TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: DZIAŁA POŁĄCZENIE KRÓTKIE WIDŁY WIDŁOWE

CO TO JEST? Podczas jazdy rowerem po nierównym terenie ruch widelca powoduje tarcie. Produktem ubocznym tarcia jest ciepło. Jeśli nam nie wierzysz, po moto schyl się i złap widelec gołą ręką. Rury widelca będą gorące - chociaż w widelcu pneumatycznym odnoga olejowa widelca będzie cieplejsza niż strona powietrzna. Całe to ciepło sprawia, że ​​powietrze wewnątrz rur widelca rozszerza się. A kiedy ciśnienie powietrza wzrasta w zamkniętym pojemniku, takim jak nóżka widelca, jest odporne na ściskanie. Im cieplejsze są Twoje widelce, tym stają się sztywniejsze.

Możesz pomyśleć, że skoro Twój rower ma widelce ze sprężynami śrubowymi, na Twój rower nie ma wpływu rozprzestrzenianie się gorącego powietrza. Źle! Wszystkie widelce, niezależnie od tego, czy są to widelce pneumatyczne, czy ze sprężynami śrubowymi, są widłami pneumatycznymi. We wszystkich konstrukcjach widelców musi znajdować się komora powietrzna, aby skompensować ruchy wideł zwijające się. A ta komora powietrzna, gdy zrobi się gorąco, usztywni widelce. O ile sztywniejsze? Zależy to od temperatury otoczenia, nierówności toru, wagi rowerzysty i jego prędkości, ale od 4 do 5 psi na widelcu pneumatycznym WP to liczba ballpark. 

CO TO JEST KOSZT? $ 24.95. 

KONTAKT? www.worksconnection.com lub (530) 642-9488.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki odpowietrzaniu widełek z przyciskiem Works Connection Shorty. 

(1) Koncepcja. Po długiej, ciężkiej moto, Twoje widelce będą znacznie sztywniejsze niż były na początku moto. Jeśli nie wypuścisz rozprężonego powietrza z wideł przed następną jazdą, staną się znacznie sztywniejsze. Każdy producent umieszcza śrubę odpowietrzającą na górze nakładek widelca, aby umożliwić kierowcy uwolnienie uwięzionego powietrza za pomocą śrubokręta lub wkrętaka nr 20 Torx. Odpowietrzanie widelców powinno znajdować się wysoko na liście rzeczy do zrobienia między motocyklami, ale możesz znacznie ułatwić tę pracę, instalując przyciski odpowietrzające Shorty firmy Works Connection. Pozwalają na ucieczkę nagromadzonego ciśnienia powietrza za dotknięciem palca.

(2) Instalacja. Oto prosta, trzystopniowa procedura. (1) Nigdy nie wlewaj ani nie upuszczaj powietrza z wideł, gdy przednie koło znajduje się na ziemi. Dlaczego? Gdy przednie koło jest na ziemi, ciężar motocykla powoduje niewielkie ugięcie goleni widelca, co z kolei zmienia objętość komory powietrznej. (2) Poświęć trochę czasu, aby wyczyścić górną część nasadek widelca przed wykręceniem starych śrub odpowietrzających. Po wykręceniu starych śrub odpowietrzających można po prostu wkręcić przyciski odpowietrzające Works Connection. Posiadają one O-ring, który zabezpiecza przed wyciekami oleju. Nie dokręcaj zbyt mocno upustów; mają bardzo mały rozmiar nici i mogą się zrywać. (3) Umieścić przyciski odpowietrzające do wideł tak, aby były łatwo dostępne i tam, gdzie są chronione przed grzędą i błędnymi kluczami. Może to być skomplikowane przez kierownicę, łoża i nakładki na kierownicę.

(3) Opcje. Jak można się spodziewać, nie każdy producent widelców stosuje ten sam rozmiar lub skok gwintu w swoich fabrycznych śrubach odpowietrzających. W obecnych zbiorach motocykli motocrossowych o pojemności 2021 cm450 z 26 r. Istnieją trzy różne typy śrub odpowietrzających. W widelcach WP zastosowano numer części Works Connection 330-26, Honda i Kawasaki 321-26, podczas gdy Yamaha i Suzuki potrzebują części 320-XNUMX. 

CO TO SQUAWK? Żadnych poważnych reklamacji, ale od czasu do czasu może pojawić się niewielka ilość mgły olejowej po zwolnieniu ciśnienia powietrza. 

OCENA MXA: Świat nie kręci się wokół tego, jak szybko można usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z wideł; obraca się wokół tego, czy faktycznie wypuścisz powietrze, czy nie. Wybór między kopaniem w skrzynce narzędziowej w poszukiwaniu narzędzia lub naciśnięciem przycisku powinien być dość oczywisty.

odpowietrznikiwidelce motocrossmotoktosZespół MXA przetestowanydziała połączeniedziała podłączenie krótkich widełek upustowych