TEST WYŚCIGU MXA: PRAWDZIWY BADANIE DWUKROSTOWEGO YAMAHA YZ2020 125

PRZEKŁADNIA: koszulka: Fly Racing Lite, spodnie: Fly Racing Lite, kask: Fly Racing F2 Carbon, gogle: EKS Brand EKS-S, buty: Gaerne SG12 Crossfire 3SR

TEST WYŚCIGU MXA: PRAWDZIWY BADANIE DWUKROSTOWEGO YAMAHA YZ2020 125

P: PIERWSZA I NAJLEPSZA, CZY YAMAHA YZ2020 125 JEST LEPSZA NIŻ YZ2019 125? 

A: Nie bijmy tego tematu na śmierć. Wszyscy powinni już wiedzieć, że Yamaha YZ125 nie doczekała się żadnych większych aktualizacji od 2006 roku. W arkuszu księgowym YZ125 są plusy i minusy ze względu na jego długość pracy. Zaletą jest to, że YZ125 miał tak długą żywotność, że znaleziono większość znanych wad. Nie ma niespodzianek YZ125. Duży minus to brak badań i rozwoju. Konkurencja nie usiadła na rękach z powodu 125-letniej suszy technologicznej YZ14. 

Biorąc pod uwagę, że Yamaha niewiele zrobiła, aby poprawić zakres mocy, moc szczytową lub moment obrotowy w silniku YZ125, luka mocy jest tam, gdzie YZ125 naprawdę nie wystarcza. Jest to fajny rower do jazdy, ale w standardowym wyposażeniu nie jest fajny do ścigania się. Potrzebuje więcej mocy, ponieważ ze swej natury każdy silnik o pojemności 125 cm37 zaczyna życie w niekorzystnej sytuacji w stosunku do innych motocykli na torze. Ale deficyt mocy Yamahy jest poważniejszy, ponieważ każdy tuner silnika na świecie może uzyskać 125 koni mechanicznych z silnika YZ14, nawet jeśli stosuje standardowe procedury operacyjne sprzed 125 lat. Pytanie nie brzmi: „Czy można zwiększyć konkurencyjność YZXNUMX?” Pytanie brzmi: „Dlaczego tak nie było?”

P: W JAKI SPOSÓB DZIAŁA YZ2020 125 NA DYNO? 

A: Jeśli kiedykolwiek jeździłeś na YZ125 i KTM 125SX plecami do siebie, twoja hamownia z siedzeniami powinna była ci powiedzieć, że YZ125 jest w rzeczywistości lepszy od austriackiego 125 od 5000 obr./min do 7800 obr./min. YZ125 podnosi szybsze i czystsze przy wyjściu z zakrętów. Kierowca wyścigowy YZ125 rzadziej flubuje z powrotem na fajkę niż zawodnik KTM 125SX; jednak, gdy mówimy o silnikach o pojemności 125 cm7800, rzadko mówimy o tym, jak wspaniale są w części pasma mocy, w której silnik jest najsłabszy. Jeśli uważasz, że lepsze działanie poniżej 125 jest wypełniaczem wznowienia dla YZXNUMX, masz priorytety pasma zasilania wstecz.

Wszystkie 125, pochodzące z 125 dni dwusuwów, są uszeregowane według prędkości powyżej 7800 obr / min. To były i nadal są szeroko otwarte pasma mocy. Termin „na rurze” został stworzony tylko dla dwusuwów o pojemności 125 cmXNUMX. A kiedy Yamaha YZ125 i KTM 125SX są na rurze, YZ125 pojawia się bez działu koni mechanicznych.

Rozbijmy to. Przy 7800 obr./min, gdzie YZ jest w najlepszym wydaniu, Yamaha jest o 1/2 konia lepsza niż KTM; jednak przy 8000 obr./min, gdy na rurze pojawia się zakres mocy 2020 KTM 125SX, Yamaha spada o 1/2 konia do KTM. Przy 9000 obr./min Yamaha zużyła 2 KM na KTM, a gdy dwa silniki osiągają moc szczytową, KTM wytwarza 37.50 KM, a YZ125 tylko 33.52. Który wolałbyś mieć? 125, który działa świetnie poniżej 8000 obrotów na minutę, czy taki, który działa najlepiej powyżej 8000 obrotów na minutę?

