WYWIAD Z NICKIEM ROMANO: WYKONYWANIE DUŻYCH WRAŻENIA JAKO CZERWIEC

WYWIAD Z NICKIEM ROMANO: WYKONYWANIE DUŻYCH WRAŻENIA JAKO CZERWIEC

Jednym z aspektów serii Lucas Oil Pro Motocross, na który zawsze czekamy, jest zobaczenie nowych debiutantów w klasie 250, ponieważ wielu czeka na przejście na zewnątrz zamiast Supercrossa, aby przejść na Pro. Jednym z tych kolarzy jest amatorski kolarz roku 2021, Nick Romano. Nowojorczyk, mający zaledwie 17 lat, od jakiegoś czasu jest członkiem potężnego zespołu Monster Energy/Star Racing Yamaha. Teraz, zajmując jedenaste miejsce pod względem punktów w wyścigu o 250 tytułów, możesz oczekiwać, że Romano tylko się poprawi. Spotkaliśmy się z Nickiem, aby poznać jego imponujący debiut i dotychczasową serię.


JIM KIMBALL

NICK, ZACZNIJMY OD TWOJEGO TŁA. JAK DŁUGO JESTEŚ W PROGRAMIE STAR? Od mniej więcej końca 2019 roku, więc zdecydowanie minęło kilka lat. Podpisali mnie po Loretcie 2019. Przeszedłem prosto z 85 do 250f i właśnie stamtąd wystartowałem. Miałem z nimi dobrą karierę amatorską, a później super dobry wyścig A z Minio w zeszłym roku i to było to. Bobby (Regan, właściciel zespołu) był jak „pościgajmy się”. Do tej pory było niesamowicie z gwiazdą.

CZY W TYM SEZONIE ZEWNĘTRZNYM ZAWSZE PLANOWAŁEŚ TURN PRO? Tak bym powiedział. Rozmawiałem trochę o zrobieniu Supercrossu, ale skończyło się na tym, że zostałem ranny, więc skupiliśmy się tylko na zewnątrz. Od dłuższego czasu planowaliśmy plenerową serię tego lata.

Dwóch młodszych zawodników walczących, Max Vohland i Nick Romano.

POWRÓT DO DOMU W NOWYM JORKU, JAK TRENOWAŁEŚ? Dopóki nie dostałem się na Star, byłem sam. To był tylko mój tata i ja. Kiedy podpisałem kontrakt ze Star, przeniosłem się z zespołem prosto do Kalifornii, gdzie mieszkałem przez około półtora roku. Pochodzę z Nowego Jorku i mieszkałem wtedy na Florydzie iw Nowym Jorku. W Kalifornii jeździliśmy po wszystkich publicznych torach. Teraz przenieśliśmy się do starej farmy Koziej. Fajnie było jeździć ze wszystkimi facetami w niesamowitym ośrodku Ricky'ego. To było niesamowite.

JEST NAJLEPSZYM ROZWOJEM YAMAHA STAR RACING DLA ZAAWANSOWANYCH AMATORÓW. Tak myślę. Oczywiście, kiedy dostałem się do zespołu, byłem w klasie B i A, a oni dobrze przygotowali mnie do bycia profesjonalistą, a to zawsze jest ostateczny cel, aby zostać zawodowym riderem dirt bike'u i wygrać dla nich mistrzostwa. Ale musisz to zrobić krok po kroku. Mój trener Gareth Swanepoel i Bobby Reagan wierzą we mnie, więc fajnie jest jeździć na padoku dla najlepszej drużyny, gdzie wszyscy w ciebie wierzą.

CZY ATMOSFERA BYCIA W ZESPOLE JEST NAPRAWDĘ DOBRA? Tak, trenując razem, niewiele innych zespołów to robi. Powiedziałbym, że niektórzy próbują nas naśladować. Samo jeżdżenie razem każdego dnia i wspólne ćwiczenia to wielkie myślenie o tym.  

