WYWIAD MXA: MALCOLM SMITH W SPORCIE, KTÓREM POMÓC WZROSTU

CZY KIEDYKOLWIEK WYOBRAŹ SIĘ, KIEDY BYŁEŚ CHŁOPCEM, KTÓRY ZAKOŃCZY GDZIE JESTEŚ TERAZ? Ani trochę! Nigdy nie miałem żadnych planów. Przejechałem tylko jeden wyścig i pojechałem najlepiej, jak mogłem. Gdy tylko wyścig się skończył, zapomniałem o tym i zamiast tego skupiłem się na kolejnym celu. Niezależnie od tego, czy upadnę w wyścigu, czy się złamie, będę mógł zapomnieć o złych i przejść dalej. Tak też byłem w biznesie. Nie mogę się doczekać, bo nie ma sensu patrzeć wstecz. Zawsze jadę do przodu.

„W DOWOLNĄ NIEDZIELĘ” BYŁ KATALIZATOR, KTÓRY ZAŁOŻYŁ BOOM MOTOCYKLOWY POZA DROGĄ W LATACH 1970. CZY WIEDZIAŁEŚ O MONUMENTALNYM WPŁYWIE, KTÓRY MIAŁY FILM NA PRZEMYSŁ? Nie miałem pojęcia. „W każdą niedzielę” miało duże znaczenie dla branży motocyklowej. Nawet teraz spotykam facetów, którzy mówią mi, że „W każdą niedzielę” wciągnęli ich w motocykle. Pomyśl o tym w ten sposób; jakie byłoby twoje życie bez motocykli? Gdy poczujesz radość z jazdy, nie możesz się jej pozbyć. Myślałem, że film będzie odtwarzany przez sześć miesięcy i zostanie zapomniany. Jednak mogę go teraz obejrzeć, a film nadal mnie podnieci do jazdy.

W SWOIM UMYSŁU MYŚLISZ, ŻE MOŻESZ JESZCZE JAZDOWAĆ TAK DOBRZE, JAK TO BYŁO „W DOWOLNĄ NIEDZIELĘ?” Chciałbym, ale nie mogę już tak jeździć. Przykro mi to mówić. Pamiętam, jak jeździłem na wzgórzu na rowerze próbnym, zaciągałem sprzęgło i płynąłem do tyłu. W dzisiejszych czasach mogłem spróbować milion razy, ale nie będę już w stanie tego robić. Kiedyś mogłem to robić tak łatwo! Podjeżdżałem, zamykałem mózg i pozwalałem ciału robić resztę. Myślę, że nadal mogę jeździć szybko, ale potem jadę z synem i zdaję sobie sprawę, że już nie jestem szybki [śmiech].

W JAKI SPOSÓB BYŁEŚ BRĄZOWY PRODUCENTA FILMU BRĄZOWY? Pracowałem nad jego motocyklami. Bruce miał starego Husqvarnę. Wydobywał to z Dana Point. To był 16-milowy przejazd. Pracowałem na jego rowerach, a potem jeździliśmy razem. Przekradaliśmy się do bazy morskiej Camp Pendleton i tam jeździliśmy. To był świetny czas.

JAKA JEST NAJBARDZIEJ TRUDNA CZĘŚĆ NA TEMAT SPRZEDAŻY MOTOCYKLU? ? Nienawidzę papierkowej roboty. Na szczęście mam ludzi, którzy to robią. Aleksander, mój syn, teraz go obsługuje. Joyce, moja żona, prowadziła sklep przez około osiem lat. Jestem naprawdę dobry w sprawdzaniu, czy wszystko idzie dobrze, ale jest naprawdę dobra w rozwiązywaniu problemów. Joyce jest o wiele bardziej zorganizowana niż ja. Mój zasięg uwagi bardzo się zmienia. Skaczę z jednej rzeczy na drugą i czasami nie załatwiam sprawy. Zasadniczo jestem typowym motocyklistą [śmiech]. Alexander jest zawodnikiem, ale wziął wiele zajęć z międzynarodowej bankowości i finansów. On jest naprawdę bystry.

JAKIE JEST NIEKTÓRE Z ZMIAN OBYWATELSKICH, KTÓRE ZOSTAŁY LEPSZE LUB GORSZE PRZEMYSŁU MOTOCYKLOWEGO POZA DROGĄ? W przeszłości wszyscy jeździli dużymi, ciężkimi czterosuwami. Jeździli na rowerach Matchless, BSA i Triumph. Wtedy lekkie motocykle, takie jak Greeves, Husqvarna, Bultaco i Maico, były dużą zmianą. Potem ukazał się „On Any Sunday”, dzięki któremu wyścigi motocyklowe stały się bardziej popularne. Potem Japończycy zaczęli robić lekkie motocykle crossowe i wygrywać wyścigi. To była duża zmiana w stosunku do normy. Kiedy pojawiły się nowoczesne czterosuwowe, sprawiły, że dwusuwowe praktycznie nie istniały. Motocross jest teraz w większości czterosuwowy.

