„MÓJ CRAGSLIST WONDER BIKE 1000 $” JOHN PERRY

JOHN PERRY

Jako dziecko nigdy nie miałem 125-tki. Kiedy byłem młody, przeszedłem prosto z Hodaka Super Rat 100 do Suzuki RM1977 z 250 roku w wyniku szalonego letniego zrywu wzrostu. W późnych latach 70-tych i na początku 2000 roku posiadałem wiele dwusuwów o pojemności 250 cm500 i 125 cm125, ale nigdy 40. Kiedy przejął kontrolę nad mechanizmem czterosuwowym, poszedłem z nim, tak jak wszyscy inni. Nigdy nie myślałem dużo o posiadaniu 125-tki przez pierwsze XNUMX lat wyścigów; jednak, gdy zaczęła się moja starsza rzeczywistość, zacząłem myśleć o zakupie XNUMX.

„WIEM, ŻE WIELU LUDZI KRYTYKUJE YAMAHĘ, ŻE KAŻDEGO LATA NIE ZROBIŁ NOWEGO YZ125 I YZ250, ALE FAKT, ŻE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ, DLACZEGO? CHCIAŁEM JEDNEGO.

Nie posiadanie motocykla motocrossowego o pojemności 125 cm80 nie jest tak naprawdę ważną częścią mojego doświadczenia w motocrossie, ponieważ od wczesnych lat XNUMX. byłem częścią MXA załoga rozbijająca w takiej czy innej formie. To dało mi możliwość jazdy na niesamowitej liczbie różnych rowerów. Kiedy dostaniesz się na przejażdżkę? MXA jako kierowca testów wytrzymałościowych Jody przypisuje Ci różne motocykle do ścigania się, aby wydłużyć czas na testowanych rowerach. Właściwe testowanie pozostawiono Jody, Darylowi Ecklundowi, Joshowi Mosimanowi i Dennisowi Stapletonowi, ale zawsze pytają testerów wytrzymałościowych, co myślą. „Czy to jest lepsze niż to?” „Czy jest za miękki?” "Co byś zmienił?" „Czy marka A jest lepsza niż marka B?” Mając własny wybór, zawsze wybrałbym dwusuwową Yamahę YZ250 i ścigałbym się nią w każdy weekend, ale MXAProtokół ma na celu przypisanie Cię do szerokiej gamy rowerów z ostrzeżeniem, że nie są one przydatne dla kierowców testowych, którzy będą ścigać się tylko na tych rowerach, które im się podobają. Zawsze fajnie było patrzeć na szeroką gamę nowiutkich rowerów w ich magazynie i zdawać sobie sprawę, że będziesz mógł jeździć jak największą ich liczbą. Podczas mojego czasu pomagałem w MXAJeździłem na rowerach każdego rozmiaru — od dwusuwowych do czterosuwowych, po rowery projektowe i przedprofesjonalne. 

Kiedy dziesięć lat temu przeniosłem się z SoCal do Durango w Kolorado, moje cotygodniowe wyścigi były utrudnione, chociaż zawsze wracałem do Kalifornii na wyścigi, które uważałem za ważne, i MXA zawsze pożyczał mi rower, dawał sprzęt, a nawet miejsce na nocleg. Pamiętałem, że największą frajdę sprawiało mi jeżdżenie na 125-kach, ale wciąż nie byłem przekonany, czy to jest odpowiedni rower. W ciągu ostatnich 10 lat miałem dwusuwową Yamahę YZ250 i Hondę CRF450 jako moje osobiste motocykle wyścigowe. W pewnym momencie zdecydowałem się sprzedać mój YZ250 i mieć tylko jeden rower wyścigowy. W krótkim czasie straciłem wyczucie i dźwięk dwusuwu, kiedy ścigałem się lub jeździłem.

Wtedy naprawdę ugryzł mnie błąd dwusuwowy. Prawie zawsze posiadałem dwusuw, ale kiedy poszedłem na całość na moim CRF450, postanowiłem poszukać używanego YZ125 do przebudowania na rower projektowy. Wybrałem Yamahę YZ125, ponieważ był praktycznie taki sam od 2005 roku. Wiem, że wiele osób krytykuje Yamahę za to, że nie produkują nowych YZ125 i YZ250 co kilka lat, ale fakt, że się nie zmieniają, jest powodem, dla którego chciałem taki. Jest to sprawdzona platforma z łatwo dostępnym zapasem części i mnóstwem łatwo dostępnej pomocy technicznej. Dodatkowo miałem spore doświadczenie w YZ250 i czułem się jak w domu pracując nad dwusuwową Yamahą. 

