ZESPÓŁ TESTOWANY: FMF 250SX / TC250 FACTORY FATTY & GNARLY

Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć

CO TO JEST? FMF Factory Fatty nabiera wyglądu starych rur stożkowych, które były kiedyś używane przez zespoły fabryczne, podczas gdy towarzysząca mu rura Gnarly jest zbudowana z myślą o trwałości z wyraźnie innym pasmem mocy. Tłumik Powercore 2.1 to nowa technologia na rynku dwusuwowym.

CO TO JEST KOSZT? 249.99 USD (Factory Fatty, Gnarly pipe), 399.99 USD (tytanowy tłumik Powercore 2.1), 199.99 USD (tłumik Powercore 2).

KONTAKT? www.fmfracing.com. lub (310) 631-4363.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się z rurami FMF Factory Fatty i Gnarly, z tłumikiem Powercore 2.1 dla Husqvarna TC2017 i KTM 250SX.

(1) Instalacja. O-ringi nie wytrzymują próby czasu. Ostatnią rzeczą, z którą chcesz sobie poradzić przy zakupie rury z rynku wtórnego, jest odkrycie, że pierścienie uszczelniające twojego roweru są uszkodzone. Pochwalamy FMF za włączenie świeżych O-ringów do każdej nowej rury. Dlatego przed zamontowaniem nowej rury FMF należy zainstalować nowe O-ringi, nawet jeśli stare O-ringi wyglądają dobrze. Zarówno rura FMF Gnarly, jak i Fatty zamontowane z tłumikiem Powercore 2.1 z łatwością.

(2) Stan magazynowy. Opaskę dwusuwową KTM 2017 i Husqvarna 250 można podsumować jednym słowem - intensywnie! Ta podstawowa moc uderza niesamowicie mocno na środku, co ma tendencję do rozbijania tylnego końca, jeśli nie jesteś w pogotowiu. Niedługo potem emocje się skończyły. Nie zrozumcie nas źle, lubimy wstrząs dobrego dwusuwowego wybuchu, ale chcemy więcej po tym, jak emocje ustąpią. Większość MXA jeźdźcy testowi uważają, że ta bestia musi zostać oswojona. Och, nie zrozum nas źle; nie chcemy go spowalniać, chcemy po prostu szerszej mocy na całej planszy. Uwaga: zanim założymy rury, przekręcamy regulator zaworu mocy do końca, a następnie w 1 1/4 obrotu.

(3) Fabryczny tłuszcz. Pierwszą rzeczą, jaką zauważyliśmy z rurą Factory Fatty i kombinacją 2.1 Powercore, było gładkie dno. W ciasnych zakrętach moc najechania była płynna, a moc była wystarczająca, aby nie trzeba było jej wspomagać za pomocą sprzęgła. Średnica była mocniejsza niż kolba, ale niewiele. Z dodanym dolnym końcem przejście do środka nie było tak wybuchowe. Pozwoliło to tylnemu kołowi lepiej jeździć po ziemi. W górnej części Factory Fatty ciągnęło i nie podpisało się już w magazynie. Kombinacja rury / tłumika FMF nie straciła uziemienia w stosunku do rury podstawowej nigdzie na krzywej; zyskał tylko moc i wydłużył pasmo mocy. Rura zrobiła to, znacznie zwiększając dolną i górną część, aby połączyć i tak już mocną średnicę. Stworzyło to szybszy i łatwiejszy w obsłudze pasmo mocy.

(4) Sękaty. Rura Gnarly jest o 1/2 funta cięższa niż Fatty, dzięki grubej stalowej konstrukcji o grubości 18 g (w fabryce Fatty zastosowano 20-Gauge). Grubsza stal została zaprojektowana tak, aby wytrzymać uderzenia z grzędy, kłód, skał i kolein. Należy zauważyć, że pasmo mocy FMF Gnarly wyraźnie różni się od Fatty'ego. Gnarly oferuje lepszy dół od Fatty i szybsze przejście do środka. Trafienie w środek pasma jest wciąż dość trudne, ale zwiększone dno sprawia, że ​​przejście z niskich na średnie jest mniej gwałtowne. Gdy osiągnie najwyższy poziom, Gnarly szybko się wylogowuje. Jest to fajka dla jeźdźców, którzy preferują moc od dolnej do średniej średnicy oraz dla jeźdźców na wąskich szlakach, wyścigach GNCC, lasach, pustyni lub imprezach WORCS.

CO TO SQUAWK? Obie rury mają wyraźnie różne charakterystyki mocy. Wybierz swoją truciznę. Fatty oswaja podstawowy pas zasilania, podczas gdy Gnarly rezygnuje z najwyższej klasy, aby uzyskać mocne dno.

MXA OCENA: Obie te rury wydmuchały z wody standardowe austriackie 250 rur. Na szybkie tory, każdy MXA kierowca testowy wybrał rurę Factory Fatty. Gnarly najlepiej nadaje się dla jeźdźców szukających większej trwałości i większej użytecznej mocy na ciasnych szlakach lub wykwalifikowanych motocyklistów, którzy nie są zależni od obrotów. Tłumik 2.1 Powercore działał doskonale w obu motocyklach.