MOTOCROSS INDUSTRY HAPPENINGS: CO NIE WIESZ, TO GŁUPIE, NAPRAW TUTAJ!

HARMONOGRAM WYDARZEŃ ŚWIATA DWUSUCHOWYCH MOTOCROSSÓW: 19 KWIETNIA I 20 KWIETNIA

PIĄTEK KWIECIEŃ 19
Bramy otwarte: od 7:00 do 8:00
Tylko dwusuwowy trening MX: od 10:00 do 2:00
Opłaty za wjazd: 30 USD za rower za trening
10 USD za osobę za wstęp
10 USD za noc kempingu
Rejestracja (główna wieża punktowa): od 1:00 do 4:00
Opłaty po wejściu: 60 USD pierwsza klasa / 50 USD druga klasa

SOBOTA KWIECIEŃ 20
Bramy otwarte: od 6:00 do 5:00
Opłaty za wstęp: 10 USD za osobę za wstęp
Rejestracja (główna wieża punktowa): 6:30
Opłaty za wstęp: 60 USD za pierwszą klasę / 50 USD za drugą klasę (wszystkie zgłoszenia wstępne muszą się zameldować, aby podpisywać wydania i transpondery - należy podać identyfikator, aby otrzymać transponder).
Ćwicz: 8:00
Spotkanie jeźdźców przed PA: 9:30
Hymn Państwowy: 9:50
Wyścigi rozpoczynają się: 10:00
Open Pro Moto: Race 4 zgodnie z harmonogramem
125 Pro Moto: Wyścig 8 zgodnie z harmonogramem
Harmonogram wyścigu: Wysłany po treningu

DAREDEVILS USTAWIONE DO REJESTRACJI ŚWIATOWYCH REKORDÓW, KTÓRE JESZCZE WIEDZIELIŚMY, ISTNIEJE EXCPET DLA ZNAKU 379

Travisa Pastrany.

W niedzielę, 7 lipca o 8:00 (ET) Axell Hodges i Vicki Golden spróbują pobić trzy rekordy świata. Travis Pastrana (powyżej) będzie współgospodarzem programu telewizyjnego. Golden ma na celu pobicie rekordu zapory motocyklowej - o której istnieniu nie wiedzieliśmy, podczas gdy Hodges spróbuje wzbić się nad ponad 24 ciężarówkami z napojami, aby pobić rekord Evela Knievela z 1971 roku i syna Evela, Robbiego z 2003 roku. Telewizyjne wydarzenie zakończy się próbą skoku Hodgesa dalej niż ktokolwiek na motocyklu - odległość ustalona w 2011 r. Na 379'9 ”stóp.

NIESAMOWITE, GDY ŻADEN NIE ZAPŁACI ZA PRAWO, KAMERY WIDEO SĄ PRAWNE W AMA NATIONALS

AJ Whiting z pierwszym systemem kamer na rowerze.

Komunikat prasowy AMA Nation Motocross: Obecny AMA Pro Racing „Zasady profesjonalnej rywalizacji na motocrossie”, punkt 2.11 (e), ustanawia ograniczenia w korzystaniu z „dowolnego pokładowego lub zamontowanego na hełmie urządzenia rejestrującego wideo lub jego podobieństwa podczas prowadzenia pojazdu na tor wyścigowy, za wyjątkiem zatwierdzenia przez MX Sports Pro Racing. ” Ograniczenia te były niezbędne do ochrony wyłącznych praw do transmisji odpowiednich partnerów serii i ograniczyły użycie kamer kaskowych do określonych marek.

Chociaż prawa do transmisji wszystkich zdjęć „na torze” lub treści wideo pochodzących z wydarzeń krajowych są w całości własnością MX Sports i nadawców, zarówno MX Sports, jak i jej partnerzy doceniają głos mediów społecznościowych i wkład reklamowy jeźdźców we wsparcie samych siebie i serii. W związku z tym, obowiązujące w przypadku serii 2019, zniesiono ograniczenia dotyczące marki kasku, a kierowcy posiadający licencję AMA Pro z zatwierdzonymi kamerami kasku mogą mieć nieograniczone wykorzystanie wszystkich treści wideo do celów inżynierii wewnętrznej i wsparcia kierowcy, a także ograniczone wykorzystanie „na torze” treści wideo do publicznej dystrybucji.