Zacząłem skanować Craigslist w poszukiwaniu używanych YZ125 w promieniu 500 mil od Durango. Przez następne sześć miesięcy patrzyłem codziennie i widziałem wiele rowerów, ale były albo za nowe, albo za drogie. Ustaliłem budżet na zaledwie 1500 dolarów. Wiem, myślisz, że nie dostanę dużo za 1500 dolarów, ale miałem plan. Nagle trafiłem w złoto. Widziałem YZ2005 125 w Aztec w Nowym Meksyku za 1000 dolarów. Zadzwoniłem do właściciela, umówiłem się na spotkanie, pojechałem do Nowego Meksyku i kupiłem go na miejscu.

„GDY WRÓCIŁEM DO DOMU, ZACZĄŁEM NAPRAWDĘ PRZYGLĄDAĆ SIĘ NA TO, CO KUPIŁEM. W ŻADNYM WYPADKU BYŁA TO KRÓLOWA GARAŻU. BYŁ W ZŁYM FORMIE, ALE CHCIAŁEM ROWER PROJEKTOWY, A TO BYŁBY CAŁKOWITY PROJEKT.”

Kiedy wróciłem do domu, zacząłem bardzo uważnie przyglądać się temu, co kupiłem. W żadnym wypadku nie była to królowa garażu. Był w złym stanie, ale chciałem rower projektowy, a to byłby niezły projekt. Wyjąłem Simple Green, szczotki do szorowania, myjkę elektryczną, odtłuszczacz i Scotch-Brite i zacząłem go czyścić. Kiedy skończyłem ze smarem do łokci, miałem teraz bardzo czysty rower, który wciąż był w złym stanie. Nigdy nie martwiłem się o silnik, więc nawet go nie kopnąłem, gdy byłem w Aztec. Ale teraz, kiedy byłem w domu, dałem mu trzy kopniaki i odpalił od razu. Dało mi to nadzieję i wywołało uśmiech na mojej twarzy, że brzmiało dobrze. Postanowiłem zostawić tak dużo, jak to możliwe, i zabrać go na tor, aby zobaczyć, co jeszcze może być nie tak. Ale zanim mogłem to zrobić, wiedziałem, że muszę przejść przez te mechaniczne części, które rzadko wytrzymują próbę czasu. Zdjąłem koła i zmieniłem opony i łożyska kół.

Gdy koła były wyłączone, sprawdziłem łożyska mostka kierowniczego, łożyska wahacza i wszystkie łożyska drążków. Nic dziwnego, wymieniłem je wszystkie. Oczywiście łańcuch i zębatka zostały postrzelone. Podstawowa obudowa była teraz solidna i ciasna, więc postanowiłem ją nieco podrasować, zanim zaprezentowałem ją publicznie. Dostałem plastikowy zestaw do zmiany stylu Polisport, aby wyglądał jak nowszy model 2020 YZ125, a co najważniejsze, wciąż miałem poniżej 1500 USD. Kiedy dotarłem na tor, jechał całkiem nieźle jak na 15-letni rower, który był nadużywany przez 15 lat. Nie chciałem rozbierać silnika, dopóki nie zrozumiałem, jak to naprawdę jest, więc jeździłem nim jeszcze kilka razy w ciągu następnego miesiąca. Wreszcie byłem gotowy do rozpoczęcia odświeżania silnika. 

dzwoniłem MXADennisa Stapletona, aby zapytać o części Wiseco do mojego YZ125. Dennis jest blisko związany z Wiseco i zapytał, jakie mam plany dotyczące roweru. Powiedziałem, że chcę ścigać się na sponsorowanych przez Wiseco mistrzostwach świata w dwusuwach 2020, które były jeszcze za kilka miesięcy (i ostatecznie zostaną opóźnione o sześć miesięcy, ponieważ pandemia koronawirusa zmusiła wszystkie wyścigi na początku sezonu 2020 w SoCal do przeniesienia w dalszej części sezonu). 

„KTO PRZY SWOIM UMYŚLE MOŻE ODRZECZYĆ SIĘ MOŻLIWOŚCI PRZEJĘCIA JEGO CRAGSLISTY przez MXA
YZ125 WONDER BIKE I SKOMPLETOWAŁ GO DLA NIEGO?”