W PALA BYŁEŚ Z PRZODU WCZEŚNIEJ W DRUGIM MOTO, JAK TO BYŁO? To na pewno było szalone. Jednym z moich mocniejszych garniturów są starty, ale mam na myśli wyjście z pierwszego zakrętu jako pierwsze, nie sądziłem, że będę pierwszy w swoim pierwszym wyścigu Pro. To było chore. Prowadząc 2 1/2 okrążenia i trochę w pierwszej piątce, ale niestety zmęczyłem się. To są rzeczy, których muszę się nauczyć, prawda? To tempo jest drastycznie z przodu z tymi wszystkimi mistrzami. To było coś, czego na pewno nigdy nie zapomnę.

Nick prześlizgnął się przed paczką na starcie w pierwszej rundzie sezonu 2022.

BYŁEŚ PRZEWODNIKIEM JETT LAWRENCE. Prowadząc Jetta i całą paczkę, było fajnie. Chciałem tylko wyjść i zobaczyć, co da się zrobić. To tempo bardzo różni się od wyścigów amatorskich. Masz 20 facetów, którzy są twoją szybkością. Tam, skąd się ścigam, jest może jeden lub dwóch facetów, którzy są szybcy. To było zupełnie inne. Dużo się nauczyłem i obejrzałem ten wyścig prawdopodobnie z 15 razy, po prostu próbując coś wymyślić. W zeszły weekend wypróbowałem kilka rzeczy na moim rowerze. Wiem, co muszę zrobić, aby zostać tam dłużej i zobaczyć, co mogę zrobić z przodu.  

Zarówno Nick, jak i Nate Thrasher jeździli na piaskowych oponach.

CZY BYŁEŚ NIEWYGODNY Z PRZODU, WIEDZĄC, ŻE WSZYSCY NADCHODZĄ? Trudno to wyrazić słowami. Robienie dziury w moim drugim w historii skoku na bramkę pro było dość dzikie. To było szalone doświadczenie. To pierwsze okrążenie, nawet nie myślałem, po prostu je wysyłałem. Jako pierwszy dotarłem do linii mety i prowadziłem kolejne półtora okrążenia, zanim popełniłem mały błąd i Jett mnie dopadł. Potem po prostu próbowałem schować się za tymi facetami i zobaczyć, jak jeżdżą na torze. W wyścigach profesjonalnych musisz jechać szybko, ale jednocześnie myśleć o torze. W wyścigach amatorskich motosy są tak krótkie, że musisz je uderzyć i uderzyć w dowolną linię. Jest tak wiele rzeczy, których nauczyłem się prowadząc go. Ściganie się z tymi facetami było surrealistyczne.

Nickowi udało się również znaleźć kilka bitew z 250 weteranami, takimi jak Jo Shimoda.

TERAZ MUSISZ TO POWTARZAĆ. Wiem, że mogę to zrobić. To tak wcześnie w mojej karierze, mam 17 lat. Wiem, co muszę zrobić, aby być tam więcej i zobaczyć, co możemy zrobić przez resztę sezonu. 

CZY OGLĄDANIE Powtórki wyścigu i znajdowanie obszarów, w których można się poprawić? Wiem, że mam tę surową prędkość, po prostu wkładam ją na 35 minut. To nadejdzie. Potrzebuję tylko więcej dziurek i czasu na jazdę z tymi facetami.

Wybierz linię.

