JEDNA FOTO I JEDNA HISTORIA: 250 KWALIFIKOWALNOŚĆ I JEJ EFEKTY

Czy Malcolm Stewart miałby jazdę na najwyższym poziomie 250, gdyby miał rok na obronę swojego tytułu 250 Supercross w 2017 roku? Absolutnie.

John Basher

Harmonogram Monster Energy Supercross 2017 po raz kolejny obejmie 17 wyścigów, z dziewięcioma rundami dla 250 Wschodu i dziewięcioma dla 250 Zachodu. Podczas gdy Feld Motor Sports i producenci dyskutują o potencjale dłuższej serii w przyszłości, seria 2017 ma 17 rund. Dziesięć lat temu seria Supercross miała 16 rund. W ciągu ponad 40 lat długość serii zmieniała się. Od 1985 roku Supercross organizuje 125 regionalnych i wschodnich serii regionalnych (obecnie klasa 250), które zostały zaprojektowane jako klasa feederowa dla klasy 250 (obecnie 450). Od tego czasu AMA kilkakrotnie zmieniło zasady kwalifikowalności. To, co musisz wiedzieć, a także każdy zawodnik 250 Pro Supercross, to aktualne zasady kwalifikowalności AMA.

Ostatni raz AMA zmieniła zasadę kwalifikowalności 250 w 2007 r. Zasada ta obowiązuje w 2017 r. Stanowi ona, „Skuteczne z punktami sezonu 2007, zawodnicy, którzy zdobędą co najmniej 135 punktów Mistrzostw 250SX w sezonie dziewięciu wyścigów, 120 250 punktów Mistrzostw 105SX w sezonie ośmiu wyścigów lub 250 punktów Mistrzostw 250SX w sezonie siedmiu wyścigów w trzech sezonach Zawody 250SX nie będą kwalifikować się do klasy XNUMXSX. ” Istnieją jednak dwie inne zasady, które mogą wpłynąć na kwalifikację zawodnika. Są one wyróżnione poniżej:

5.2 250SX Wytyczne dla mistrzostw wschodnich / zachodnich
e. Mistrzowie regionalni AMA 250SX mogą bronić swoich mistrzostw w następnym sezonie, z następującymi wyjaśnieniami…
2. Zawodnik, który wygra mistrzostwo 250SX, będzie uprawniony do uczestnictwa w klasie 250SX przez maksymalnie trzy lata łącznie, niezależnie od roku, w którym zdobył tytuł. (tzn. jeśli zawodnik wygra mistrzostwo w trzecim roku zawodów 250SX, nie będzie kwalifikował się do klasy 250SX niezależnie od punktów, a zatem nie będzie mógł bronić tytułu do mistrzostwa 250SX).
3. Po tym, jak jeździec wygra drugie mistrzostwo, w którymkolwiek regionie, nie będzie kwalifikował się do klasy 250SX, niezależnie od liczby punktów i liczby lat w klasie.

Zasada 5.2, sekcja e, numer 2 jest tym, z którym 250 menedżerów zespołów i agentów ma najwięcej problemów. Uważają, że każdy mistrz 250 Supercross po raz pierwszy powinien mieć możliwość obrony swojego tytułu, niezależnie od liczby lat spędzonych w klasie 250. Gdyby tę zasadę uchylić, Malcolm Stewart będzie mógł ścigać się jeszcze jeden sezon 250 Supercross (a następnie awansować do klasy 450 w 2018 r.). Zamiast tego Malcolm nie ma obecnie oferty 450 na stole. Biorąc pod uwagę, że Anaheim 1 jest nieco ponad miesiąc, szybko kończy się czas, aby młodszy Stewart ustawił się przy otwieraczu przy dowolnym poziomie wsparcia. Zgadzam się z 250 menedżerami zespołów i agentami na ten temat, głównie dlatego, że historia udowodniła, że ​​Broc Tickle i Wil Hahn nie byli całkowicie gotowi na klasę 450 po zdobyciu 250 tytułów. Biorąc pod uwagę, że nikt nie skorzystał z okazji, aby podpisać Malcolma Stewarta na przejażdżkę w 2017 roku, można śmiało powiedzieć, że mógłby wykorzystać kolejny rok w klasie 250, aby poprawić swoją wartość.

KTO BĘDZIE W NIEBEZPIECZEŃSTWIE WYDOBYCIA Z KLASY 250 KIEDY PYŁ OSIĄGNIE PO SERII SUPERCROSS 2017? CZY POWINIEN BYĆ WPŁYW NOWYCH 450 JEŹDŹCÓW NA 2018 ROK, CZY BĘDZIE DOSTĘPNA JEDNAK LUB JESZCZE WIĘKSZA LICZBA JEŹDŹCÓW ZOSTANIE POZOSTAŁA NA ZIMNO NIŻ BYŁA WYSUSZONA NA SUSZENIE W 2017 ROKU?

