TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: OPONA TYLNA STI TECH 2 MXC

CO TO JEST? Tylna opona STI Tech 2 MXC to opona terenowa 110 / 90-19 zaprojektowana jako opona wyczynowa w przystępnej cenie.

CO TO JEST KOSZT? $ 87.51.

KONTAKT? www.stitireandwheel.com lub lokalnego dystrybutora.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się na tle tylnej opony STI Tech 2 MXC.

(1) Waga. STI Tech 2 MXC 110 / 90-19 nie jest najlżejszą gumą na rynku, ale nie jest najcięższa. W porównaniu do tyłu Dunlop Geomax MX51, tył STI jest o 1/2 funta cięższy. Jest to mniej więcej tyle samo, co różnica ciężaru między rurą standardową a rurką do dużych obciążeń. 1/2 funta nie stanowi przełomu, ponieważ różne marki i modele opon mogą różnić się nawet o 2 funty w tym samym rozmiarze.

(2) Montaż. Załoga wraków MXA była zadowolona, ​​gdy zamontowaliśmy STI Tech 2 MXC. Z założenia jest to opona pośrednia, ale ma bardziej giętką stopkę i ściankę boczną niż Dunlop MX51, co znacznie ułatwiło montaż opony.

(3) Wydajność. Każdy kierowca testowy MXA był pod wrażeniem prostej przyczepności gumy STI. Od miękkiego do trudnego terenu, STI świetnie się przyczepił podczas przyspieszania. Opona dobrze prześledziła również koleiny i luźne bermy, ale straciła pewną spójność podczas płaskiego śledzenia na trudnym terenie. Było wystarczająco dużo pokrętła, aby tylny koniec unosił się, gdy był ładowany z boku. Testowaliśmy 12, 12.5, 13 i 13.5 psi. Osiągnęliśmy najlepszą przyczepność przy 12 psi, ale zdecydowaliśmy się na większy nacisk, aby wspomóc boczne pokrętła w terenie, który był trudniejszy niż czysty pośredni brud. Nasz STI 110 / 90-19 był o 1/4 cala węższy niż porównywalny Dunlop MX51. Ta redukcja rozmiaru pozwoliła nam uruchomić 110 / 90-19 na 250F bez problemu. Na czterosuwowym 450, 110-19 działało dobrze, ale zalecamy użycie tylnego STI 120 (ponieważ jest on mniejszy niż normalny 110).

(4) Trwałość. Biorąc pod uwagę niską cenę, pomyśleliśmy, że STI Tech 2 MXC zużyje się podczas pierwszej jazdy lub będzie trwał przez całe życie. Oto my się myliliśmy. Bieżnik nosił się równomiernie i trwał znacznie dłużej niż oczekiwano. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​tył STI trwa dłużej niż Dunlop MX51. Pokrętła pozostały nietknięte i nie zauważono żadnego podejrzanego zużycia.

(5) Wartość. Oczywiście musimy wziąć pod uwagę cenę, oceniając niedrogą oponę w porównaniu z wysokiej klasy oponą premium, która może liczyć o 30 USD i więcej więcej niż STI, ale relatywnie niska cena nie jest jedyną rzeczą, na którą zmierza tylna opona STI dla tego. To praktyczna opona dla rowerzysty z ograniczonym budżetem.

CO TO SQUAWK? Jest to opona o średnim terenie, dlatego ma wysokie pokrętła. Po naciśnięciu tych wysokich gałek po twardszej stronie równania pośredniego tył może się oderwać.

OCENA MXA


Ta tylna opona to stal w cenie. Jest to niedroga opona o lepszych niż przeciętne osiągach.

brudny rowermotocrossakcja motocrossopony motocrossMXASTI