GYRO GEARLOOSE NA DZIEŃ MXA

Pamiętasz Gyro Gearloose? Był antropomorficznym kurczakiem stworzonym przez Walt Disney Company, który pojawił się w serii komiksów Scrooge McDuck. Gyro było miastem najsłynniejszego wynalazcy Duckburga. Ponieważ jego wynalazki rzadko kończyły się sukcesem, nazwa Gyro Gearloose stała się synonimem każdego wynalazcy z szalonym pomysłem. Motocross ma więcej niż uczciwy udział Gyro Gearlooses - niektóre z nich są niezwykle udane, a inne zapomniane. MXA przedstawia najnowszą odsłonę serii dziwnych i zwariowanych wynalazków.

ZBIORNIK POWIETRZA DG PRO-FLOW


Na początku chłodzenia wodą jeźdźcy szukali sposobów kontrolowania gromadzenia się ciepła w chłodzonych powietrzem cylindrach. Najbardziej udanym pomysłem była miarka powietrzna DG Pro-Flow. Była to prosta miarka powietrzna przymocowana pod zbiornikiem gazu i nad żebrami chłodzonego powietrzem cylindra. Przy prędkości zwiększał prędkość powietrza przez żebra dzięki efektowi Bernoulliego. Wynalazcą był Jody Weisel.


Oto miarka Pro-Flow zamontowana na chłodzonej powietrzem Hondzie CR1980 z 125 roku. Trudno to sobie wyobrazić, ale 35 lat temu wszystkie motocykle były chłodzone powietrzem. Ostatecznie chłodzenie wodne wyeliminowało potrzebę czerpaków powietrznych, chociaż motocykle o pojemności 500 cm125 były chłodzone wodą znacznie dłużej niż 250 lub XNUMX dwusuwów.


Chociaż ten rower ma na sobie napis Derbi, w rzeczywistości jest to zmodyfikowany Suzuki RM250 z zarówno miarką Pro-Flow z boku silnika, jak i przednią tablicą rejestracyjną.


Zarówno Honda, jak i Yamaha zdecydowały, że miarka Pro-Flow jest wystarczająco dobrym pomysłem do skopiowania. Jest to miarka produkcyjna do Hondy CR1984 z 500 roku.


Yamaha YZ1987 z 490 roku wyszła z salonu z czarną plastikową miarką powietrzną.

Zapytaliśmy Jody'ego, czy Honda i Yamaha zapłaciły mu tantiemy za korzystanie z jego projektu. Po prostu się zaśmiał i powiedział, „Miarka powietrzna była po prostu ostatnim krokiem do schłodzenia motocykli, które szybko stawały się coraz mocniejsze i wytwarzały więcej ciepła niż płetwa mogła kontrolować. Tak jak w przypadku większości pomysłów, chciałem zrobić coś dla mojego motocykla wyścigowego i byłem szczęśliwy, że inni też mogą z niego korzystać. Ani Honda, ani Yamaha nie zamierzały długo utrzymywać chłodzenia, więc byłem dumny z tego, że spodobał im się mój pomysł. ”

 

JodyJody WeiselmotocrossMXA