PRO TAPER PRZEDSTAWIA RAPORT ŚRODKOWY TYGODNIA MXA nr 26 autorstwa JOHN BASHERA

#WHIPITŚRODA

Jeździec: Justin Barcia
Lokalizacja: Glen Helen National
Data: Maj 23, 2009
Fotograf: John Basher
Aparat: Canon 30D
Obiektyw: 70-200 mm f / 2.8
Ogniskowa: 20mm
Ekspozycja: 1/800 sek.
F-stop: 5.6
ISO: 640

WIDEO MXA: PROJEKT 2006 KAWASAKI KX250 DWUSTRONNY

CYTAT TYGODNIA: BOB HANNAH

„Kiedy jestem zmęczony i muszę wieczorem jeździć na rowerze, zadaję sobie pytanie:„ Czy David Bailey pojechałby dzisiaj i pojeździłby na rowerze? ” Mówię to samo moim chłopakom, z którymi jeżdżę. Może być 20 mil na godzinę z wiatrem i wszyscy narzekają. Czy David Bailey jeździłby w takich warunkach? Stawiasz zakład, że on [przekleństwo] on by zrobił. Zapłaci 10,000 XNUMX $, żeby pojechać z nami, a kiedy skończymy, włączy reflektor i pojedzie nocą. Mam szczęście, że teraz mogę jeździć na rowerze. Nie mogę już biegać, ale nadal jeżdżę na rowerach. Staram się nie przegapić tych czterech dni w tygodniu, kiedy jeżdżę, zwłaszcza jeśli czuję się leniwy. Właśnie wtedy myślę o Davidzie. ”

Kliknij tutaj jeśli nie przeczytałeś tego wywiadu, którego nie możesz przegapić.

DWUSTRONNE ŚWIATŁO: CHRISTIAN LOVENFELDT'S CR125

W tym tygodniu w „Two-Stroke Spotlight” przedstawiam wam Team Peak Hondy CR125 Christiana Lovenfeldta. Lovenfeldt jest przyjacielem MXA, który pomógł Dennisowi Stapletonowi i Darylowi Ecklundowi w wyjeździe za granicę, aby ścigać się w zawodach holenderskich. Christian ma lukratywny interes w Danii, sprzedając lód do sklepów spożywczych, barów itp. Jest Hondy Mugen i pracuje jako kolektor części. Posłuchaj, co ma do powiedzenia na temat swojego ultra-trick 2016 Honda CR125 Peak.

„Zawsze myślałem, że dwusuw jest fajny, a jazda na starej Hondzie CR125 jest po prostu dobra. Minie jeszcze kilka tygodni, zanim mój rower projektu zostanie ukończony, ponieważ wciąż czekam na tytanowe śruby, siedzisko Think Technology Lite i kilka innych drobiazgów.

„Silnik został wykonany przez Harrie van Hout. Ten facet stworzył silniki dla wielu Mistrzów Świata w ciągu dwusuwowych dni. Silnik wystartował jako zupełnie nowa Honda CR1998 z 125 roku, którą ktoś mi sprzedał w zeszłym roku. Nie sądzę, żeby motocykl był kiedykolwiek uruchomiony! Harrie zrobiła wszystko, co w jej mocy, w tym korbę z 2005 r. Z wkładkami Wolfram, cylindryczny port, specjalny tłok Vertex, głowicę WHM i owalny gaźnik. Jest dokładnie tak, jak to zrobił, kiedy zbudował silniki do serii GP. Rama to zupełnie nowa Honda CRF2014 450. Wiele części roweru, w tym futerały, osłony i zaciski, są anodowane przez Pro Smart Industries w Niemczech. Mam fajkę od Tomasina we Włoszech. Tarcza hamulca przedniego ma 260 mm. Zbiornik gazu i osłona przeciwbłotna są produkowane przez Extreme Carbon w Portugalii. Potrójne zaciski pochodzą od RR Racing, a prawie wszystkie tytanowe śruby pochodzą od Mettec. ”

Jest szansa, że ​​MXA będzie w stanie przetestować Team Peak Honda CR125 w najbliższych miesiącach. Bądź na bieżąco, ponieważ motocykl wygląda jak prawdziwe piękno.

Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na johnbashermxa@gmail.com. Proszę tylko o podanie informacji o awarii motocykla i szczegółowy opis rzeczy. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA. Nie wysyłaj do mnie spamu ani nie próbuj sprzedawać nieruchomości przy plaży w Arizonie. Zadowolony z przesłania swojego palacza! 

OBJĘTE: WYDANIE MARCA 2003


James Stewart był w czołówce świata w 2003 roku. Był także gwiazdą okładki MXA z marca 2003 roku. W środku był odkrywczy wywiad z mistrzem, w którym omawiał swoje intencje po przejściu do klasy 250. Stąd pochodzi cytat: „Umrę, zanim pozwolę Ricky'emu mnie pokonać”. Oczywiście historia pokazuje, że Stewart i Ricky Carmichael stoczyli sporo zaciętych bitew podczas swoich trzech lat wspólnych wyścigów. Ogólnie rzecz biorąc, Carmichael wyszedł naprzód.

Poniżej zdjęcia Stewarta jest ujęcie Travisa Pastrany z prywatnego toru testowego Suzuki Supercross na południe od Corony w Kalifornii. Pastrana, jeden z najpopularniejszych i najbardziej ekscytujących kierowców na torze w tym czasie, postanowił wygrać wyścig 250 Supercross. Jednak urok freeridingu odwrócił jego uwagę od pozostania w pełni zaangażowanym w wyścigi. Kilka dni po tym, jak wywiad był w puszce, Pastrana pojechała na ranczo Castillo. Próbował masywnego skoku, ale zamiast go oderwać, poszedł na całość. Uderzenie spowodowało wysadzenie kolana. Jego kariera motocrossowa była w tym momencie właściwie zakończona.

POWIEDZIELI: ADAM CIANCIARULO

„Bycie najszybszym w kwalifikacjach [w Muddy Creek w zeszły weekend] było świetne. W pierwszym motorze miałem holehot i byłem w stanie poprowadzić kilka okrążeń. Szybkość, pewność siebie i wszystkie inne elementy pojawiają się na swoim miejscu i jest dobrze. W drugim moto zostałem bardzo źle wyprowadzony przez innego zawodnika i walczyłem tak mocno, jak mogłem przez resztę wyścigu. Skończyłem 11–22 dnia 16, co nie było tym, czego chcieliśmy, ale dzisiaj się nie poddałem i jestem z tego dumny ”.

ŚWIATŁO PRODUKTU: URZĄDZENIE PALIWOWE VP RACING


[Informacja prasowa]

VP Racing Fuels, Inc. ogłosiło nowy program promocji odzieży, artykułów promocyjnych i nowości pod marką VP. W ramach programu Barker Specialty współpracuje z wiceprezesem w celu hostowania nowej witryny e-commerce pod adresem https://www.barkerstores.com/vpperformancegear/ i służyć jako punkt kompleksowej obsługi do zakupu rozszerzonej linii czapek, t-shirtów, artykułów promocyjnych i nie tylko.

Wśród nowych przedmiotów jest kilka produktów „Mad Scientist®” i VP Monster Truck, w tym koszulka VP Monster Jam®, pluszowa zabawka Monster Truck, proporczyk Monster Truck, a nawet szalony szalony naukowiec! Odwiedzający powinni często sprawdzać, ponieważ linia produktów szybko rośnie, a wkrótce zostaną dodane inne produkty i nowości marki VP.

„Cieszymy się, że możemy współpracować z Barker Speciality i spodziewamy się, że odegrają one kluczową rolę w budowaniu świadomości marki VP i ułatwianiu wszelkich potrzeb dotyczących odzieży i nowości” - powiedział Chris Wall, dyrektor ds. Marketingu wiceprezesa. „Ten nowy program zapewni ważne wsparcie nie tylko dla rozwijających się linii produktów konsumenckich VP, ale także dla naszego programu budowania marki w sprzedaży detalicznej.” 

Więcej informacji na temat paliw wyścigowych VP i innych produktów można znaleźć na stronie VPracingFuels.com.

WIADOMOŚCI NARODOWE: PRZYJMUJE WSPÓŁPRACĘ

Cooper Webb zajął trzecie miejsce w otwarciu sezonu, 16 punktów za Joey Savatgy. W miniony weekend wygrał swoje pierwsze 250 zawodów krajowych w 2016 roku, a jego różnica wynosi 12. Zdjęcie Briana Converse

Wiele zrobiono o serii narodowej 450, i słusznie. Ken Roczen jeździ po szynach, Ryan Dungey po raz pierwszy zaginął w akcji, odkąd Gangnam Style był popularny, a Eli Tomac próbuje powrócić do swojej formy przedoperacyjnej. Ale co z klasą 250? Tam właśnie dzieje się prawdziwa akcja.