JAKO AMATOR, CZY JEŹDZIŁEŚ NA KAŻDEJ Z TYCH TORÓW? Jeździłem na Pala, kiedy mieszkałem tam trochę, ale nigdy nie byłem w Hangtown, nigdy nie byłem w Kolorado. Byłem raz w High Point, a raz w Red Bud. Nigdy nie byłem w Spring Creek. Nigdy nie byłem w Southwick. Nigdy nie byłem w Unadilli. Wszystkie są dla mnie nowe. To szalone, ile musisz nauczyć się w klasie 250, ćwicząc na rowerze, sobie, torze, aby zgrać ze swoim mechanikiem. Jest tak wiele rzeczy do nauczenia się, jak szybkie okrążenie w celu wybrania bramki. Trudno to wyrazić słowami. Moim głównym celem jest po prostu być na każdym torze i zdobyć jak najwięcej doświadczenia przez rok lub dwa.

WIDZIAŁEM CIEBIE I TWOICH GWIAZDOWYCH CZŁOWIEKÓW Z DRUŻYNY NA LOTNISKU. Wszyscy jesteśmy bardzo blisko. Justin Cooper i ja jesteśmy z Nowego Jorku. Dorastaliśmy razem. Kiedy Levi Kitchen dołączył do zespołu, wprowadził się do mnie i staliśmy się bardzo bliscy. To samo z Nate'em, kiedy dostał się do drużyny, wprowadził się do mnie. Nasza relacja jest zdecydowanie całkiem niezła jak na zespół motocrossowy. Chcemy tego samego w każdą sobotę, ale ponieważ zespół jest po młodszej stronie, jest to o wiele łatwiejsze. Nie ma tak dużej różnicy wieku. 

POMYŚL O WSZYSTKICH DOŚWIADCZENIACH, JAKIE MAJĄ CZŁONKOWIE Z ZESPOŁU 450 STAR. Tomac to legenda. Dylan wygrał trzy tytuły mistrzowskie, a Christian właśnie wygrał ten tytuł Supercross, więc wokół mnie są mistrzowie, o których fajnie jest myśleć. Masz paru twardzieli w Star Racing. 

MASZ JAKIEŚ OCZEKIWANIA DOTYCZĄCE GDZIE SKOŃCZYSZ? Nie miałem żadnych oczekiwań co do Pali, ponieważ była to moja pierwsza narodowa. Myślę, że z łatwością mogę znaleźć się w pierwszej dziesiątce, nawet przy tym, jak bardzo jest teraz na boisku. Zespół nie wywierał na mnie żadnej presji. Tak naprawdę cała presja pochodzi ode mnie.  

Nick chwyta za garść gazu na Fox Raceway.

JESTEŚ OBECNIE SKUPIONY NA ZEWNĄTRZ, ALE JAK CIESZ SIĘ O PRZEJŚCIU DO SUPERCROSSU W PRZYSZŁYM ROKU? Myślę, że dobrze sobie poradzę w Supercrossie. Byłem trochę na Supercrossie w grudniu, a ty robisz okrążenie sprintu lub czas segmentu i byłem tam z Craigiem i wszystkimi tymi chłopakami. Chodzi tylko o zdobycie tego doświadczenia i pokonywanie okrążeń, których jeszcze nie mam. Kocham Supercros. Ponieważ jest to tylko 15-minutowa impreza główna, jest o wiele krótsza, pod światłami z fanami wypełniającymi stadion. Myślę, że w Supercrossie poradzę sobie bardzo dobrze. 

MIAŁEŚ CAŁKOWICIE IMPONUJĄCY DEBIUT PRO I WYOBRAŻAM, ŻE JESTEŚ TYLKO LEPSZY. CZY RZECZY WYGLĄDAJĄ DOBRZE? Rzeczy wyglądają naprawdę świetnie, a ja robię to, co kocham, jeżdżąc tutaj na moim motocyklu dirtowym w profesjonalnych wyścigach. Po prostu szukam postępów w każdy weekend. Wyjdziemy jutro i znowu pojedziemy. Jestem bardzo podekscytowany Red Budem i resztą serii.

Czy w miarę postępu sezonu będziemy częściej widzieć debiutanta z przodu?

wywiadJim KimballWYWIADY MXANick RomanoWywiad z Nickiem Romanowyścigi gwiazd Yamaha