WIDEO MXA: NAJWYŻSZY SZYBEK MXA, ULTRA-TRICK HUSQVARNA TC125 DWUSTRONNY

Mitch Payton zbudował TC125 oryginalnie dla Ivana Tedesco, aby ścigał się w dwusuwowym wyścigu Washougal. Ponieważ Andy Jefferson Husqvarny był zawodnikiem Pro Circuit w latach 1980., zapytał Mitcha Paytona, czy chciałby rywalizować z Ivanem Tedesco w wyścigu 125 dwusuwów All-Star w Washougal na Husqvarna TC125 (który Ryan Villopoto wygrałby na Pro Circuit YZ125). Mitch powiedział tak, ale w tym czasie brakowało TC2019 w 125 r., Więc Andy zapytał Jody Weisel z MXA, czy MXA pożyczy Mitchowi rower testowy Husqvarna TC125. MXA zgodziło się pożyczyć Pro Circuit TC125 (a po wyścigu Washougal, MXA przywróci Ia Husky TC125 z powrotem do wyścigu i testów). Pełnowymiarowy silnik TC125 generował o 5.25 koni mechanicznych więcej niż zapasowy silnik Husqvarna TC2019 w 125 r. (Do momentu, gdy TC8 wyłączył silnik z prędkością 125 12,400 obr./min, było o 125 koni mechanicznych więcej na podstawowym silniku). Widelce były konwersjami powietrze-sprężyna Pro Circuit, amortyzacja została ponownie wyleczona i odskoczona, silnik został przeniesiony, frezowana głowica i zmieniona dysza. TC02 był wyposażony w stroiki Moto Tassinari, paliwo MXRXNUMX, system połączeń Pro Circuit (z korbą dzwonową i cięgłami), a Decal Works wykonało specjalną grafikę dla motocykla MXA.

naklejka działaHusqvarnaIvan TedescoMitch PaytonStroiki Moto TassinariPaliwo MXR02obwód proSystem połączeń Pro Circuittc125