MXA TECH SPEC: 5 RZECZY, KTÓRE MUSISZ WIEDZIEĆ O YAMAHA YZ2020F 2021-450

MXA TECH SPEC: 5 RZECZY, O KTÓRYCH MUSISZ WIEDZIEĆ
YAMAHA YZ2020F z lat 2021-450

(1) Ergo. Yamaha YZ2020F 450 ma najgorszą ergonomię ze wszystkich motocykli motocrossowych 2020 450. Jest szeroki, wysoki, nieporęczny i ciężki. I to nie bierze pod uwagę, że waży 15 funtów więcej niż najlżejszy rower w swojej klasie. The MXA ekipa niszcząca skoncentrowała się na dwóch obszarach, aby uczynić YZ450F wygodniejszym:

Pozycja kierownicy. Z jakiegoś powodu, prawdopodobnie dlatego, że kierowca testowy Yamaha Travis Preston ma długie ramiona, Yamaha przesunęła kierownicę o 16.5 mm dalej. Yamaha chciał poprowadzić jeźdźca dalej do przodu na rowerze, ale szerokość zbiornika paliwa niweluje to. Wiekszosc z MXA rowerzyści testowi uznali, że ustawienie kierownicy jest niewygodne podczas siedzenia i zmniejszyło ich zdolność do uzyskania dodatkowej dźwigni na kierownicy, gdy wystąpiły problemy z nachyleniem. Proste rozwiązanie? Umieściliśmy mocowania kierownicy z powrotem w miejscu, w którym były w 2019 roku (w tylnym otworze z mocowaniami kierownicy obróconymi do przodu).

Yamaha YZ2020F 450.

Yamaha YZ2021f 450 różni się od modelu 2020 tylko tym, że osłony widelca są czarne, naklejki na zbiorniku są inne, a plastikowa tablica rejestracyjna za białym tłem tablicy rejestracyjnej jest niebieska.

Siedzenie. Dzięki zwykłemu siedzeniu czujesz się, jakbyś siedział w dziurze - niezabudowanej dziurze. Jak niewyściełany? W 2019, Yamaha YZ450F zwiększył gęstość pianki o 16 procent. Zgadnij co? W 10 roku zwiększyli ją o 2020 procent. Nie zmienili się w 2021 roku. Dla naszych wyższych kierowców testowych zastosowaliśmy siodełko GYTR wyższe o 20 mm (i ustawiliśmy kierownicę z powrotem w standardowej pozycji 16.5 cala dalej do przodu. ). Taka konfiguracja pomogła zmniejszyć ciasną wysokość między podnóżkiem a siodełkiem u wysokich jeźdźców; Jednak niscy jeźdźcy nienawidzili tego moda, ponieważ kierownice unosiły ręce. A z wysokim siedzeniem nie mogli dotknąć ziemi.

(2) Mapy. Yamaha ma dedykowany przycisk po stronie sprzęgła kierownicy, który pozwala kierowcy przełączać się między mapą zapasową a mapą wydajności (mapa wydajności będzie wskazywana przez zaświecenie przycisku). Jako bonus możesz zmieniać mapy w locie. Jeśli nic nie zrobisz, obie mapy będą miały identyczną mapę zapasową, niezależnie od światła. Yamaha to jedyna marka, która pozwala zmieniać mapy za pomocą smartfona. Mapy paliwa i zapłonu mają 16 programowalnych skrzynek i można je zmieniać w krokach 2-procentowych oraz przyspieszać / opóźniać zapłon w krokach co 1 stopień. Większość MXA jeźdźcy testowi woleli mapę TP-3 (Travis Preston) od standardowej lub innych wstępnie zaprogramowanych map (TP-5 i GC-1) w aplikacji Yamaha. Mapa Preston (powyżej) usunęła szarpanie przy niskich ustawieniach przepustnicy i zapewniła znacznie płynniejszy ogólny zakres mocy.

(3) Filtr powietrza. Nienawidzimy konstrukcji nadwozia Yamaha YZ2019F 21 i '450. Yamaha używa płaskiego kawałka piany, który leży na górze ekranu ognia jak kawałek grzanki. Za każdym razem, gdy silnik pulsuje, co może być 10,000 XNUMX razy na minutę, filtr powietrza wibruje w stosunku do drucianego ekranu. Ciągłe pulsowanie i zasysanie wysycha olej z filtra powietrza i ostatecznie zasysa brud przez suchy punkt pianki. Istnieją dwie poprawki.

Prostym wyborem jest zastosowanie filtra powietrza Twin Air YZ450F (numer części 152221). Wyposażony jest w znacznie grubszy filtr piankowy oraz wkładkę dystansową w kształcie cylindra, która unosi filtr Twin Air z ekranu ognia wstecznego, aby zmniejszyć powtarzające się uderzenia w ekran.

Drugi wybór jest lepszy, ale droższy. Twin Air oferuje najlepsze rozwiązanie w postaci zestawu Power Flow. Zawiera nowy pierścień uszczelniający skrzyni powietrznej (który eliminuje ekran gaśniczy), aluminiową klatkę (która wchodzi do filtra powietrza zamiast na niego) i filtr powietrza w kształcie kopuły (który zastępuje toast). Jeśli nie zastąpisz zapasowego filtra powietrza konstrukcją Twin Air, koniecznie sprawdzaj go stale. Jeśli zobaczysz białe kółko na środku filtra powietrza, natychmiast ponownie nasmaruj filtr.

To może być brzydkie, ale bez żadnych innych modyfikacji naszego YZ2020F 450, połączenie zestawu Twin Air PowerFlow, mapy Travisa Preston i osłony airboxa z uzbrojeniem jerry, nasz YZ450F zwiększył się z 58.04 KM do 60.83.

Na marginesie, użyliśmy resztki, Twin Air, nitowania, humpbacka, pokrywy airboksa z Zestaw zasilający YZ2018F 450 podwoić objętość powietrza naszego airboksa YZ2020F 450 i zyskać kilka koni mechanicznych. 

(4) Przekładnia. In 2018 YZ450F sprzęt obracał się zbyt szybko, ale mógł go spotkać powolny trzeci bieg. Więc, MXA zmieniłem standardowe uzębienie 13/48 zębów dla niższej kombinacji 13/49. Znacznie bardziej podobały nam się przełożenia, ponieważ sprawiły, że trzeci bieg był bardziej dostępny. Kiedy model 2019 został wydany, oto, Yamaha przyjęła MXARozwiązanie „dodaj jeden ząb z tyłu”. YZ2020F 2021-450 nadal ma 13/49 i jest prawie doskonały.

(5) Waga. Ważący 238 funtów Yamaha YZ2020F 2021-450 jest o 3 funty lżejszy niż bardzo ciężki Suzuki RM-Z450, ale o 15 funtów cięższy niż mistrz wagi lekkiej klasy 450, 223 funty KTM 450SXF. Nie możesz wiele zrobić z większością masy, ale dobrze byłoby skupić się na wadze nieresorowanej. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, są lżejsze koła, opony, dętki, kierownice, pianka siedziska i świadomie staraj się nie dodawać części z rynku wtórnego, które zwiększają wagę.

 

2020 YZ450F2021 yamaha yz450f5 RZECZY, KTÓRE MUSISZ WIEDZIEĆ O YAMAHA YZ2020F 450czterosuwowymotocrossSpecyfikacja techniczna MXAzestaw powerflowMapa TP-3Mapa Travis Prestonpodwójne powietrzeyamahaYamaha YZ450Fyz450f