Zawody AMA 2007 National 450 były zmianą warty. Ricky Carmichael już wychodził. W zeszłym roku jako zawodowiec ścigał się w skróconym sezonie. Zawodnik Makita Suzuki wygrał w pierwszych pięciu krajowych seriach, tracąc tylko jedno moto dla Jamesa Stewarta. Carmichael utrzymał 16-punktową przewagę na Stewart po Red Bud, z ogromną 62-punktową przerwą z powrotem do Tima Ferry'ego na trzecim miejscu. Następnie, jak obiecał Ricky przed rozpoczęciem sezonu, zaparkował swój rower w boksach, ale wrócił miesiąc później w Millville do finałowego 450 National kariery.
Kilka historii opracowanych podczas nieobecności Carmichaela między Red Bud i Millville. (1) James Stewart przejął kontrolę nad serią, po to tylko, by rozbić się w praktyce w Unadilli i ominąć oba motory po doznaniu wstrząsu mózgu. Wrócił jednak do Thunder Valley, wygrał ogólnie i odniósł pierwsze zwycięstwo moto w Washougal. Ale wtedy…(2) W drugim motorze w Washougal James Stewart upadł mocno i poprawił kolano. Oznaczało to katastrofę i podważyło jego 450 nadziei na tytuł na świeżym powietrzu - tytuł, który miał wygrać. (3) Kolega z drużyny Kawasaki, Tim Ferry, cicho odciął się na czele Stewarta. Gdy Bubba został wykluczony, Ferry wydawał się odmłodzony możliwością wykorzystania swojej wielkiej fortuny. Poszedł 1-11-1-2-2 w pięciu motos prowadzących do Millville. (4) Podobnie Grant Langston pojawił się jako nagły pretendent do korony. Południowoafrykański Tim Ferry zdobył 27 punktów, kierując się do Minnesoty, ale zyskał udział w rynku po wygraniu drugiego moto w Washougal. (5) Andrew Short, wówczas kierowca fabryki Hondy, robił postępy w walce o tytuł. Krótkie filmy nie były zbyt imponujące w pierwszej połowie serii, ale podobnie jak Ferry i Langston, dostrzegł okazję.
Ricky Carmichael odszedł z boiska w Millville. Był to książeczka kończąca się mistrzowską karierą (zwieńczona pilotowaniem Carmichaela Team USA do zwycięstwa MXDN dwa miesiące później na ojczyźnie). Za RC powstawały prawdziwe historie. Grant Langston poszedł 2–2 i głęboko zagrał w przewadze Tima Ferry'ego (z 27 do zaledwie 11 punktów) po tym, jak Ferry uzyskał 8-6 punktów. Andrew Short zajął 3-5 miejsce na czwartym miejscu i remisował z Ferry, który zdobył przewagę punktową. Mike Alessi wkradł się na obraz, ponieważ miał zaledwie 19 lat od liderów.
Oprócz wygranej w trzech prostych narodowych kombinezonach, aby odciąć serię, LANGSTON JEST NAJLEPSZY W PRZYPADKU SWOICH BIELI-BLOND HAIRDO. TO BYŁA MODA NOCNA, ALE PRAWDOPODOBNIE NIE LICZYŁA SIĘ DO UDZIELENIA, KTÓRZY URUCHOMIŁ CAŁĄ DROGĘ DO BANKU PO POBRANIU CHŁODNEGO BOLUSA DOLAROWEGO OD YAMAHA ZA WYGRANIE TYTUŁU.
Ostatnie trzy krajowe okazały się korzystne dla jednego i niefortunne dla trzech innych. Grant Langston jechał jak opętany mężczyzna, wygrywając trzy ostatnie kombinezony i nie gorszy niż trzecie miejsce. Grant rozpoczął sezon tak imponująco. Zajął 6-5 na piątym miejscu w Hangtown. Jednak przerzucił scenariusz pod koniec Mistrzostw Świata 2007 i zdobył swój jedyny 450 tytuł Narodowy o 16 punktów nad Mikiem Alessim. Oprócz wygrania trzech prostych krajowych kombinezonów na zakończenie serii, Langston jest chyba najlepiej pamiętany ze swojej wybielająco-blond fryzury. To był koszmar mody, ale to chyba nie miało znaczenia dla Granta, który śmiał się przez całą drogę do banku po zebraniu od Yamahy fajnej premii w wysokości miliona dolarów za zdobycie tytułu. Pewnego razu Langston oprawił czek na ścianie w swoim biurze. Na szczęście nie ma już jasnoblond włosów.
W jakiś sposób ekipie wraków MXA udało się zebrać topowy rower fabryczny od każdego producenta i przetestować każdy w ciągu dwóch tygodni. Jechałem Ricky Carmichael Suzuki RM-Z450 w Budds Creek dzień po Motocross des Nations. To nie była przyjemna jazda. Jeździłem też na Yamaha YZ450F Granta Langstona, KTM 450SXF Mike'a Alessiego, Honda CRF450 Andrew Shorta i Kawasaki KX450F Tima Ferry'ego. Alessi's Katoom był zdecydowanie najszybszym motocyklem w grupie. Honda Shorty'ego była najbardziej preferowana przez naszych testerów na poziomie profesjonalnym. Langston Yamaha był przyzwoity we wszystkich obszarach, ale nigdzie nie był wybitny. Ze wszystkich rowerów Kawasaki Tima Ferry'ego był moim ulubionym. Dlaczego? W przeciwieństwie do tylu motocykli fabrycznych, KX450F firmy Ferry był naprawdę przyjemny w jeździe. I odwrotnie, James Kew450F Jamesa Stewarta, którym jeździłem rok później, nie mógł być bardziej inny.
Zdjęcie powyżej zostało zrobione w Glen Helen podczas naszego testu Kawasaki KX2007F Tima Ferry'ego w 450 roku. Daryl Ecklund odważnie zwolnił przepustnicę i wystrzelił w powietrze niezwykle drogi fabryczny rower Ferry. Na szczęście go uratował, w przeciwnym razie Kawasaki wyciągnąłby wtyczkę z naszego testu i nigdy nie byłbym w stanie rzucić nogą nad rumakiem Timmy'ego. Tego dnia szczęście było po mojej stronie.