TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: OPONY POŚREDNIE STI TECH 2 PRO

CO TO JEST? Opona STI Tech 2 Pro to druga generacja oryginalnej STI Tech 2 MXC, która została wprowadzona pięć lat temu jako wszechstronna, niedroga kombinacja opon terenowych. Zupełnie nowa Tech 2 Pro jest bardziej skoncentrowana na rynku wyścigowym niż na kategorii kierowców wyścigowych.

CO TO JEST KOSZT? 87.51 USD (tył), 69.95 USD (przód).

KONTAKT? www.stitireandwheel.com, twój przyjazny lokalny dealer motocykli lub Amazonka

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się oponami STI Tech 2 Pro.

(1) Ostrość. Oryginalna opona Tech 2 MXC, która MXA przetestowany cztery lata temu, został zaprojektowany jako niedroga, uniwersalna opona. Mogła być używana jako opona motocrossowa, ale była dość ciężka, cierpiała na zginanie gałek i wymagała niskiego ciśnienia w oponach. STI wrócił do deski kreślarskiej, aby zaprojektować oponę Tech 2 Pro. Charakteryzuje się bardziej przyczepną mieszanką gumową, bieżnikiem o zróżnicowanym skoku, mocniejszymi klockami na barku i lżejszym czterowarstwowym osnową. Ponadto STI zatrudniło byłego kierowcę Geico Hondy, Zacha Bella i dwukrotnego zdobywcę złotego medalu ISDE, Justina Jonesa, aby przeprowadzili jazdę próbną.

(2) Tylna opona. STI Tech 2 Pro został znacznie ulepszony w porównaniu do poprzedniej tylnej opony Tech 2 MXC. Zapowiadana jako opona do jazdy w terenie, Tech 2 Pro miała niesamowitą przyczepność na prostej w każdym terenie, od twardego do miękkiego. Świetnie śledził koleiny i agresywnie zaczepiał na luźnych bermach dzięki szeroko rozstawionym środkowym pokrętłom. Flex pokrętła został znacznie zmniejszony, dzięki zmniejszonemu stosunkowi ląd / morze w bocznych pokrętłach, ale to spowodowało znacznie mocniejszą ścianę boczną, częściowo dlatego, że Tech 2 Pro ma czterowarstwową tuszę. Aby zmniejszyć efekt odbicia, obniżyliśmy ciśnienie w oponach z 13 do 12 do 11 do 10 psi. Im niżej, tym lepszy klimat.

(3) Przednia opona. Stosunek ląd / morze w przedniej części STI Tech 2 Pro jest rozstawiony jak opona piaskowa, ale z bocznymi gałkami ustawionymi w naprzemiennych rzędach do zgryzania na zakrętach. Wygląda jak opona piaskowa, ale ma wrażenie opony pośredniej. Czterowarstwowa konstrukcja powinna być bardzo sztywna, ale ponieważ przednie pokrętła nie są wzmocnione mostkami lub prętami, przyczepność jest lepsza niż się spodziewaliśmy. To była przyzwoita przednia opona. Nie zrobił nic złego (jak puszczenie bez ostrzeżenia), a dzięki swojej cenie byłby użyteczną oponą wyścigową dla kierowcy o ograniczonym budżecie.

(4) Trwałość. STI jest bardzo dumny ze swojej mieszanki gumy. Zapewnia dobre osiągi w trudnym i miękkim terenie, a jednocześnie zużywa się jak żelazo. Wzór bieżnika nosił się równomiernie na twarzy i działał nawet w miarę starzenia się. Biorąc pod uwagę, że jest prawie 30 USD tańszy niż Dunlop, Pirelli lub Metzeler, jest to okazja.

(5) Rozmiary / ciężary. Występuje w 100 / 90-19 (11.5 funtów), 110 / 100-19 (12.0 funtów) i 120-80-19 (12.5 funtów). Przód 80 / 100-21 waży 8.8 funta. Tech 2 Pro jest również dostępny w rozmiarach 18 cali dla rowerów enduro.

CO TO SQUAWK? Musisz poświęcić trochę czasu na znalezienie odpowiedniego ciśnienia powietrza w swoich warunkach.

MXA OCENA: STI osiągnęło ogromny wzrost wydajności opon od MXC do Pro bez zbliżania się do MSRP marek premium.

niedrogie opony motocrossowepośrednia opona motocrossopona motocrossZespół MXA przetestowanyopona sti mxcsti tech 2proopony sti