Przejdźmy do sedna tej historii. Chciałem odkryć dwa kluczowe punkty. (1) Komu grozi wypadnięcie z klasy 250, gdy kurz opadnie po zakończeniu serii Supercross 2017? (2) Czy w 450 r. Powinien nastąpić napływ nowych 2018 zawodników, czy będzie dostępnych wystarczającej liczby przejażdżek, czy też będzie jeszcze więcej zimowych jeźdźców, niż zostało wyłożonych do wyschnięcia na 2017 r.? Nie mam kryształowej kuli, więc nie można teraz powiedzieć, co się stanie. Nikt nie może przepowiadać przyszłości; nie Majowie czy ten zawalony David David Koresh. Jednak na podstawie wyników historycznych prawdopodobne jest, aby dowiedzieć się, którzy zawodnicy będą najprawdopodobniej z 250 miejsc pracy w 2018 roku. Ta lista jest poniżej.

Joey Savatgy: Zawodnik Pro Circuit Kawasaki awansował o dwa punkty nie zdobywając tytułu AMA 2016 West Supercross 250. Gdyby wyeliminował Coopera Webba o mistrzostwo, Savatgy zostałby obciążony klasą 450 na rok 2017. Joey powiedział w naszym wywiad byłby z nim w tym tygodniu, że zasiadałby przy stole w 17 roku (prawdopodobnie jako drugi zawodnik w programie fabrycznym Monster Kawasaki 450). Jednak teraz nic z tego nie ma znaczenia. O ile nie wydarzy się coś dziwnego, Savatgy powinien wykorzystać swój ostatni rok kwalifikacji w 2017 roku. Jest faworytem do 250 tytułów Supercross, niezależnie od wybrzeża, na którym rywalizuje. Spodziewaj się, że Joey Savatgy dołączy do 450 szeregów w 2018 roku.

Jeremy Martin: Nowy wynajmujący Geico Honda powinien przełamać 135-punktową barierę w nadchodzącym sezonie, co oznacza, że ​​zostanie zmuszony do klasy 450 w 2018 r., Niezależnie od tego, czy wygra tytuł, czy nie. Martin próbował zaliczyć 450 jazd w 2017 roku, ale tak się nie stało. Podobno wzrost i spadek 250 wyników Supercrossa Martina utrudnił Jeremy'emu podpisywanie wartości wśród kierowników zespołów i sponsorów. To smutna rzeczywistość biznesu. Dobra wiadomość jest taka, że ​​Geico Honda wziął udział w dwukrotnym 250 Mistrzostwach Krajowych po tym, jak Martin chciał odejść od burzliwej relacji z Star Racing Yamaha. Jeremy ma dwuletnią umowę i najwyraźniej umowa jest spisana w taki sposób, że Martin będzie etatowym zawodnikiem 450 w 2018 roku. Jeremy siedzi ładnie, bez względu na to, kto awansuje w 18 roku.

Martina Davalosa: Wierzcie lub nie, Davalos nadal może ścigać się w 250 Supercross. Jeździec Rockstar Energy Husqvarna z Ekwadoru zaczął ścigać się w 250 Supercrossie w 2006 roku. Żeby dowiedzieć się, jak dawno temu, ścigał się z Davim Millsapsem, Christopherem Gosselaarem, Joshem Grantem, Brandenem Jessemanem i Bobby Kiniry. Podziękowania dla Davalosa za udaną karierę wyścigową w klasie 250. Martin spłonął dwa lata kwalifikacji i powinien przyćmić 135-punktową barierę w 2017 roku. Możliwe, że 2017 będzie jego ostatnim rokiem w 250 Supercrossie, nawet jeśli nie zdobędzie tytułu.   

Inne: Istnieje duża grupa jeźdźców, którzy mogą paść ofiarą przerażającej zasady „trzech i czterech”. Ta lista obejmuje Shane McElrath, Matt Bisceglia, Justin Hill, Zach Osborne, Aaron Plessinger i Alex Martin.

Co to wszystko oznacza? Hipotetycznie może być nawet pięciu zawodników zmuszonych do awansu do klasy 450 w 2018 roku. Czy wystarczy weteranów 450 zawodników, którzy wycofają się po sezonie 2017, aby zwolnić miejsca? Czy zespoły wyścigowe zwiększą swoje budżety, aby pomieścić początkujących 450 zawodników? Czy nowe zespoły wyścigowe dołączą do walki w 2018 roku? Poza sezonem udowodniono, że zdobycie tytułu 250 Supercross nie gwarantuje miejsca przy stole 450. Niestety, nie wygląda to obiecująco dla 250 zawodników klasy, którzy zwracają uwagę w 2017 roku. Przypomina mi to Austina Forknera i jego zdecydowaną decyzję o rezygnacji z wyścigów AMA 2016 East 250 w serii 2016, pomimo igrania ze strony takich jak Chad Reed. Spójrz na to w ten sposób - wyobraź sobie, że Forkner ścigałby się w 250 roku, a następnie wygrał 2018 tytułów Supercross w 19. Zgodnie z obecnymi zasadami, byłby zmuszony awansować w młodym wieku XNUMX lat.     

 

ama rządziJOHN BASHERMalcolm Stewartjedno zdjęcie i jedna historiaOPOS