JEDNA ZDJĘCIE I JEDNA HISTORIA: KAWASAKI KX134 DWUSTRONNY FREWER

John Basher

Merriam-Webster definiuje chorobę jako „stan nieuporządkowany, osłabiony lub niesprawny”. Jak inaczej wytłumaczysz spędzanie niezliczonych godzin i kawałków pieniędzy na archaicznym rowerze, który ostatnią dekadę dawał obietnicę wyścigów? A jednak wciągają mnie coś w dwusuwach, jak to słyszał Lloyd Christmas Głupi i głupszy, „Jak belka ciągnika, wciągnęła mnie od razu”. Na szczęście nie jestem sam. Może dlatego, że rozprzestrzeniam chorobę gorączki dwusuwowej wśród moich przyjaciół. Tylko w ciągu ostatnich dwóch miesięcy przekonwertowałem kilka stron na premiks. Jedna przejażdżka zakazanym owocem - moja och-wiśnia 2005 Yamaha YZ125 - i nagle moi kumple chcą więcej.

Ben Graves prowadzi ClubMX Practice Facility w Chesterfield w Południowej Karolinie. ClubMX został założony przez Zach Osborne i Brandona Haasa w 2009 roku. 100-hektarowy obiekt ma kilka torów outdoorowych i Supercross, wraz z kabinami, stawem, warsztatem, miejscem do przechowywania rowerów, przyczepami RV, centrum fitness i więcej. To motocrossowa nirwana dla poważnych kierowców, którzy chcą poprawić swoje umiejętności. ClubMX to fantastyczne miejsce. Jeśli mi nie wierzysz, koniecznie weź udział w ich otwartym domu w dniach 5-6 listopada. Ben Graves wie, jak obsługiwać i naprawiać ciężki sprzęt, pracować z piaskiem i gliną, które składają się na tor Practice Facility, zajmować się terenem i prowadzić biznesową stronę rzeczy. Jednak to, co naprawdę sprawia, że ​​Ben świeci, to jego wiedza na temat motocrossu. Jako były zawodowiec, Graves nadal może jeździć na dobrym klipie. Został cenionym kierowcą testowym.

„ZANIM DŁUGO ROZPOCZYNAŁO OTRZYMYWANIE ZDJĘĆ TELEFONU KOMÓRKOWEGO KAWASAKI KX125. WYGLĄDAŁO PODOBNIE, ŻE BYŁO PRZYWIĄZANE DO OBOZU I ODWRÓCONE SIĘ NA KLIFF. NA PEWNO TO NIE BYŁA WIZJA BEN NAJLEPSZEGO 125. ”

Kilka miesięcy temu zbudowałem 2007 Suzuki RM125. Ten rower pojawił się w sierpniowym numerze MXA. Poprosiłem Bena Gravesa, żeby jeździł na rowerze po zdjęcia. On zobowiązał się. Pół godziny po zakończeniu sesji nie mogłem go zdjąć. Tego dnia rozbudziła miłość Bena do dwusuwowych silników o pojemności 2016 cm125. Nie wiedziałem, że stworzyłem potwora. Dwa miesiące do przodu, a Graves zaczął wysyłać moje tajemnicze wiadomości tekstowe o chęci odnalezienia się. Uznałem, że przekształca ośrodek ćwiczeń w obóz samopomocy. Wkrótce zacząłem otrzymywać zdjęcia telefonów komórkowych postrzępionego Kawasaki KX125. Wyglądało na to, że został przywiązany do kampera i zjechał z urwiska. Z pewnością nie była to wizja Bena na 125.

W końcu Graves ujawnił mi swoją tajemnicę. Zamierzał zbudować replikę Pro Circuit Kawasaki KX125 w stroju z 1996 roku. Poszedł do dzikiego niebieskiego tam, przeszukując internet w poszukiwaniu części i wołając o przysługę. Motocykl zaczął się formować po tym, jak Graves odzyskał silnik z klucza fabrycznego Shawna Ulikowskiego. Dawno temu silnik został wybity do 134 cmXNUMX, a wraz z nim zastosowano specjalną głowicę i tłok, aby uzyskać większą moc. Te przedmioty poszły w ślady dinozaura, ale w KX Gravesa wciąż było trochę życia. Ulikowski był w stanie wskrzesić mały silnik, który mógł. Ben wrócił do pracy.

Wiem więcej niż większość, że przykręcanie anodowanych doo-tatusiów i błyszczących części rzadko ma duży wpływ na ogólną wydajność motocykla. Formularz powinien być zgodny z funkcją. Ben Graves to rozumie, a jego rower był odzwierciedleniem jego przekonań. Podczas gdy Throttle Jockey zrobił Gravesowi niestandardowy zestaw grafiki Splitfire, a Cycra Racing ogolił swoje boczne panele KX134, Ben zawsze miał oko na wydajność.

Wejdź do jego kumpla, Paula Mundta, który zna wewnętrzne funkcjonowanie branży motocrossowej. Paul ściga się od dziesięcioleci. Jego rolodex jest pełen mocnych graczy w motocrossie, w tym świetnego Eyvinda Boyesena. Mundt potrafił oderwać uszy od słonia, ale to część jego uroku. Był tam i zrobił to. Choć Paul jest miły, jego kolekcja motocykli - pełna fabrycznej sztuczki - naprawdę robi wrażenie. W jakiś sposób zabezpieczył zestaw widelców KYB na zwycięskim motocyklu Grant Langston 2007 Yamaha YZ450F. Oto oto Paweł podarował widelce Benowi Gravesowi. Hej, po co są przyjaciele?

Stojaki KYB 48 mm pasują do standardowych potrójnych zacisków Kawasaki KX125. Wszystko dobrze i dobrze, ale Graves stanął przed poważnym problemem (nie mogłem napisać historii o Benie bez użycia jego imienia jako przymiotnika). Musiał kupić przednie koło i układ hamulcowy Yamaha, aby dopasować rozstaw kół. Częściowo z braku kreatywności i głupiego szczęścia użył przedniego koła Hondy i hamulca. Parowanie kół Honda z występami Yamaha było bliskie. Ben szybko ustalił odstępy między kołami.

Poszukaj pełnego podziału Kawasaki KX2005 Bena Gravesa w 134 roku w nadchodzącym numerze magazynu Motocross Action. Powiemy Ci dokładnie, co zrobił Ben, jak to zrobił i czy wyniki były warte kłopotu. Jeśli weźmiesz udział w otwartym domu ClubMX w dniach 5-6 listopada, zobaczysz, jak Graves rozdziera swój cenny KX134. Może po prostu pozwoli ci jeździć. Bądź jednak ostrożny, ponieważ gorączka dwusuwowa biegnie w kółko KlubMX w te dni.   

groby benklub treningowy clubmxJAN BASHERjedno zdjęcie i jedna historiaOPOSdwusuwowy