Bruce Brown, Mert Lawwil i Malcolm Smith w AMA Hall of Fame.

CZY SZUKASZ CZTERECH SKOKÓW JAKO DOBRA ZMIANA SPORTU? Utrzymanie ich w ruchu jest złą rzeczą, zwłaszcza 250 czterosuwów. Obracają się tak wysoko i mogą wybuchnąć. Podczas gdy ojciec i syn mogą kupić dwusuwowy silnik 125, w sobotę rano dostać nowy tłok, przeprowadzić remont kapitalny i pojechać w niedzielę. Teraz widzisz wszystkie te 250 czterosuwowe wysadzone w powietrze i siedzące na tyłach sklepu z rachunkiem w wysokości 2500 USD na naprawę silnika. Wypchnęło to wielu ludzi, ponieważ nie jest już tak niedrogie. Dwusuwowy silnik o pojemności 250 cmXNUMX będzie działał wiecznie i nie kosztuje dużo pieniędzy.

CZY NOWOCZESNA TECHNOLOGIA ZOSTAŁA ZAAWANSOWANA DLA NAJBARDZIEJ Jeźdźców? Możesz teraz kupić okropnie dobry motocykl, co jest świetne. Pamiętaj, że możesz wydać tyle samo pieniędzy na wysokiej klasy rower górski, co czterosuwowy silnik o pojemności 450 cm20, ale nie musisz pedałować pod górę na motocyklu. Nie sądzę, że ten sport jest zbyt drogi dla weekendowego wojownika, który jeździ kilka razy w miesiącu. Jeśli jeździsz cały czas i ciągle musisz wymieniać opony i takie rzeczy, jest to bardzo kosztowne. Jeśli chodzi o technologię, martwiłem się elektronicznym wtryskiem paliwa. Pomyślałem, że w moim sklepie będzie dużo zepsutych motocykli. To się nie stało. Jest z tym mniej problemów niż rower z gaźnikiem. W Baja musimy używać gazu, który nie jest zbyt dobry. Elektroniczny wtrysk paliwa radzi sobie z paliwem bez problemu, a faktycznie uzyskujemy o 30-XNUMX procent lepszy przebieg gazu.

Malcolm i Roger DeCoster.

KTO MYŚLISZ, ŻE JEST NAJWIĘKSZY WYŚCIGACZ? Roger DeCoster. Był świetnym kierowcą i przeszedł do kariery jako odnoszący sukcesy menedżer zespołu. Poszedł do kilku różnych zespołów, a zespół zawsze wygrywał po tym, jak zaczął tam pracować. Nadal wygrywa. Roger może wybrać młodego faceta, który ma zdolność, chęć i chęć wygrania. Spędzi czas na pracy z tym kierowcą i doprowadzi go na podium.

KTO JEST NAJBARDZIEJ WYKWALIFIKOWANYM JEŹDŹCIEM, KTÓRY ZAWSZE WIDZIAŁEŚ? MOŻESZ WYBRAĆ SIEBIE, JEŚLI CHCESZ?  Nie, nie jestem nawet blisko. W porównaniu z chłopakami z motocrossu nie jestem nawet na boisku. Natychmiast przychodzi na myśl James Stewart. Miał dużo talentu. Rany, gdyby tylko mógł trochę się opanować i wiedział, kiedy powinien iść szybko lub cofnąć się nieco. Ken Roczen też jest bardzo utalentowany. Na myśl przychodzą także Ryan Dungey i Ryan Villopoto. Te dwa ostatnie były tak zdeterminowane, aby wygrać. Dla mnie magią było patrzenie, jak Stewart jeździ po torze. Serce mi waliło. Nie doświadczyłeś Supercross, dopóki nie staniesz na poziomie gruntu i nie zobaczysz, co robią najlepsi faceci. To niewiarygodne.

Malcolm Smith odbiera nagrodę Edison Dye Lifetime Achievement Award 2019.

CZY JEST MOŻLIWE SPRZEDAŻY ROWERÓW MOTOCYKLOWYCH, ABY POWRÓT DO DNI CHWAŁY, GDZIE PRAKTYCZNIE KAŻDY DZIECI WOKÓŁ BLOKU MOGĄ JAZDAĆ?  To byłoby bardzo trudne. Facetowi o normalnej pracy i normalnym dochodzie jest teraz o wiele trudniej mieć wystarczająco dużo pieniędzy na jazdę, a także pozwolić sobie na rowery dla swoich dzieci. Myślę, że vintage motocross jest dość tani i nie ma niebezpieczeństwa. Utwory są teraz niebezpieczne. Na torach motocrossowych są dość duże skoki i każdy powinien je wykonać. Z tego powodu nigdy nie zachęcałem mojego syna do ścigania się motocrossem. Chciałem, żeby trzymał się off-roadu.

Husqvarnawywiadwywiad tygodniaJOHN BASHERMalcolm Smithw każdą niedzielęRoger Decoster