Znasz już historie, więc nie powrócę do ogólnej wiedzy, aby przedłużyć jej długość. W końcu muszę jeździć przez kilka następnych dni, więc ominę pompkę do palców, zmieniając punkty na pociski.

* Joey Savatgy rozpoczął Nationals z dominującą przewagą 1-1 w Hangtown. Opuścił rundę otwarcia z 15-punktowym prowadzeniem nad Alexem Martinem. Cooper Webb był trzeci, 16 punktów do tyłu.

* Alex Martin wygrał swój pierwszy w klasyfikacji generalnej z 2-2 wynikami moto w Glen Helen. W ten sposób został liderem punktów. Joey Savatgy walczył, osiągając 9-7 na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej. Och, spójrz na to, Cooper Webb znów zajął trzecie miejsce. Konsekwencja pchnęła go na drugie miejsce w klasyfikacji, tylko dwa punkty na pierwszym miejscu.

* Joey Savatgy wrócił na szczyt w Thunder Valley, uzyskując 2: 1 w klasyfikacji generalnej. Cooper Webb otrzymał najgorsze wykończenie moto - 8 miejsce w drugim moto. Webb zakończył dzień piąty w sumie. Co gorsza, spadł na czwarte miejsce w tabeli, 13 punktów za liderem Savatgy.

* Pociąg Savatgy jechał dalej w High Point. Joey poszedł 4-1 w klasyfikacji generalnej. Cooper Webb wrócił na podium i zajął 3-5 miejsce na trzecim miejscu. Webb przetrwał burzę Savatgy, ale stracił pozycję w tabeli - spadając o 20 punktów.

* Poczekaj sekundę! Super Cooper przyszedł do Muddy Creek z zemsty na głowie. Zarzucił na 2-1 wykończeń moto w sumie. Joey Savatgy zajął drugie miejsce, ale drugie moto 7. spadło mu o osiem punktów za Webba. W rezultacie przewaga Savatgy'ego - na 20 punktach przed rundą - skurczyła się do 12-punktowej separacji.

Joey Savatgy nigdy wcześniej nie był w takiej pozycji. Czy ciężar czerwonego talerza będzie zbyt duży, czy może zdoła odeprzeć ataki Yamaha Coopera Webba, Jeremy'ego Martina i Alexa Martina? Zdjęcie Brian Converse

Patrząc szeroko na 250 pozycji, jest pięciu zawodników, którzy mają uzasadnione szanse na zdobycie tytułu: Joey Savatgy, Cooper Webb, Jeremy Martin, Alex Martin i Zach Osborne. Z tych pięciu tylko dwa mają doświadczenie w udanej pogoni za tytułem: Cooper Webb i Jeremy Martin. Savatgy nigdy wcześniej nie był w takiej pozycji, a jednak bierze na siebie presję noszenia czerwonego talerza.

Kto wygra 250 Mistrzostw Krajowych? Twoje domysły są równie dobre jak moje. Obaj bracia Martin byliby o wiele bliżej w rankingu, gdyby ich YZ250F nie palili jak kiełbasy na grillu. Co ciekawe, Jeremy Martin, dwukrotny mistrz narodowy 250, nie wygrał jeszcze w klasyfikacji generalnej. W dwóch poprzednich latach Jeremy łącznie wygrał pięć z pierwszych 10 rund. Czy to oznacza, że ​​panowanie Jeremy'ego Martina się skończyło? Czy Cooper Webb będzie kontynuował swój sukces teraz, gdy jego nadgarstek się zagoi? Czy Joey Savatgy może utrzymać prowadzenie? Te pytania dokładnie pokazują, dlaczego klasa 250 jest o wiele bardziej ekscytująca w 2016 roku niż koncert Kena Roczena.

MOJE INSPIRACJE: GARY JONES


Gary Jones wygrał 250 mistrzostw krajowych dla Yamahy, Hondy i Can-Am.