Istnieją ograniczenia, w tym: (1) Materiał z hełmu jest ograniczony do 60 sekund każdy. (2) Materiał filmowy z hełmu nie może być sprzedawany ani wykorzystywany w celach komercyjnych. (3) Cały materiał z kamery kasku pochodzący z imprezy krajowej jest wyłączną własnością MX Sports Pro Racing. Zawodnicy muszą zapewnić MX Sports Pro Racing i jej partnerom transmisyjnym nieograniczony dostęp do wszystkich nagrań. (4) Jeźdźcy muszą przesłać wypełniony wniosek dotyczący kamery kasku, a kamery muszą być zamontowane w sposób, który nie narusza integralności strukturalnej kasku

KOLEJNA WOJNA HANDLOWA Z EUROPĄ?

Motocykle mogą stać się ofiarą w bitwie między Boeingiem a Airbusem.

 

Według Rady Przemysłu Motocyklowego (MIC): Napięcia handlowe narastają z Unią Europejską w związku z toczącym się sporem między dotacjami producentów samolotów, z Airbusem UE w jednym rogu, a amerykańskim rywalem Boeingiem w drugim. To 14-letnia kłótnia, z którą Światowa Organizacja Handlu walczyła w sporze sądowym. Rząd USA ustanowił 11 miliardów dolarów ceł odwetowych na europejskie sery, wino, części do samolotów oraz motocykle o pojemności od 500 cm700 do XNUMX cmXNUMX.

BAJAJ CHCE ZASTOSOWAĆ HANDEL Z KTM DO KTM

Rajiv Bajaj jest na dobrej drodze do bycia potęgą w światowej branży motocyklowej.

Indyjski producent motocykli Bajaj kupił duży udział w KTM dziesięć lat temu. To, co zaczęło się w 2007 roku, przekształciło się w jedno z największych partnerstw między indyjskim a zagranicznym producentem motocykli od czasów Hero Hondy. Teraz Bajaj chce zamienić 48-procentowy udział w KTM AG (firmie produkującej motocykle KTM) na porównywalny udział w KTM Industries AG (spółce holdingowej, która jest właścicielem KTM, Husqvarna i WP).

Zamiana akcji nie będzie miała wpływu na motocykle, ale jeśli Bajaj jest właścicielem akcji spółki macierzystej, będą mieli większy głos w tym, co się stanie. Dzięki technicznej wiedzy KTM, Bajaj był w stanie jeszcze bardziej wzmocnić swoje techniki produkcyjne, jednocześnie oferując konkurencyjne ceny na ogromnym indyjskim rynku motocykli. Ze swojej strony KTM był w stanie wykorzystać fabrykę Bajaja w Chakan do produkcji 125 cm200, 390 cm2019 i XNUMX cmXNUMX Dukes dla KTM, które są sprzedawane nie tylko na krajowym rynku indyjskim, ale również eksportowane do Europy, USA i Japonii. Chociaż umowa nie została jeszcze sfinalizowana, może zostać zrealizowana do drugiego kwartału XNUMX r.

WSPÓŁPRACA HONDA, YAMAHA, SUZUKI I KAWASAKI NA STANDARDACH ROWERÓW ELEKTRYCZNYCH

Wielka Czwórka nie współpracuje zbyt często, więc nie oczekuj, że wiele się wydarzy z przodu roweru elektrycznego.

Japońscy producenci motocykli Big Four planują stworzenie jednolitego standardu dla motocykli elektrycznych, aby przyspieszyć proces elektryfikacji. Czterej japońscy producenci planują współpracę w celu opracowania wspólnych platform do ładowania akumulatorów, ładowania akumulatorów i ładowania. Jest mało prawdopodobne, że będą dzielić ładowarki, ale ruch ten jest postrzegany jako impuls do zachęcania większej liczby osób do jazdy na motocyklach elektrycznych. Yamaha, Honda i Kawasaki pracują przy motocyklach elektrycznych.

MITAS URUCHAMIA NOWĄ OPONĘ KONKURSOWĄ MOTOCROSS: TERRA FORCE-MX

Mitas, część grupy Trelleborg, wprowadza całkowicie nową linię zawodów motocrossowych Mitas Terra Force-MX. Pełna linia jest już dostępna. Linia Mitas Terra Force-MX jest przeznaczona zarówno dla zawodowych, jak i amatorskich jeźdźców poszukujących lepszych osiągów. Zastępuje poprzednią gamę zawodów motocrossowych i został opracowany we współpracy z profesjonalnymi motocyklistami na różnych torach i różnych rodzajach terenu. Nowa linia jest oferowana z trzema różnymi wzorami bieżnika: Terra Force-MX Sand, Terra Force-MX Soft i Terra Force-MX Medium-to-Hard. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.mitas-opony.pl

PIASEK TERRA FORCE-MX: Tylna opona piaskowa ma konstrukcję pół łopatkową z szerokimi odstępami między rzędami, co zapewnia maksymalne czyszczenie. Duże występy środkowe zapewniają przyczepność, a rozmieszczenie występów bocznych zapewnia doskonałe pokonywanie zakrętów, a profile zewnętrznego bloku zapewniają doskonałą przyczepność.