P: W JAKI SPOSÓB MASZ MOMENT YZ125?

A: Yamaha YZ2020 125 osiąga maksymalny moment obrotowy przy 11,000 16.29 obr / min. Wytwarza moment obrotowy o wartości 2020 funta stopy. 125 KTM 17.69SX wytwarza moment obrotowy o wartości XNUMX funta.

P: W JAKI SPOSÓB DZIAŁA 2020 YZ125 NA TORZE? 

A: Jeśli posiadasz YZ125, nigdy nie rzucaj nogami na KTM 125SX. Dlaczego nie? Będzie cię to kosztować dużo pieniędzy, ponieważ nie wrócisz do Yamahy po poczuciu najwyższej mocy KTM. Paradoksalnie, YZ125 nie jest tak potężny ani szybki, ale świetnie się jeździ. Dodatkowa dawka obniżonej mocy ułatwia przyśpieszenie niebieskiego roweru bez konieczności dotykania sprzęgła. I chociaż może nie pasować do liczb KTM przy wysokich obrotach, przed obrotem spada do 11,700 obr / min. Z siodła nie odczuwasz żadnych płaskich punktów ani spadków w pasku zasilania. Silnik jest zawsze podłączony i ciężko pracuje. To, czego brakuje w hiperkinetycznej wysokiej prędkości obrotowej, uzupełnia wypełniony paskiem, który pozwala kierowcy szybciej wsiąść do gazu i wykorzystać to, co ma do zaoferowania w pełni.

P: CO KOSZTUJE YAMAHA YZ2020 NA 125 R.?

A: Sugerowana cena detaliczna (MSRP) producenta Yamaha YZ2020 do 125 r. Wynosi 6599 USD. Nic dziwnego, że cena detaliczna modelu 2020 KTM 125SX wynosi 7299 USD. Różnica w cenie między Yamaha YZ125 a 125SX wynosi 700 USD.Istnieje duży segment świata off-road, który szuka sprawdzonego w czasie, niezawodnego, solidnego motocykla terenowego, a tym motocyklem jest Yamaha YZ125. Był szlifowany przez ostatnie 14 lat

P: CZY MOŻESZ ZROBIĆ KONKURENCJĘ YZ125 PRZECIWKO KTM 125SX?

A: 700 USD, które zaoszczędzisz, kupując Yamahę nad KTM, może zostać wykorzystane do uzyskania Yamahy YZ2020 do 125 r. Na poziomie porównywalnym pod względem mocy z pomarańczowym nemezis. Oto pełna lista miejsc, w których można znaleźć moc.

(1) Rura. Za 250 USD możesz zyskać około 2 koni mechanicznych za pomocą rury posprzedażnej (dodaj 135 USD za tłumik). Mieliśmy wielkie szczęście z obydwoma Obwód profesjonalny i Rury FMF.

(2) Klatka z trzciny. Prowadzimy Zawór Boyesen Rad Valve lub klatkę z trzciny Moto Tassinari VForce4, aby zwiększyć moc. 179.95 $ Rad Valve i kosz trzciny VForce168 o wartości 4 $ są kompletnymi zamiennymi blokami kontaktronów i zespołów zaworów.

(3) Modyfikacje portów / głowic. Renomowany tuner może uzyskać więcej mocy z cylindra i głowicy YZ125 za mniej niż 500 USD; jednak uzyskanie maksymalnej mocy może wymagać gazu wyścigowego.

(4) Przekładnia. Dodanie jednego zęba do tyłu (przejście z 48 na 49) zwiększy drugi bieg, szybciej dostaniesz się na trzeci bieg i sprawi, że ogólne przełożenia między sześcioma biegami będą bardziej przyjazne dla użytkownika. Koła zębate można znaleźć za mniej niż 50 USD.

