercross Championship i 1982 250 National Championship, byłoby trochę inaczej. Z przyjemnością przekazuję informacje, których nauczyłem się nowym jeźdźcom, aby pomóc im osiągnąć to, co osiągnąłem w sporcie.

CZY UWAŻAJCIE, ŻE TRUDNE PRZENOSIĆ DO MŁODSZEJ GENERACJI? Niektóre z nich mogą być trochę trudne, ponieważ mają postawę „wiem, wiem” w przeciwieństwie do chęci nauczenia się tego, czego nie wiedzą. Ale kiedy ich poznam i porozmawiam z nimi na ich poziomie, zobaczysz różnicę w ich jeździe. Trochę edukacji przechodzi długą drogę.

Josha Hansena.

Powiedz nam o swoim synu JOSHU. JEST TAK NATURALNIE WYKONANY. Był bliski zdobycia mistrzostwa dwukrotnie. W pierwszym roku związał się z Grantem Langstonem, kiedy obaj jeździli na Red Bull KTM. Zremisował o mistrzostwo, ale przegrał, ponieważ Grant wygrał w tym roku więcej niż Josh. Drugim, do którego zbliżył się, był kiedy jechał dla Mitcha Paytona na Pro Circuit Kawasaki. Uderzył w okrzyki na treningu, znokautował się i złamał rękę. Lekarze powiedzieli, że nie pozwolą mu ścigać się, ponieważ uderzył się w głowę. Zaczął płakać i powiedział: „Nie mogę odpuścić tego mistrzostwa”. Lekarz powiedział: „Dobrze, dam ci dwa słowa. Wyjdź tutaj na 10 minut, a kiedy wrócisz, powiesz mi, jakie są słowa. Josh zdał ten test. Następnie medyk powiedział: „Zrobimy test wysiłkowy twojej głowy. Wrócimy do boksów Pro Circuit, wsiądziemy na rower stacjonarny na 25 minut i zobaczymy, jak trzyma się głowa.” Josh to zdał. Następnie medyk powiedział: „Dobrze, podpisz te oświadczenia, że ​​nie zamierzasz nas pozwać, ponieważ jeśli ponownie upadniesz i uderzysz się w głowę, nie obudzisz się”. Więc jako rodzic podpisałem zrzeczenie się. Dali mu zastrzyk w rękę i zawinęli. Miał dwie godziny do rozpoczęcia właściwych wyścigów. Powiedziałem Joshowi, żeby spróbował dostać się do pierwszej dziesiątki, a potem miałby tydzień wolnego przed Seattle. Po Seattle miałby prawie dwa miesiące wolnego. W tym czasie mógł naprawić rękę i nadal mieć czas na jazdę, zanim seria się wznowi.

Josh powiedział: „Zapomnij o pierwszej dziesiątce; Zamierzam wygrać." Myślałem, że jego głowa wciąż jest zamglona, ​​ale dwie godziny później wyszedł i odszedł z wygraną. Niestety w Seattle rozbił się w upale. Miał więcej obrażeń, a potem po prostu spadł. Tickle wygrał serię, a Josh zajął czwarte miejsce. Tak więc te dwa lata były jego najlepszymi szansami, ale mu się to nie udało. Zdobył kilka złotych medali X Games, kilka brązowych i kilka srebrnych. Teraz ma 10 lat i zwolnił tempo. Ma córkę i rozumie, jakie to ważne.

Donnie Hansen dzisiaj.

CZY JOSH JEGO WŁASNY WORST? Josh ma zamiar robić rzeczy po swojemu lub jak myśli, że powinien to zrobić, a ty nie możesz pokierować nim w żaden inny sposób. Gdybym miał mu powiedzieć, że mam, podobnie jak wielu innych dobrych ludzi, że musi ciężko pracować, powiedziałby, że nie chce pracować zbyt ciężko, ponieważ chce być napompowany i podekscytowany w dniu wyścigu . Nie patrzy na rzeczy, jak ja na to patrzyłem, jak David Bailey na to patrzył, ani Johnny O'Mara na to. Wierzę, że ciężka praca w ciągu tygodnia ułatwia ci dzień wyścigu. Nie widział tego w ten sposób i dlatego uważam, że nie zdobył żadnych mistrzostw.

WCIĄŻ WCIECIE NA WYŚCIGI NARODOWE I SUPERCROSS? Ja robię. Kocham konkurencję. Uwielbiam oglądać najlepszych zawodników na świecie. Możesz się wiele nauczyć, obserwując to, co najlepsze. Od 34 lat staram się kształcić jeźdźców amatorów najlepiej, jak potrafię, i bardzo mi się to podoba.

 

181 Motocross des NationsGrand Prix Szwecji w 1982 rokubroc rękawiczkaCHUCK SUNDonnie HansenGeorge JobeJohnny OmaraKees van der Venmotocrossmotocross wśród narodówMXAMXDNRicky JohnsonSUPERKRZYŻtrofea narodów