TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: SYSTEM OPON TUBLISS NUETECH GEN 2.0


CO TO JEST?
System opon Nuetech Tubliss był już zwycięzcą w naszej książce, ale Nuetech oferuje teraz zaktualizowaną wersję Gen 2.0, która koncentruje się na rozwiązywaniu problemów.

CO TO JEST KOSZT? 95.95 $ (z wewnętrzną wkładką i płytą montażową).

KONTAKT? (714) 998-1021 lub www.nuetech.com.


CO WYRÓŻNIA SIĘ?
Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki systemowi opon Nuetech Gen 2.0 Tubliss.

(1) Aktualizacja. Nuetech wykonuje bardzo dobrą robotę, dostarczając instrukcje instalacji krok po kroku, a na swojej stronie internetowej znajduje się również szczegółowe wideo instruktażowe; Nuetech nauczył się jednak na własnej skórze, że zawodnicy motocrossowi nie lubią podążać za wskazówkami. Niektórzy klienci uszkadzali gumę żelazkami do opon. W 2014 r. Nuetech zwiększył gęstość gumy, aby zmniejszyć szkody. Zalecamy przeczytanie wskazówek.

(2) Koncepcja. Nuetech zamienia każdą oponę w oponę bezdętkową, uszczelniając szczelinę między dwoma stopkami opony specjalną gumową wkładką wewnętrzną, co jest fantazyjnym sposobem na określenie opony rowerowej. Jednorazowa opona rowerowa zamienia większą oponę motocross w szczelną komorę.

(3) Plusy. To świetny pomysł z trzech powodów. Po pierwsze, bez dętki wewnątrz opony, koło wyposażone w Nuetech jest o XNUMX funt lżejsze niż koło standardowe (z wytrzymałą tubą wyścigową). Po drugie, nawet jeśli dostaniesz łzę na ściance bocznej, możesz przejechać płaską oponę Nuetech Tubliss. Po trzecie, bez ciężaru i tarcia rurki ocierającej się o osnowę opony, temperatury opon są znacznie zmniejszone, co oznacza, że ​​ciśnienie w oponach nie wzrasta tak bardzo podczas moto.

(4) Minusy. Na torze nie było żadnych wad, ale proces instalacji jest nieco intensywny. Musisz wywiercić kilka otworów do blokowania obręczy, a montaż opony zajął nam około 30 minut.

(5) Ciśnienie w oponach. Dzięki uszczelnieniu zgrubienia opony pozwoliło nam to na uzyskanie bardzo niskiego ciśnienia powietrza bez spłaszczania. Próbowaliśmy aż do 2 psi. Najbardziej miękki teren preferował od 6 do 8 psi. Minusem było to, że na twardym plecaku tylny koniec był spłaszczony. Na torach hardpack uruchomiliśmy 11-1 / 2 psi. Profesjonaliści będą chcieli pobierać większe ciśnienie w oponach niż nowicjusze lub weterynarze, ale powinieneś eksperymentować. Nie bój się obniżyć ciśnienia do 5 psi bez obaw.

CO TO SQUAWK? Montaż opony Tubliss za pierwszym razem jest trudny, ale im więcej to robisz, tym łatwiej. W ciągu trzech miesięcy prowadziliśmy trzy zestawy opon Tubliss i nigdy nie mieliśmy problemu.

Zespoły fabryczne wydają ogromne dolary, próbując zrzucić ciężar nieresorowany z roweru roboczego. System Tubliss robi to za 100 USD. To bardzo dobry pomysł.

 

 

brudny rowermotocrossakcja motocrossMXA