(5) Różne. Nie wydawaj ani grosza w wysokości 700 USD na zawieszenie, koła, tytan, grafikę lub inne elementy. Wydaj każdy cent, jaki masz na moc. Na rowerze o małej pojemności mocne atuty to zawieszenie, prowadzenie, hamowanie, działanie sprzęgła i skręcanie. Chociaż wszystkie te rzeczy przyczyniają się do ulepszenia motocykla - i nie można pominąć lepszego sprzęgła KTM, mocniejszych hamulców, zaktualizowanego prowadzenia, sprzęgła hydraulicznego, doskonałej zmiany biegów i chromowanego podwozia - nie będą miały znaczenia, jeśli uda ci się sprawić, że YZ125 będzie super szybki. Pamiętaj, że 2020 KTM 125SX jest tak nowoczesny, jak dwusuw o pojemności 125 cm125. Nie zamierzasz uczynić YZ700 nowoczesnym za XNUMX USD. 

Silnik YZ125 ma 14 lat, ale najwyraźniej wyprzedził o 14 lat.

P: OD MODELU 2006, CO JUŻ AKTUALIZOWANO YAMAHA NA YZ125?

A: Oto krótka historia aktualizacji Yamaha z ostatnich 14 lat.

2006: Najlepsza rzecz, jaką inżynierowie Yamaha kiedykolwiek zrobili YZ125 miał wyszczególnić elementy zawieszenia Kayaba SSS w 2006 roku. Zawieszenie Yamahy zmieniło się z 30-procentowego tłumienia zależnego od prędkości do 90-procentowego tłumienia zależnego od prędkości. Jeśli chodzi o wstrząs, był on tak samo podobny do wstrząsu roboczego, jak kiedykolwiek doszło do wstrząsu roweru produkcyjnego. Miał 18 mm wałek amortyzujący (zamiast 16 mm), elementy wewnętrzne pokryte Kashimą, zbiornik większy o 30 procent i tytanową sprężynę amortyzującą. 

2007: In 2007 YZ125Widelec rurki kłonicy zwężono w cieńszy brzuch i dodano nowe tłumienie. Elementy stalowe amortyzatora Kayaba zostały zastąpione lżejszymi kawałkami aluminium. Oversized Pro Taper Contour zastąpił stalową kierownicę oldschoolową. Aluminiowe śruby zastąpiły poprzednie stalowe śruby na wielu częściach roweru. Sekcja perforacji rdzenia tłumika została skrócona o 75 mm, aby poprawić reakcję przepustnicy bez zwiększania dźwięku.

2008: W ramach projektu YZ125 w 2008 r  odziedziczył zacisk przedniego hamulca, wsporniki wideł, dolny wspornik wideł i prowadnicę łańcucha od ówczesnego YZ250F. Dodano także nowy zawór trzcinowy, a przedni tłok cylindra głównego został zmniejszony o 1.48 mm. 

2009: Yamaha ulepszyła ponadwymiarowy, stalowy, serpentynowy uchwyt na przewód hamulcowy o 32-gramowy lżejszy aluminiowy zacisk. The 2009 YZ125 zyskał także nowe pokrycie siedzenia i nową oponę przednią Dunlop 742F. 

2010: Żadnych zmian poza Bold New Graphics (BNG). 

2011: Yamaha przestała produkować różne motocykle na rynek amerykański, europejski i japoński. Przejście na jeden model z ogólnoświatową specyfikacją globalną było strategią oszczędzania pieniędzy. Większość zmian zaprojektowano tak, aby 2011 YZ125 elektrownia napędzana benzyną niższej jakości z krajów trzeciego świata. Na przykład pamiętasz, kiedy Yamaha skróciła rdzeń tłumika o 75 mm w 2007 r., Aby poprawić reakcję przepustnicy? Cóż, zgodnie ze światową specyfikacją globalną tłumik został wydłużony o 75 mm, a rdzeń powiększony z 27 mm do 30 mm. Dodatkowo główny strumień 410 został wymieniony na 430, podczas gdy igła 6BFY42-3 została zamieniona na igłę 6BFY43-3. 

