YAMAHA YZ250 JETTING DWUSTRONNY (1999–2014)

Podobnie jak w przypadku każdego przewodnika po pływaniu, istnieją zastrzeżenia dotyczące temperatury, wysokości, stylu jazdy, skoków i osobistego gustu. MXANumery są sugerowanymi punktami startowymi dla zawodników motocrossowych (odrzutowiec po zmianie, jest zawarty w nawiasach). Dostrajanie wciąż zależy od ciebie, ale odrzutowiec YZ250 pozostaje niezmieniony od lat, więc nie jest trudno nawiązać połączenie.

2014 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 50

Igła: N3EW

Spinacz: 2 miejsce od góry

Śruba powietrzna: Zapas na 1 turę

Uwagi: Natryskiwanie YZ2013 14-250 jest na krawędzi - aczkolwiek po dobrej stronie krawędzi. Chociaż jeśli wskoczysz na YZ250 lub dodasz rurę wydechową z rynku wtórnego, będziesz musiał przejść do większego strumienia głównego 180 lub 182 (lub uruchomić mieszankę C12 i pompy gazu). Poza tym natryskiwanie YZ250 jest podstawowe, proste i skuteczne. Śruba powietrzna jest bardzo wrażliwa od 1/2 obrotu do 1 obrotu.

2013 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 50

Igła: N3EW

Spinacz: 2 miejsce od góry

Śruba powietrzna: 1 okazało się

Uwagi: W 2007 roku Yamaha wyposażyła YZ250 w igłę N3EW i wyeliminowała najgorsze pingowanie - chociaż jeśli podlecisz YZ250 lub
dodaj nieoryginalną rurę wydechową, będziesz musiał przejść do większego mainjet 180 lub 182. Oprócz zwracania uwagi na pingowanie, natryskiwanie Yamaha YZ2012 250 jest proste i proste. Śruba pneumatyczna jest bardzo czuła od 1/2 obrotu do 1 obrotu.

2012 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Odrzutowiec: 50

Igła: N3EW

Spinacz: 2 miejsce od góry

Śruba powietrzna: 1 okazało się

Uwagi: Już w 2007 roku Yamaha wyposażyła YZ250 w igłę N3EW i wyeliminowała najgorsze pingowanie - chociaż jeśli wskoczysz na YZ250 lub dodasz rurkę wydechową z rynku wtórnego, będziesz musiał przejść na większy 180 lub 182 mainjet . Oprócz patrzenia na pingowanie, 2012 Yamaha YZ250 jest proste i proste. Śruba powietrzna jest bardzo czuła od 1/2 obrotu do 1 obrotu.

2011 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 50

Strumień mocy: 50

Igła: N3EW

Pozycja klipu: 2 miejsce od góry

Śruba powietrzna: 3/4 okazuje się (1 kolej na magazynie)

Uwagi: W 2011 roku współczynnik kompresji YZ250 został zmniejszony z 10.9: 1 do 10.6: 1. Osiągnięto to poprzez zwiększenie objętości komory spalania o 0.5 cm250. Obniżając kompresję, Yamaha umożliwia YZXNUMX pracę z szerszą gamą paliw dostępnych zarówno w USA, jak iw Europie. Plik śruba powietrzna jest bardzo wrażliwa od 1/2 obrotu do 1 obrotu. W działaniu nie wydaje się tak krytyczny po jednym wyjściu. Jeśli przełączysz się na rynek wtórny, powinieneś pójść wyżej na mainjet.

2010 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 50

Strumień mocy: 50

Igła: N3EW

Pozycja klipu: 2 miejsce od góry

Śruba powietrzna: 3/4 okazuje się (1 kolej na magazynie)

Uwagi: W ramach projektu
śruba powietrzna jest bardzo wrażliwa od 1/2 obrotu do 1 obrotu. Jeśli zmienisz
do rury posprzedażnej, być może trzeba pójść w górę na mainjet.

2009 JAMAJKA YAMAHA YZ250  

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 50

Strumień mocy: 50

Igła: N3EW

Pozycja klipu: 2 miejsce od góry

Śruba powietrzna: 3/4 okazuje się (1 kolej na magazynie)

Uwagi: Śruba powietrzna jest bardzo czuła od 1/2 obrotu do 1 obrotu. Jeśli przełączysz się na rurę z rynku wtórnego, może być konieczne podniesienie jednej rury głównej.

2008 JAMAJKA YAMAHA YZ250

   Strumień główny: 178

   Pilot odrzutowca: 50

   Strumień mocy: 50

   Igła: N3EW

   Pozycja klipu: 3 od góry

   Śruba powietrzna: Okazuje się, że 1-1 / 2 (1 towary)

   Uwagi: Jeśli przełączysz się na rynek wtórny, być może będziesz musiał przejść do góry na mainjet.