TERRA FORCE-MX SM: Ta miękka opona terenowa ma zwężającą się gałkę, która przecina miękką nawierzchnię, zapewniając przyczepność. Wysokie, dobrze rozmieszczone pokrętła są związane u podstawy w celu wzmocnienia, aby zapewnić dłuższą żywotność. Mieszanka jest bardziej miękka niż w wersji piaskowej

TERRA FORCE-MX MH: Zaprojektowane do średnio i trudnego terenu, gałki tylnej opony zapewniają maksymalną przyczepność we wszystkich zastosowaniach terenowych z powierzchnią i nową mieszanką bieżnika zapewniającą równowagę między sztywnością, niezawodnością i długowiecznymi osiągami.

HUSQVARNA UJAWNIA PLANY, ABY ZMIENIĆ SWÓJ ZESPÓŁ 250 GP, ALE NIE MÓWI, KTO BĘDZIE, TYLKO KTO NIE BĘDZIE

Husqvarna ma gwiazdę 250 GP w Thomasie Kjer Olsen. W jakim zespole będzie w przyszłym roku?

To było dziwne ogłoszenie, ale Husqvarna Motorsports porzuci zespół JM Racing prowadzony przez Jacky'ego Martensa pod koniec sezonu FIM 2019 GP 250. Miło jest wiedzieć, że jesteś zwolniony, ale nadal jest to szok. Zamiast zespołu JM Racing Martena, Husqvarna „zmieni się na nową strukturę operacyjną i zarządczą, począwszy od 2020 roku, i wystawi dwóch zawodników wspieranych przez fabrykę i jednego oficjalnie wspieranego w klasie 250 przyszłorocznych Mistrzostw Świata FIM Motocross”.

Szef Husqvarna Motorsport Diego Clement powiedział: „Bez wątpienia jest to ważna i ważna decyzja dla Husqvarna Motorsports i wszystkich zaangażowanych stron. Celowo ogłoszenie to pojawia się na początku tegorocznego sezonu wyścigowego, aby zapewnić niezbędny czas na zaplanowanie przyszłości na 2020 r., A jednocześnie zminimalizować wszelkie możliwe zakłócenia wokół obecnej struktury zespołu w nadchodzących tygodniach i miesiącach. Nasza decyzja, aby spojrzeć w przyszłość i dostosować program Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 250 do nowego zespołu, jest dobrze przemyślana. Dzięki utalentowanemu 250 jeźdźcom, którzy są już na podstawie wieloletnich umów z Husqvarna Motorsports, ta nowa współpraca zapewni, że Rockstar Energy Husqvarna będzie nadal się rozwijać i utrzymywać silną pozycję w konkurencji klasy 250. Chociaż jest to ważna zmiana, Husqvarna Motorsport pozostaje w 100 procentach zaangażowana we wspieranie Jacky Martens i całego zespołu JM Racing, którzy walczą o tytuł w tegorocznym 250 Mistrzostwach Świata. ”

AMA ZATWIERDZA WYŚCIG MOTOCYKLI ELEKTRYCZNEJ, ALE WTEDY NIE

Chociaż Alta już dawno minęło, Zero może w końcu wrócić na arenę wyścigów elektrycznych.

Na dorocznym kongresie AMA, w skład którego wchodzą komisje AMA, przedstawiciele rozdziałów stanowych i wybrani czarterowani organizatorzy, Komisja Techniczna AMA przyjęła rezolucje, które stworzą interdyscyplinarne definicje motocykli elektrycznych i rowerów elektrycznych oraz - jeśli wydarzenie pozwoli na motocykle elektryczne, określone klasy w których mogłyby konkurować motocykle elektryczne.