2012/2013/2014: Oprócz grania w chmiel od niebieskiego przez biały do ​​niebieskiego tylnego błotnika, te trzy lata modelowe widziały tylko BNG.

2015: Najważniejszą wiadomością było to, że 2015 YZ125 został ulepszony do plastiku w kształcie „strzałki” czterosuwowych silników Yamaha. Ulepszono także tłumienie widelca SSS i nowy airbox. 

2016: Do łańcucha dodano złoty łańcuch, czarne felgi i BNG 2016 YZ125.

2017: Przedni wirnik został zwiększony z 250 mm do 270 mm, a materiał klocków hamulcowych został ulepszony na 2017 YZ125. 

2018/2019/2020: Czarne felgi zostały porzucone na korzyść niebieskich felg. I, jak w przypadku każdej zmiany modelu od 2006 roku, zyskał odważną nową grafikę (BNG).

P: CO MASZY 2020 YZ125?

A: Bez paliwa w zbiorniku gazu (ale we wszystkich innych płynach) 2020 YZ125 waży 201 funtów, jak twierdzą. Dla porównania 2020 KTM 125SX uderza w wagę bardzo lekkim 192.5 funta. 

P: W JAKI SPOSÓB UCHWYT YZ125?

A: MXA przetestowałem rower na wszystkim, od twardej paczki SoCal po głęboki piasek. Największą niespodzianką było to, jak dobrze YZ125 poradził sobie w głębokim piasku. W rolkach wystarczająco dużych, by połknąć YZ125, faktycznie unosił się nad nierównościami lepiej niż większość czterosuwów o pojemności 250 cm125. Co najważniejsze, lekki rower był tak stabilny, że sam się prostował, nawet gdy był na boku. Co zaskakujące, dla podwozia, które nie jest legalne w wyścigach w stylu vintage, YZXNUMX nadal działa jak współczesna maszyna. 

Często mówi się, że „Wolne motocykle radzą sobie lepiej niż te szybkie”. W przeciwieństwie do opowieści większości starych żon ta jest prawdziwa. Szybkie motocykle często znoszą jeźdźca, generują pompę ramienia i przechodzą ze stajni na „Och, nie!” szybko. Łatwiej jest popełnić błąd na szybkim rowerze lub, dokładniej, trudniej jest popełnić błąd na wolnym rowerze.

P: CO NIENAWIDZIŁEM? 

A: Lista nienawiści:

(1) Silnik. Opaska Yamaha rezygnuje z łatwej mocy na górze, co uwidacznia jej największą słabość - brak prędkości.  

(2) Przednia opona. Nie wiedzieliśmy, że żaden producent nadal oferował mniej niż gwiazdową przednią oponę Dunlop MX52. Prosta zmiana na prąd Dunlop MX3S or Przednia opona MX33 poprawia YZ125 przy oddawaniu. Nie przeszkadza nam tylne MX52, tak długo, jak warunki są trudne.

(3) Cena. Cena 6599 USD sprawia, że ​​YZ125 jest pełnowymiarowym motocyklem klasy premium w najniższych cenach na podłogach salonu, ale kupuje tylko technologię z 2006 roku. Pomyśl, jak wspaniale, choć drogo, YZ125 byłby dzisiaj, gdyby Yamaha zainwestowała w niego pieniądze, badania i rozwój w ciągu ostatnich 14 lat.

P: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:

(1) Sprzęgło. Rzadko zdejmujemy palec ze sprzęgła, a to znosi jak mistrz.

(2) Zawieszenie. Duże lub małe, dla początkujących lub profesjonalnych, komponenty Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) są wyjątkowe. Na szczęście dla ciebie, są dostępne na całej linii Yamaha.

(3) Konserwacja. Każdy, kto jest nieco mechanicznie pochylony, może zmienić top YZ125. Zestaw tłoków Vertex kosztuje 109.95 USD (www.vertexpistons.com). Możesz kupić dwa tłoki YZ125 w cenie jednego czterosuwowego tłoka YZ250F.