2007 JAMAJKA YAMAHA YZ250

   Strumień główny:178

   Pilot odrzutowca: 50

   Strumień mocy: 50

   Igła: N3EW

   Pozycja klipu:2 miejsce od góry

   Śruba powietrzna: Okazuje się 1-3 / 4

   Uwagi: Yamaha zamieniła igłę N2006EJ z 1 r. Na igłę N3EW, której większość kierowców używała w 2006 r. Jeśli przejdziesz na rynek wtórny, być może będziesz musiał przejść na wyższą na mainjet.

2006 JAMAJKA YAMAHA YZ250

   Strumień główny: 178

   Pilot odrzutowca: 50

   Strumień mocy: 50

   Igła: N3EW (magazyn N1EJ)

   Pozycja klipu: 3 od góry

   Śruba powietrzna: Okazuje się, że 1-1 / 2 (2 towary)

   Uwagi: W ciepły dzień jest idealny, ale przy chłodnej pogodzie lub pod obciążeniem ma skłonność do chudej strony. W większości sytuacji podniesienie igły będzie działać, ale jeśli dodasz rurę posprzedażną, jeździsz w piasku lub jeździsz na wysokości, będziesz potrzebować większej igły głównej lub igły N3EW.

2005 JAMAJKA YAMAHA YZ250

  Strumień główny: 178

   Pilot odrzutowca: 50

   Strumień mocy: 50

   Igła: N3EW (magazyn N3EJ)

   Pozycja klipu: 4 od góry

   Śruba powietrzna: Okazuje się, że 1-1 / 2 (2 towary)

  Uwagi: Sztuką, aby sprawić, by odrzutowiec YZ2005 250 działał dobrze, jest zamiana zapasowego N3EJ na N3EW.

2004 JAMAJKA YAMAHA YZ250

  Strumień główny: 178

  Pilot odrzutowca: 50

 Strumień mocy: 50

 Igła: N3EW (magazyn N3EJ)

Pozycja klipu: 4 od góry

Śruba powietrzna: Okazuje się, że 2-1 / 2 (2 towary)

Uwagi: Sztuką, aby sprawić, by odrzutowiec YZ2004 250 działał dobrze, jest zamiana zapasowego N3EJ na N3EW.

2003 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 52 (50 akcji)

Strumień mocy: 50

Igła: N3EJ

Pozycja klipu: 3. od góry (2. zapas)

Śruba powietrzna: Okazuje się, że 2-1 / 2 (1 towary)

Uwagi: Uruchomiliśmy bogatszą pozycję pilota i zacisku, ponieważ objętość głowicy cylindra zmieniła się z 21.5 cm21.0 na XNUMX (co miało tendencję do detonacji).

2002 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 50

Strumień mocy: 50

Igła: N3EJ

Pozycja klipu: 5. od góry (2. zapas)

Śruba powietrzna: 1 okazało się

Uwagi: Yamaha wzbogaciła natryskiwanie w 2001 roku, ale byliśmy w stanie dokonać wszystkich niezbędnych zmian natryskiwania z pozycją zacisku (upuszczając go, aby skompensować ciepło).

2001 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 178

Pilot odrzutowca: 50

Strumień mocy: 50

Igła: N3EJ

Pozycja klipu: 2 miejsce od góry (3 zdjęcie)

Śruba powietrzna: 1 okazało się

Uwagi: Yamaha zwiększyła mainjet w 2001 roku do 178 z 2000 roku 175, ponieważ głowica cylindrów

objętość zmieniła się z 22.0 cm21.5 na XNUMX cmXNUMX.

2000 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 175

Pilot odrzutowca: 50

Strumień mocy: 55

Igła: N3CW

Pozycja klipu: 3 od góry

Śruba powietrzna: Okazuje się, że 1-1 / 2 (1 towary)

Uwagi: Pierwszy rok z PWK38S Keihin carb z TPS i power jet.

1999 JAMAJKA YAMAHA YZ250

Strumień główny: 172

Pilot odrzutowca: 50

Strumień mocy: 80

Igła: N3VF

Pozycja klipu: 2 miejsce od góry

Śruba powietrzna: Okazuje się, że 1-3 / 4 (1 towary)

Uwagi: Yamaha YZ1999 z 250 roku używała gaźnika PWM38 Keihin ze strumieniem mocy (poprzednie YZ250 nie miały dysz zasilających).

motocrossMXAdwusuwowyyamahaYamaha YZ250 dwusuwowy