Dennis powiedział mi, że szukał 125 do wykorzystania jako an MXA projekt roweru. Jak grom z jasnego nieba zapytał, czy byłabym skłonna pozwolić mu korzystać z mojego roweru. Kto przy zdrowych zmysłach odmówiłby możliwości posiadania? MXA przejąć jego cudowny motocykl Craigslist YZ125 i skompletować go dla niego, ustawiając wszystkie produkty, zamawiając nowe części, odbudowując silnik, zmieniając zawieszenie i oddając mu je, gdy przyjechał do miasta na Mistrzostwa Świata. Wyścig udarowy? Nie grałem zbyt ciężko. Miałem tylko dwie prośby o Dennisa. Po pierwsze, nie chciałem silnika o dużej średnicy. Chciałem mieć zapasowy rozmiar 125. Po drugie, chciałem, aby mój YZ125 był szary i czarny, aby pasował do tego MXA Naklejki Air Force, które stosują na swoich motocyklach testowych, aby upamiętnić 80. rocznicę 8. Armii Powietrznej Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych z czasów II wojny światowej.

Tutaj widać, jak wyglądał mój YZ1000 za 125 $, kiedy Dennis Stapleton z MXA budował go dla mnie. Ile by mnie to kosztowało, gdyby MXA nie wszedł, aby dokończyć mój rower? 7300 dolarów. O tak, ukończenie projektu zajęło sześć miesięcy po tym, jak Covid-19 spowolnił wszystko do pełzania. Wszystko to zebrało się na kilka dni przed tym, jak ścigałem się na 10. miejscu w klasyfikacji generalnej Pasha 50+ Pro na Mistrzostwach Świata w Dwusuwach w 2021 roku.

LISTA DOSTAWCÓW CZĘŚCI JOHN PERRY YZ125

USŁUGI FABRYCZNE AHM: www.ahmfactoryservices.com
(Widelec/amortyzator z zaworem zwrotnym, nogi widelca z powłoką DLC/wał amortyzatora, nowy pęcherz, uszczelki, tuleje, części zużywające się, potrójne zaciski Cerakote, pompa wody)

WYŚCIGI BUDÓW: www.budracing-usa.com
(fabryczna rura, tłumik węglowy, tytanowe podnóżki, węglowa osłona zapłonu, przednie i tylne osłony głównego cylindra)

OKUCIA ŚRUBOWE: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, bloki regulacji łańcucha) 

VP WYŚCIGI: www.vpracingfuels.com
(Wysokooktanowy gaz wyścigowy C12)

PRODUKTY CV4: www.wiseco.com
(korek chłodnicy wysokociśnieniowej, paski temp.)

DUBIA: www.dubyausa.com
(obręcze DID, szprychy, piasty Cerakote)

DUNLOP: www.dunlopmotocyklopony.com
(opony MX33 przednie i tylne)

MIEJSCE MOTO: www.motoseat.pl
(Pokrowiec na siedzenie z pięcioma zakładkami)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(Zestaw plastikowy R-Tech YZ Grey Revolution, czarny zbiornik gazu R-Tech)

ODI: www.odigrips.com
(Kierownica Podium MX, chwyty Emig Pro V2 z blokadą)

WYŚCIGI PROX: www.pro-x.com
(Zębatka przednia/tylna, łańcuch, zestaw do przebudowy gaźnika, linki sprzęgła/przepustnicy, zestaw łożysk łącznika, zestaw łożysk trzpienia kierownicy)

YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(mieszanka wstępna Yamalube R, olej przekładniowy Yamahlube)

PRACE PROJEKTOWE: www.tmdesignworks.com
(Przednia rolka łańcucha, przedni suwak łańcucha)

PODWÓJNE POWIETRZE: www.twinair.com
(Wstępnie naoliwiony filtr powietrza 2005 YZ125)

LEPKOŚĆ WZORNICZA: www.visciddesign.com
(Niestandardowy zestaw graficzny)

WISECO: www.wiseco.com
(zestaw tłoków Racers Elite, osłona sprzęgła, licznik motogodzin)

POŁĄCZENIE Z PRACAMI: www.worksconnection.com
(końcówka/dźwignia sprzęgła WC)

Całkowity koszt łącznie z rowerem: $ 7,534

Yamaha YZ2005 125ahm usługi fabryczneśruba mxwyścigi pąkówprodukty CV4DENNIS ZSZYWACZdubya usaDunlopJohn Perrymotocrossmotocross akcjamxamotosiedziskomxrevivalbary odichwyty odiwyścigi pro-xprace projektowepodwójne powietrzelepkie wzoryWiceprezes RACINGWisecodziała połączenieYamalube