(4) Kuloodporny. Niezawodność YZ125 jest legendarna, ponieważ jego 14-letnie części zostały przetestowane w celu wyeliminowania awarii.

(5) Waga. Przy wadze 201 funtów Yamaha YZ125 jest łatwa w prowadzeniu i bardzo zwrotna. Uwielbialiśmy uchylać się od nierówności, które nasi przyjaciele musieli uderzyć czterosuwem. 

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Jeśli jeździsz dla zabawy, nie ma lepszego roweru niż Yamaha YZ2020 125. Jest to doskonały materiał na rower projektowy, świetny rower przejściowy dla rowerzystów przechodzących od mini-cykli i stanowi niedrogi rower do zabawy; jednak trudno jest uzyskać ponad 6599 USD za rower, który tak niewiele się zmienił w ciągu ostatnich 14 lat. Mówimy to nie dlatego, że to nie jest dobry rower; po prostu możesz kupić używany YZ125 za dużo mniej pieniędzy i nadal uzyskać taką samą wydajność.

Widelce SSS firmy Kayaba to najlepsze wykonane widelce do salonów wystawowych. W YZ125 są one przeznaczone dla lekkich jeźdźców.

MXA'S 2020 YAMAHA YZ125  SPECYFIKACJE USTAWIEŃ

W ten sposób skonfigurowaliśmy naszą Yamaha YZ2020 125 do wyścigów. Oferujemy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć własne słodkie miejsce.

USTAWIENIA WIDŁA KAYABA SSS
W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamaha YZ2020 125 (kliknięcia akcji są w nawiasach):
Wiosenna stawka: 0.42 kg / mm
Kompresja: 12 kliknięć
Odbić się: 12 kliknięć
Wysokość nogi wideł: 5 mm w górę
Uwagi: To niesamowite widelce, tym bardziej wspaniałe dzięki lekkiemu odczuciu i zgrabnemu wkładowi silnika dwusuwowego. Oczywiście, jeśli jesteś szybki lub gruby, będziesz musiał usztywnić sprężyny widelca. Szybsi kolarze mogą wybrać większą kompresję i zastosować efekt crossover tłumienia odbicia, aby zapewnić prawidłowe działanie podstawowych sprężyn wideł.

Nie zaryzykujesz daleko od standardowych ustawień szoku. Są na boisku.

USTAWIENIA PORAŻENIA KAYABA SSS
W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamaha YZ2020 125 (kliknięcia akcji są w nawiasach):
Wiosenna stawka: 4.7 kg / mm
Zwis wyścigu: 100 mm (105 mm)
Hi-kompresja: Okazuje się 1-1 / 2
Kompresja Lo: 12 kliknięć
Odbić się: 12 kliknięć
Uwagi: Szok nie robi nic śmiesznego. Śledzi prosto i jest w zgodzie z rowerem. Uwielbiamy ten szok.

Odrzutowiec był dobry, a Yamaha zawiera dodatkowe odrzutowce, aby zadzwonić do twojego regionu.

YAMAHA YZ125 NATRYSKIWANIE
Yamaha ma 14 lat na usunięcie błędów. Działał czysty od pierwszego kopnięcia. Oto specyfikacja natryskiwania Mikuni TMX 38 mm:
Strumień główny: 430
Pilot: 40
Igła: 6BFY43-3
Spinacz: 3 od góry
Śruba powietrzna: Okazuje się 2-1 / 4
Uwagi: Yamaha zawiera jeden bogatszy (440) i jeden szczuplejszy strumień główny (420) z rowerem. Obecna igła 6BFY43-3 jest o połowę bogatsza niż stara igła 6BFY42-3 używana przed wprowadzeniem globalnej specyfikacji w 2011 roku. Jeśli zamontujesz silnik lub dodasz układ wydechowy na rynku wtórnym, rozważ zakup głównego strumienia ( 440) lub nawet dodanie odrobiny VP C-12 do każdych 5 galonów gazu ze względów bezpieczeństwa.

Test rowerowy 2020Yamaha YZ2020 125zawieszenie kayaba sssmotocrossMXATEST WYŚCIGU MXAdwusuwowy