Komisja postanowiła złożyć rezolucję w sprawie motocykli elektrycznych dla młodzieży i standardy wyposażenia dla motocykli elektrycznych, zamiast tego zdecydowała się utworzyć grupę roboczą, która zbada i opracuje zasady do rozważenia na 2020 r. Zestaw wyścigowy AMA.

SPOTLIGHT PRODUKTU MXA: NIESTANDARDOWO WYRÓWNOWANE PRACE ŁĄCZENIE HAMULCA I ZBIORNIKA ZBIORNIKA SPRZĘGŁA

Works Connection oferuje teraz niedrogą opcję dostosowywania przednich hamulców i kołpaków sprzęgła do numeru kierowcy. Teraz masz możliwość prowadzenia profesjonalnego wyglądu tak, jak robią to fabrycy i zawodowcy. Wystarczy wejść na worksconnection.com, aby przekonać się, jak łatwo jest uzyskać spersonalizowany wygląd jazdy. Niestandardowe grawerowanie laserowe numeru kierowcy (do trzech cyfr i jednej litery na niebieskim, czerwonym, zielonym, pomarańczowym lub czarnym anodowanym Grawerowanie kosztuje 9.95 USD, a detal sprzedaży detalicznej 27.95 USD www.worksconnection.com.

2019 AMA NATIONALS BAN, ALE DON'T BAN, CDB OIL SPONSORSHIP

Kiedy Chad Reed nie mógł pokazać swojego sponsora CBD Oil, umieścił naklejki „Cenzurowane” na hełmie w Atlancie Supercross.

Nowy ruk CBD: Podczas Mistrzostw Motocrossowych Lucas Oil Pro oznakowanie i promocja wszystkich produktów CBD na zawodnikach, członkach zespołu lub ich maszynach jest zabroniona. Zawodnikom i członkom zespołu zabrania się umieszczania logo związanych z CBD lub innych eksponatów promocyjnych na swojej osobie, mundurze, sprzęcie lub motocyklu lub na jakimkolwiek innym przedmiocie, który może pojawić się w transmisji. Żadne wizualne lub ustne wzmianki w transmisji o produktach związanych z CBD nie będą dozwolone.

Ograniczenie to jednak nie zabrania zawodnikom i drużynom zabezpieczenia sponsorów produktów CBD pochodzących z konopi, o ile przestrzegane są wyżej wspomniane przepisy dotyczące transmisji. Jeźdźcy mają swobodę pozyskiwania wyłącznie sponsorów produktów CBD pochodzących z konopi i mogą wyświetlać swoje logo na swoich zestawach drużynowych lub w obszarach wystawowych, wspominać podczas wywiadów w powietrzu i w inny sposób promować swojego sponsora. Wszystkie inne produkty CBD pozostają ograniczone i nie mogą być promowane. Celem tych zasad jest zakazanie oznakowania lub promocji wyłącznie produktów CBD - nie ograniczać ani nie ograniczać możliwości uzyskania przez sponsorów legalnego sponsoringu produktów CBD pochodzących z konopi.

Do odwołania, kolarze będą zobowiązani do zakrycia lub usunięcia dowolnego logo lub obrazu z naruszeniem niniejszej polityki. Nieprzestrzeganie tej zasady spowoduje usunięcie zawodnika i / lub członka zespołu z programu wyścigu. Ponadto mogą zostać nałożone sankcje zgodnie z zasadami AMA Pro Racing dla profesjonalnych zawodów motocrossowych za umyślne lub lekkomyślne naruszenie tych zasad.

HUSQVARNA I KTM ZGŁOSZONO ZBANOWIŁO SWOICH FACTORY RIDERÓW Z JAZDY NA TORACH PUBLICZNYCH

Jason Anderson (powyżej) i Dean Wilson od Husqvarny zostali ranni podczas kolizji z kolarzami w dni na otwartym torze. Dwa tygodnie temu Dean Wilson ledwo uniknął kontuzji, kiedy wylądował na dziewczynie podczas zeskakiwania z Mt. Święta Helena. To była ostatnia słoma dla Husky.

Po głośnych wypadkach z udziałem Jasona Andersona i Deana Wilsona kierownictwo KTM i Husky podobno ustanowiło zasadę, która zakazuje sponsorowanym jeźdźcom fabryk ćwiczyć na torach.

 

kochaBajajsponsoring oleju cbdelektryczne motocykle crossoweHusqvarnaktmMitasopony mitas terra force-mxmotocrosswydarzenia motocrossoweaktualności z branży motocrosswojny handlowe motocykliMX SportsMXATravis Pastranadziała połączenie