ZESPÓŁ MXA TESTOWANY: DICK'S RACING INTELAJET CARB MOD

 
 
 
 


CO TO JEST?
Dick's Racing stopniowo wydobywa standardowy dwusuwowy carb KTM 250SX od 36 mm do 39 mm i instaluje kreatywny system Intelajet. Pasuje do wszystkich dwusuwowych węglowodanów KTM od 2004 do 2012.

CO TO JEST KOSZT? 425.00 $ (carb nudzi stopniowo od 36 mm do 39 mm z zainstalowanym Intelajetem); 30.00 $ (zestaw montażowy Intelajet); 40.00 USD (końcówki z węglika stożkowego).

KONTAKT? www.dicksracing.com lub (916) 722-2373.

CO WYRÓŻNIA SIĘ?
Oto lista rzeczy, które wyróżniają się w Dick's Racing 36mm do 39mm mod węglowodanów.

(1) Podstawowy węglowodan KTM . Wierzcie lub nie, KTM montuje małe 36 mm węglowodany Keihin PWK na swoich dwusuwach o pojemności 250 cm300 i 38 cmXNUMX. Większość dwusuwów ma węglowodany o średnicy XNUMX mm lub większej.

(2) Carb wyścigowy Dicka. Stożek Dick Wilk nudzi podstawowy węglowodan KTM, dzięki czemu przepływa z 36 mm do 39 mm; może również nucić końce, aby uzyskać jeszcze więcej mocy. Zwężenie otworu carb sprawia, że ​​Keihin PWK działa jak 36 mm carb poniżej jednej trzeciej przepustnicy, ale duży carb powyżej tego.

(3) Intelajet. Co to jest Intelajet? Jest to dwusuwowy odpowiednik podwójnych dysz wtryskowych w Kawasaki KX2012F 250. Węglik Keihin działa zwykle poniżej dwóch trzecich przepustnicy, ale wraz ze wzrostem prędkości powietrza nadmiar paliwa jest rozpylany z rurki emulsyjnej Intelajeta przed głównym strumieniem. Ma wrażenie doładowania. Intelajet nie wyrzuca surowego paliwa do węglowodanów, ponieważ rozpyla drobną mgiełkę w strumieniu powietrza, aby zwiększyć spalanie paliwa przy wysokich obrotach. Ilość paliwa przechodzącego przez rurkę emulsyjną jest kontrolowana przez tarczę odpowietrzającą, która jest dostępna dla rowerzysty.

(4) Odrzut. Jedyną zmianą natrysku, którą wprowadziliśmy w stosunku do preferowanego przez nas mosiądzu KTM 2012SX 250, było zastąpienie naszego silnika 160 mainjet mniejszym 152, ponieważ spray do rur emulsyjnych Intelajet kompensuje wszelkie straty paliwa o wysokiej prędkości obrotowej.

(5) Wydajność
. Niesamowite! Niesamowite! Warte swojej ceny! Niesamowity! Fantastyczny! Nie do wiary! Wybierz przymiotnik, który lubisz najbardziej. Zwiększenie mocy i przegrzanie było natychmiast zauważalne dla każdego MXA jeździec testowy. Nie ma to wpływu na moc poniżej przepustnicy dwóch trzecich, ale gdy zapali się mgła, KTM 250SX ma wrażenie, że jest do niego przymocowany plecak odrzutowy.

CO TO SQUAWK?
Musieliśmy manipulować zaciskiem igły i śrubą powietrzną, aby utrzymać średnicę dostrojoną do nadbiegu wysokich obrotów, ale to nie była wielka sprawa.


W trzech słowach: kochamy to.

Dick się ścigaintelajetKEIHINktmktm 250sxakcja motocrossMXAdwusuwowy