W REJESTRZE: KOMPLETNY TEST HONDA CR2001 DWUSOKUJĄCY 250

To jest zarchiwizowane MXA test z listopadowego wydania magazynu Motocross Action Magazine. Weź swój Subskrypcja MXA dzisiaj.

Przez lata MXA ekipa wyburzeniowa i lojalny Honda jeźdźcy narzekali, że inżynierowie Hondy konsekwentnie przestrajają silnik, skracają zakres mocy i neutralizują prowadzenie do tego stopnia, że ​​nowe Honda nie były tak dobre jak stare. Wreszcie, w 2001 r. Honda odzyskała rozsądek i cofnęła się do dawnych dobrych czasów.

JAK DZIAŁA HONDA CR2001 250?

Dobry: Najlepszym aspektem Hondy w 2001 roku jest opaska. Minęło mocne, jednowymiarowe, krótkotrwałe pasmo mocy ostatnich lat, a na jego miejscu znalazł się stary silnik o średniej prędkości obrotowej. Teraz a CR250 jeździec nie musi się zmieniać co 25 stóp; może zatrzymać silnik i dotrzeć do końca prostej. Moc jest szersza, łatwiejsza w użyciu i mniej obciążająca.

Złe: Może to zabrzmieć jak bluźnierstwo, ale teraz, gdy Honda wróciła do starego silnika, być może zastanowią się nad powrotem do starych czasów. Aluminiowa rama jest zbyt sztywna, wibruje jak niekontrolowana pralka, przenosi wstrząsy z zawieszenia i utrudnia pracę na rowerze. Honda nie ma wystarczająco dobrego zawieszenia, aby użyć konstrukcji ramy, która utrudnia zawieszenie.

Odrzut: Oto, co biegamy w naszym rowerze:
Mainjet– 430 (420 akcji)
Pilot odrzutowca- 30 (35 zapasów)
Igła- 6BEH2-75 (zapas 6BEH1-73)
Śruba powietrzna- 1.75 obrotu (1.5 obrotu)
Spinacze- 2. miejsce (3. czas).

JAK DOBRA JEST ZAWIESZENIE?

Ten rower wymaga sztywniejszej sprężyny amortyzującej. Standardowa stopa sprężyny 4.8 kg / mm będzie działać dla rowerzystów ważących mniej niż 160 funtów, ale wszyscy inni będą zadowoleni z 5.1.

Jakie było nasze najlepsze ustawienie szoku?
Wiosenna stawka- 5.1 (4.8 akcji)
Zwis wyścigu- 97 mm
Wysoka kompresja 1.25 okazało się
Niska kompresja- 9 kliknięć
Odbić się- 9 kliknięć

Widelce: W 2001 roku Honda poszła do następnej najsztywniejszej sprężyny (0.44 kg / mm) i zmniejszyła tłumienie kompresji. Dobry ruch (szczególnie dla jeźdźców poniżej 160 funtów), ale widelce nadal wykazują szorstkość w połowie skoku, uczucie martwości i tendencję do zwalniania się podczas uderzenia. Naszym rozwiązaniem jest dodanie jednej sprężyny 0.45, aby nieznacznie zwiększyć tempo sprężyny, a następnie dostosować wysokość oleju, aby dać nam odczucie, że możemy żyć.

Jakie było nasze najlepsze ustawienie widelca?
Wiosenna stawka- 0.44 / 0.45 (magazyn 0.44)
Wysokość oleju- 376 cm383 (magazyn XNUMX cmXNUMX)
Kompresja- 14 kliknięć
Odbicia- 14 kliknięć
Wysokość nogi wideł- 7 mm w górę (z oponą 21 ”)

JAK TO OBSŁUGA?

Duży nacisk, który spowodował, że przednia opona jeździła po torze, zniknął, a CR jest dokładniejszy niż ramy Hondy „97 -98” -99. To przyzwoite podwozie z większością tradycyjnie godnych podziwu cech Hondy.

JAKIEGO PRZEKŁADNI WYKORZYSTALIŚMY?

Większość popychała do popchnięcia MXA jeźdźcy testowi woleli dodać jeden ząb do tyłu.

CONA LIŚCIE FIX-IT?

Lista poprawek:
(1) Wstępne napięcie udaru: Kup najdłuższy cios jaki możesz znaleźć.
(2) Wibracje: To dziecko wibruje podeszwy stóp i dłoni.
(3) Zmiana biegów: Z dźwigni zmiany biegów CR125 przełączyliśmy się na gałkę zmiany biegów o większej średnicy.

Lista miłosna:
(1) 20-calowa przednia opona: Robi więcej, aby poprawić wrażenie sztywnej ramy i przednich widelców niż cokolwiek, co Honda zrobiła w ciągu ostatnich pięciu lat - ale ma ograniczenia.
(2) Trwałość: Naszym zdaniem Honda przetrwa każdy wyprodukowany rower.
(3) Sprzęgło: Najlepsze sprzęgło w motocrossie.
(4) Hamulce: Bezobsługowy i bezproblemowy.

Werdykt: Honda zasługuje na uznanie za nowy zespół napędowy, 20-calową przednią oponę i lepsze prowadzenie, ale nadal muszą pracować nad surową ramą i zawieszeniem (co jeszcze nowego?). To najlepsza Honda z ramą aluminiową, a ponieważ najnowsza Honda z ramą stalową została wyprodukowana w 1996 roku, to najlepszy wybór, aby jeździć na czerwono i lubić to.

 

20012001 Honda CR250CR250przegląd motocyklihondadwusuwowy