MÓJ TATA
„Mój tata był zawodowym kierowcą motocyklowym w swoich czasach. Jeździł dla fabrycznego zespołu Harley-Davidson we wszystkich wyścigach… zanim pojawił się motocross. Chciałem się ścigać, odkąd byłem małym dzieckiem, więc pomógł mojemu bratu Dewayne'owi i ja się w to zaangażowałem. ”

CHUCK MINERT I RYŻ JOHN
„Kiedy byłem młodym, obiecującym jeźdźcem, przeżyłem, by pokonać dwóch jeźdźców. Kiedy byłem dzieckiem, chciałem pokonać Chucka „Feets” Minerta i Johna Rice'a. To byli najlepsi faceci w TT i walczyli. Kiedy zmieniłem klasę Expert i mogłem z nimi ścigać się, popchnęli mnie i pokazali liny [śmiech]. ”

MÓJ BRAT
„Miałem wszystkich członków zespołu, od Marty'ego Smitha, Jimmy'ego Weinerta, Jimmy'ego Ellisa, Marty'ego Tripesa do Gaylona Mosiera, ale moim najlepszym kolegą z drużyny był mój brat Dewayne. Codziennie jeździliśmy razem i przepychaliśmy się. Każdy członek drużyny, który zainspirował mnie do tego, aby naciskać mocniej, abym był lepszy od nich. ”


MUZYKA COUNTRY
„Słucham muzyki country. Lubię to przede wszystkim dlatego, że nikt inny, kogo znam, nie lubi! Wyścigi i muzyka są mentalne. Musisz znaleźć rowek i wejść w to. Nie idziesz szybciej, będąc jak wszyscy inni lub słuchając tego, czego wszyscy słuchają. ”

TORTEN HALLMAN
„Torsten Hallman był pierwszym facetem w motocrossie, na który naprawdę patrzyłem. Był pierwszym prawdziwym europejskim kierowcą, jakiego kiedykolwiek widziałem. Potem, kiedy Roger DeCoster i Joel Robert weszli na scenę w USA i kopnęli mnie w tyłek, chciałem, żeby zainspirowało mnie to, aby być tak dobrym jak oni. ”

JODY WEISEL
„Może to zabrzmieć dziwnie, ale kiedy miałem kłopoty ze złamaną nogą, straciłem fabryczną jazdę, starałem się wrócić i zignorowany przez wszystkich innych w sporcie motocrossowym, Jody była jedynym facetem, który pomógł mnie. Dał mi rowery, poprosił o radę i traktował mnie dobrze. Prawdopodobnie jestem jeźdźcem testowym MXA dłużej niż ktokolwiek inny niż Jody! ”

INSPIRUJĘ
„Chcę inspirować małe dzieci. Staram się pomagać dzieciom w jak największym stopniu. Dużo ćwiczę z dziećmi, pracując z moimi dwoma synami, Gregiem i Justinem. Nic nie poprawia mi nastroju, gdy widzę dzieci bawiące się na rowerach. ”

NAJSZYBSZY SZYBKI: AMA NATIONALS

Ciągła lista najlepszych kwalifikacji i zwycięzców dołków z każdej rundy Pucharu Krajowego Lucas Oil AMA 2016/250 450.

Zdjęcia Briana Converse

NAJSZYBSZE KWALIFIKATORY: KLASA 450

Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
High Point… Jason Anderson
Muddy Creek… Christophe Pourcel

NAJSZYBSZE KWALIFIKATORY: KLASA 250

Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin
High Point… Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo

NAGRODY ZA HOLESHOT: KLASA 450

Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
High Point… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle

NAGRODY ZA HOLESHOT: KLASA 250

Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo
High Point… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath

GORĄCE LINKI: W PRZYPADKU BRAKUJĄCEGO EM

Jedno zdjęcie i jedna historia: Austin Forkner
Ricky Carmichael: wczesne lata
Klasyczne zdjęcia z epoki minionej
Następstwa: 2016 Muddy Creek National
Dlaczego nie można rozpocząć dwusuwowego?

Adam CianciaruloBob HannahCooper Webbhonda cr125JAMES STEWARTjoey savatgyJOHN BASHERJUSTIN BARCIARAPORT TYGODNIOWYbłotnisty potokokładka MXApro stożekszczyt drużynyTravis Pastranareflektor dwusuwowyVP PALIWOśroda